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现在已是1943年三月，李华梅和喀秋莎都非常清楚，最多再过三个月。美国的新一代战斗机6恶妇就将加入海军服役，虽然这个时候日本陆航的疾风战斗机和海军用的紫电战斗机也将服役，但日本航空兵在飞机性能上拥有的优势正在迅速地消失。
现在李华梅正在驾驶的海盗战斗机，其外形和气动性能，与其刚从美国航母上起飞支援瓦胡岛时已大不相同。
这架飞机在修复后测试的二十多天里，李华梅根据自己测试的结果以及谭克博士的意见。对这款还不完善的4u进行了一系的改造。
首先改进的是机翼。
海盗战斗机，整个机翼可以看成三部分，首先是下折的内侧翼段，可以看成机身中段的一部分，这部分还容纳着起落架；然后是外侧翼段的前襟部分，全金属制，容纳着枪炮舱；最后是帆布蒙盖的外翼后半段，副翼也是木质结构夹板蒙皮的。
日方根据李华梅和谭克博士的意见，首先将这些帆布和木质蒙皮。全部替换成了铝制蒙皮。（历史上美国人在中后期也进行了这样的改进）
加大垂尾，以改善航向稳定性。而发动机方面，李华梅不惜消耗信仰之力进行强化提升马力。除此之外，根据测试中出现的各种问题，也对该机的机翼外形和结构进行大量的修改修正。
到三月二十日这天时，光是在记录在案的对这架被缴获的海盗的改良修正的地方，就超过了四十处。
此时的这架编号为127，全身漆成醒目赤红色的以防误击的海盗战斗机。其气动性能已十分接近未来完善版的海盗4u4型。
东京被轰炸的消息 传来时，“大和抚子”正驾驶着这架魔改后的海盗。和日本陆航的飞燕战斗机进行着模拟空战，和她交手的是陆航的王牌飞行员西泽广义。
地面上，日德两方的技术人员，通过无线电通讯器，接收着李华梅在空中发出的评价。
“速度方面，早期型的海盗对飞燕处于微弱劣势。但这款re2800发动机改进潜力很大，一旦马力上升到2400马力，现役的飞燕或雨燕在不更换发动机的情况下，最大速度将不如对手。”
“虽然都是从he151发展而来，陆军用的飞燕翼载比海军用的雨燕要大。所以盘性能稍有不如。海盗在500公里任何时速下的盘旋性能都好于飞燕。500公里到600时速时盘旋性能仍然稍稍占优，六百公里以上时，双方基本相当。”
“俯冲性能，飞燕胜出，但海盗具有更高的临界马赫数，可以持续俯冲更长距离。”
“滚转：相对飞燕和雨燕，海盗全面胜出，而天雷、迅雷在滚转率方面和其相当。”
“爬升性能，海盗还是胜出，每分钟可以多爬240米。”
当机体漆成鲜红色的海盗在机场上跑道上着陆后，地上的地勤连忙冲向，搭上舷梯将“大和抚子”从机舱里接了出来。
跑道一旁的凉棚里，无论是德国还是日本的航向设计师，两人的脸色都不是太好看。类似的对比测试，已经进行了好几天。这几天里，日本航空兵中，无论是陆军用的飞燕、迅雷，还是海军用的雨燕和天雷，在和魔改后的海盗的空战模拟测试中，全部处于下风。只有德国人运来的，使用最新2000马力液冷发动机的he151可以在模拟空战中和魔改海盗较量个旗鼓相当。
现在进行测试的，虽然是李华梅进行魔改后的完美版的海盗，但李华梅很清楚，以美国的工业实力和科技积累，最多一年的时间，美方就可以将4u身上一堆的毛病解决，将其改良成性能完美的战斗机。就连4u最为人垢病的操作性问题，早期的 4u…1虽然操作性很不友好，甚至曾经得过“少尉谋杀者”的外号（第一支装备4u1的飞中队，在几个月内出飞行事故摔死了整整十四名少尉飞行员），但这只能说明它在低速状态可能会失速失去控制，实际上失速并不可怕，可怕的是发作前毫无征兆。
拿历史上完美版的4u…4 来说，每次失速掉机翼前总是会剧烈振颤一段时间，而 同期的另一款美机野马p…51d掉翅膀之前是毫无征兆的。当失速后，野马往往向下翻滚副翼失去响应。重新控制并恢复飞行状态至少需要 500 英尺高度，4u…4 的最低速度比 p…51d 还要低 30mph，从这点上来说，低速下的控制性是海盗更好。至于高速下的状态，根据绝大多数飞行员的体验，4u…4 的操纵手感和反应之间的平衡性只能用完美来形容。
至于4u上舰难问题。夏威夷空战中美国航空兵被日本航空兵虐出屎来，而6恶妇又迟迟不能服役，美国海军绝对不可能容忍一款已经设计好的海军战斗机停在岸上充当岸基飞机。
4u前视差，着舰难问题，说白了非常地容易：只要多增加一面舰上指黄马甲指挥官，这名“黄马甲”帮助校正航程向，而飞行员不看舰面只看地勤指挥的旗语落降落好可。
海盗着舰难的问题，实际上只是一层窗户纸，只要通过一个很简单的技巧性手段就可解决。历史上海盗拖到1944年后才上舰。那是在这之前有6在撑场子，但现在这个局面下，美国海军肯定是想方设法想要这款飞机上舰，要捅破这层窗纸并不难。
虽然日本人通过大和抚子知道，美国人至少还要再过一年，才有可能将现役的海盗战斗机升级到眼前这台“魔改海盗”的性能标准。现役的海盗的性能，也就是和“燕”系列和“雷”系列相当。但提前预知到敌人的战斗潜力后，现在的一干日本人没有一个有好心情的。
“必须加快疾风和紫电的开发进度。六月前我一定要看到这款飞机装备部队！”
一下机后，“大和抚子”就对前来迎接他的技术部分的人员道。依大和抚子的意见。这份交给东京方面的测试报告，将会被删掉最重要的一条：测试用的海盗，是性能被她魔改后的升级版。
之所以这么做，实在是因为日本这个国家的战争动员体制十分地奇葩。海陆不通用的旧毛病就不说了，为了军工资本家的利益最大化，阻扰新发动机新飞机的开发之类的事。也是常干的。不给他们制造一点危机感，那帮子旧式封建资本家财阀们，什么狗屁倒灶类的事情都做得出来。日本国内，虽然在1941年年底就从英德两国引进了2000马力风冷和液冷发动机的生产技术，但现在还不能量产这两款发动机。一方面是技术积累不足，技工水平差的原因，另一个原因，日方生产发动机的三井三菱之类的财阀不思进取也是重要的因素。
和日德两方的技术人员，谈论了一番和飞机改进有关的话题后，一边的警卫拿着电报跑来，送来了东京遭遇空袭的消息。
一个小时后，“大和抚子”“凭空”出现在的了大和号的作战指挥室里。
此时联合舰队司令山本五十六和驻夏威夷司令官松下奉文，海陆两军的一干高官都正聚集在大和的作战指挥室里开会，讨论如何应对这一突发事件。
日本海陆军向来不合，过去通常情况下来，要陆军去海军的作战室里开会，或者反过来要海军去陆军的作战室里开会，往往都是比登天还难的事。光是为这种屁事，双方都有可能扯皮半天。
这一情况直到“大和抚子”出现后，才稍有好转，只是情况变成了，海陆两军需要协调作战时，双号时陆军到海军这边开会，单号时海军到陆军这边开会。
如今的大和抚子，在日本海陆两军中拥有超然的地位，也是除天皇和首相少数人外，能同时压制住海陆两军矛盾，让他们老实地坐在一起合作的人。
会议是由海军主导的，一张硕大的太平洋地图被挂在了墙上，李华梅拿着教鞭，开始分析空袭东京的美机是从哪里冒出来的。
“诸君，我们再次和美国海军决战，全歼机其机动舰队的时候到了。”
开会的时候，正在珍珠港渡假休整的联合舰队，在凄厉的集合警报的召唤下，正紧急返回所在的军舰。而停在港内的补给船，也在这个时候给各舰加水加油，补充食品，做远洋出击的准备工作。
以大和、信浓、武藏、苍龙、飞龙五艘主力舰为首的快速机动舰队，带着八艘巡洋舰，在夏威夷时间，三月二十日下午五点半，依次驶出珍珠港，开始了拦截美国舰队的行动。
即使没有历史上的经验作参考，要判断美国人到底出动了多少艘航母执行这一作战计划并不太难。只要计算一下飞临东京上空的b25轰炸机机群的数量，很容易就可以反向推算出对手出动航母的数量了。
美机攻击日本本土时，日本联合舰队并没有全部集中在夏威夷，三艘金刚级战巡带着瑞鹤、祥鹤、加贺三艘航母正在日本国内接受维护。日方攻击下珍珠港后，虽然拿下了岛上的修船厂，不过在战争中船厂设施受到一定程度的破坏，目前要修理中小型舰只不在问题，但要用于执行给大型战舰维护的任务暂时还有一定的难度。
美国海军是在上千公里外放出飞机攻击东京，要判断其具体的位置非常困难。太平洋太大，要在浩瀚的大洋上抓住一支存心想逃的高速舰队，难度非常地大。
此番出击时，李华梅和日本海军高官商议过后，皆认为美国袭击舰队在撤退时，不大可能走最近的东京到旧金山的直线航道，最有可能的，是在放飞轰炸机后，全舰舰队掉头向东北方行驶，进入北太平洋的白令海，然后穿过阿拉斯加半岛和荷兰港岛之间的海域进入阿拉斯加湾，而后贴着海岸线或航行，在岸基飞机的相助掩护下驶入美国西海岸的西雅图返回本土。
当然这只是推测，要在茫茫几千公里宽的大海上找到一支逃窜的高速舰队，本身就是难度极大，充满随机性的任务。。。
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第416章顺风顺水（）
和高速舰队一起出击的，还有三艘神鹰级护航航母组成的低速舰队，他们紧跟在高速舰队身后，这三舰名分别为神鹰、天鹰、飞鹰命名的护航航母，舰上除了老式的零式战斗机外，还搭载了整整七十五架蝙蝠攻击机。，追击舰队就将实施准备许久的第二套作战攻略。
这三艘护航航母由于速度慢，最大时速度皆不超过二十二节，其暂时只能作为飞机补充舰使用。
而另一个方向上，成功完成了轰炸东京这一“政治”任务的美国太平洋舰队，正象日本海军预计中的那般，正全速朝西北方向行驶，他们将从贴着堪察半岛的苏联海岸线的海域进入白令海海，然后绕道阿拉斯加湾返回美国。其航行路线，和日本人预估的十分接近。
最初的十二天，美国人的行动一切顺利，只是在途中遇上了一艘日本渔船，但是在其反应过来发出电报前，由两艘航母上起飞的舰载机，已毫不客气地投下1000磅重的重磅炸弓单，直接将其炸沉沉入海中。对付那艘仅有几百吨的常规渔船，本来500磅的炸弓单就足以解决，但是为了保证一击必杀令对方无法及时发出无电线讯息，美�