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日本常备舰队送入鹿儿岛湾。
8月16日，在驻华公使鲍尔的斡旋下，中日贸易争端协商终于走出了第一步，全权负责的日本大藏大臣松方正义在接到来自国内的消息后，不得不采取谨慎的态度，并且在多个条款上进行部分让步
不过，这部分的让步，显然是无法让秦铠满意的！（。。）
第870章 产业竞争（）
从8月中旬一直到月末，许寿山所辖联合舰队第二分舰队一路向北，逐一考察了几乎每个日本港口，然后穿越津圣海峡，绕道日本东海岸，最终在8月28日横冲直撞的进入东京湾，尽管日方在横须贺、川崎等港口布置了大量新式阿姆斯特朗重炮台，但是，日本政府完全丧失了开炮射击的勇气。
28日下午，海军参谋杨用霖登上东京港，向日本政府赶到港口的文部大臣森有礼递交了一份中方海军部签发了演习声名，而后离港而去。
消息在一天后才传到仍在鹿儿岛湾驻留的日本常备舰队，不过，尾本知道根本没有办法从这里脱身，大量的中国战舰正在鹿儿岛县外围频繁活动唯一让日本海军部感到庆幸的是，英国方面似乎考虑到这种情况的发生，皇家海军远东舰队和中国舰队几乎是一前一后的赶到东京湾，至少中国人应该不会在这种情况下炮击东京！
虽然面前的危险得到了缓解，但是，这一次中国强大舰队的威压，几乎彻底激发了整个日本政府的潜能！
就在中日北京会谈艰难展开之时，在明治天皇的主持下，内阁大臣三条实美召集内阁会议，代表海军部发言的山本权兵卫痛心疾首的报告了日本舰队在中国战舰面前的悲剧地位，而这一次，他带来了更为庞大、更为激进的海军扩军计划。
将原本5000万日元（约合00万两库平银）的海军扩建计划再次上调到9000万日元，原本计划建造9艘铁甲舰、11艘装甲巡洋舰的计划上，增加了4艘11000吨级铁甲舰的需求。而这一次。海军部还要求内阁政府向英国方面进行斡旋。能够像中国海军一样购买最先进的海军上将级铁甲舰。
同时，山本权兵卫提出，为加快海军装备的提升，希望追加德国、法国方面的造舰合约，现在，即便是日本，想从英国购置最先进的战舰，这订单也是要排在大英帝国皇家海军之后的。这显然让日本人有些歇斯底里。
而庞大的军备计划整个周期长达10年，而西乡从道和山本权兵卫都强烈要求在两年内为日本海军先行购置4艘以上的新型铁甲舰，以应对中国方面压制性的海军优势。
这一次，对于海军部提出的海军扩建计划，这一次内阁大佬们几乎毫无异议的给予的支持，不过，明治天皇、三条实美、伊藤博文三人却很清楚一个事实，政府根本拿不出这么一大笔的追加款。
让他们下定决心投入这一大笔费用的唯一原因，那是因为，这笔庞大的投资并非一次性投入。而是逐年投入，以目前日本政府的财政收入来支付。这也许还有办法解决！
当然，今天这一次内阁会议的主题，海军扩建其实并非主题，毕竟海军向英国方面订购战舰的合约早就已经开始，英国这一次出面斡旋中日争端，其中一个重要的原因，自然是日本海军庞大的订单。
现在摆在日本政府面前的另外一个问题，一个更为尖锐的问题是，大笔的还军费投入之后，原本制定的征讨清国策现在显然已经过时，隔海相望的早就不是那个疲弱的满清王朝，而是一个武装到牙齿、时时刻刻磨刀霍霍的强大敌手至少，在数年内，大日本帝国显然无法战胜对手。
而当初以朝鲜为跳板的战略，经过两次朝鲜冲突失利后，海军部、陆军部显然都已经深感入侵朝鲜的无力，如果没有朝鲜作为跳板，日本任何试图直接与中国交战的战略显然都缺少基本的后勤可能性！
但这种局面下，尽管外交上还在遭到中国新政府的极力打压，明治天皇还是在今天的内阁会议上提出了另外一种海上的扩张方案进行讨论，这是由小松宫彰仁亲王全面筹划半年多制定的太平洋岛屿征讨方略。
1889年9月16日，在英国驻华公使鲍尔的极力斡旋下，日本政府终于在中日贸易争端中作出了重大的让步，同意了曾纪泽提出的关于关税、领事裁判权等6个方面的要求，不过，日本人最终还是拒绝了贸易赔款、军事驻军等3个方面的要求。
获悉这一系列的成果之后，秦铠不动声色的下达了收网的指令，曾纪泽在会同陈季同、伍廷芳商议后，与9月20日正式与日本签署了中日天津条约续案，条约除了利用“利益均沾”原则获取列强在日本的同等权益，更重要的一点是，条约的签署彻底剥夺日本工商业发展的土壤。
这无疑是秦铠对日政策的重要思路，随着关税谈判的签署，国内发达的工商业将会迅速击垮日本的产业链当然，这并不是说日本的产业无法生存，明治维新后，尽管国内农税、商税一路高企，但是，日本政府大力扶持的财阀产业，充分享受了日本政府给予的减免税收、资本投入方面的优势，事实上，日本国内的产业还是在发展！
而且，鉴于日本国内劳力资源低廉的因素，这些财阀产业，比如通讯、铁路、船运、基础设施建设方面，其实都让这些大财阀获取了大量的利润，不过，这个时代，光凭着这些基础产业和日本殖产业的高额税收，日本想要实现工业化的进程，显然是不够的！
中国商品倾销丧失，将大大降低日本产业获取外汇的能力，同时，日本产业也将因为失去竞争力导致无法生存，这也必让日本已经十分脆弱的轻工业经济雪上加霜！
至于日本的重工业，虽然目前在军方和政府的大力扶持下，有了不小的发展，不过，这种吸血式的发展，根本不具备持续性，而秦铠完全不介意在任何时候为日本重工业的发展加上一个个绊脚石！
就在9月21日，中日天津条约续案签署后的第二天，秦铠内阁向国家议会提交了促进海外贸易六点激励措施的提案，展开新一轮的产业竞争！（。。）
第871章 北方铁路的战争（）
9月28ri的中国国家议会在进行两天的激烈辩论后，以超过七成的赞成票通过了促进海外贸易六点激励措施的提案，之所以辩论如此激烈，那是因为这项提案中明确对外出口廉价轻工业产品，国家海关将给与出口税部分退税减免，这肯定将导致一部分国家税收的流失。
不过，这一举措的巨大价值，在于为出口商品降低成本提供了前所未有的支持，以目前国内轻工业支柱的纺织产业而言，一旦实行退税减免，以如今在国内市场上与英国商品尚能同价竞争的棉布类低端产品，则足以在ri本争夺到更大的市场。
当然，国会议员中不少人也提出了担心的理由，毕竟，这样的竞争是否会引发英国人的不满，甚至导致中英贸易的摩擦，这也是必须要考虑的，为此，商业部长何兴特别参加了国会的特别辩论，阐述了他的观点，作为马尾海运的实际运作者，他所拥有的海外贸易经验，可以说是国内前无古人的存在，而他提出的“世界市场”的观点，也最终让议员们确信这样改革的必要。
未来的市场，不仅仅国内、朝鲜或者ri本，这都仅仅是个开始，短短半年内，国内各省轻工产业可谓是高速发展，拥有者惊人人力资源的各省，南洋工业体系成为了事实上的播种者，而各地播下的种子在获得zhèng fu扶持下，这发展几乎是毫无障碍。
尤其是优先发展的农牧渔、纺织、农产品加工、木材加工、机床生产、官办矿业上，短短半年内，那些交通便利的省份早已经上马产业，甚至都有了丰富的产出，这样的发展势头，既让这些来自地方的国会议员惊喜，但由产业变为产值，这其中可不是简简单单的生产问题。
而新六条的促进外贸提案促进可不仅仅是外贸，各地产业链也将迅速链接到这条通往海外的大产业链上，产品拥有的广阔市场不再仅仅局限于国内，这才是商业部长何兴带来的最强启示！
新六条颁布后的当天，招商轮船局股票大涨四成，随后的两个月内，国内忽然间增加了超过二十个外贸海运公司，其中规模超过10艘海运船的超过一半大量的订单纷纷涌向江南造船厂和黄埔造船厂，这可是中国国内唯一接受商用船只建造的大船厂，而对秦铠而言，这只是一个中国式大航海时代的开始！
新法案催生的海贸产业，秦铠根本不担心会影响到马尾海运，拥有超过260艘大型海上贸易船只的马尾海运显然是这时代海贸巨无霸般的存在，当然，事实上，马尾海运下辖了多达十一个的影子公司，必要时，马尾海运的船只将以各种身份出现在任何必要的地方。
而且，新的海贸公司参与的远洋贸易很显然收到出口退税产品的影响，他们更愿意跑短途往ri本航线，而避免走上两个月的欧洲航线，这也从根本上规避了新海贸公司可能产生恶xing竞争的问题。
不过在何兴不断向内阁报告新六条促进方案的成果时，隶属工业部的铁道司总长詹天佑却给秦铠送来一份特别提案，提出更改原本计划的外东北铁路建设规划，而詹天佑提出的原因十分明确，根据他亲自赶赴海参威和外东北地区的勘探，要在三年内完成这条北方大动脉可能xing几乎为零。
而詹天佑另外提出了一个加快调整铁路建设的方案，建议从现有的直隶铁路网拓展一条通往西北的大铁路，原本这也在铁道司的规划之中，不过，受限于铁道工程和资金的压力，计划安排在横跨广州到běi jing的铁路完成后再进行修建，现在却因为外东北铁路建造难以如期完成，被迫提上议事ri程。
秦铠当天就约见了风尘仆仆刚从山西大同赶回来的詹天佑，当然，涉及到大笔的银子，财政部长唐绍仪也参与了三人会议，秦铠仔细听取了铁路建造线路后，他提出了一些小的修改意见，要求完成这条大西北铁路主干线的同时，他需要完成一条直线铁路的建设，对于詹天佑提出的疑惑，他明确告诉这位铁路大师，修建大西北铁路网所需投入了四千万两白银成本，或许就要靠支线铁路来弥补。
说道这笔突然冒出来的大笔投资，唐绍仪的眉头几乎都拧成了麻花，终于在这位秦大总理和铁路狂人詹天佑眉来眼去的大谈铁路建设的深远意义后，迫不及待的提出了他的反对意见，“总理，眷诚，这铁路建设，我也知道是国民经济的命脉，但是，这笔银子国库可是早就空了！”
这笔庞大的资金自然不由财政部来支出，目前财政部长唐绍仪可谓是焦头烂额，唯一让他还能让庞大国家运作如常的根本原因，在于财政部不断从中国国家银行借入大笔的现金，而目前国内税务体系已经基本成型，虽然农税大幅度下降，工商税的增长却已经可以用“爆炸式”三个字来形容。
1889年前三季度，在取消农税、厘金的前提下，国内商业税收入超过6500万两，预计全年商业税收可达8800万两，这已经全面超越前清zhèng fu的收益，此外，海关税收也是大幅度增长，今年前三季度已经查过4500万两，几乎是前清zhèng