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共和国最年轻的副部级单位诞生了，它瞬间就成为了众人争抢的香馍馍，民航总局的许多高管也想调动到飞行管理局工作。混沌生物的高工资是众人皆知的，发放适当的工作补贴，仅仅是这一点就足以让人想入非非。
一切水到渠成，十月底，混沌生物位于漠北的鹏生产线正式启动。十月初，二十只鹏成功培育，混沌生物将这条消息公布在官网，等待着买家。
网友们也满心期待着，看看第一只鹏会被哪家航空公司买走。但是网友们失望了，一周后，没有买家前来，甚至没有人前来询问。
这让网友们很不解。
“为什么没有航空公司去买鹏？我们期待着飞行票价降低，期待着更安全的飞行，为什么没有人买呢？”
“是啊！明明鹏的性能就完爆现在的所有客机，而且价格还便宜，怎么会没有人前来购买？”
某些知道内幕的网友评论道：“你们太嫩了，航空也的黑暗比你们想象的还要厉害，有东航南航几个巨无霸在那里挡着，谁敢动？”
混沌生物内部消息，有一家蓉城本土的航空公司有购买意向，并和混沌生物约好了谈判的时间，但是接到东航老总电话后将计划无限期推迟。
在家中陪伴莫璃的沈淮知道这个消息后笑了，莫璃看到沈淮的笑容就知道又有人要完蛋。
第506章 非常手段
王佳按照沈淮的命令主动和蓉城航空沟通，毕竟对方在三天前曾经主动打来电话希望购买或者是租借一只鹏。
但是，今天蓉城航空的语气就变了，对方的联系人支支吾吾，语言虽然很温婉，意思却很明确，就是不愿意在购买鹏。
王佳询问对方的原因，对方拉了一大堆什么价格贵，没有信心等等。
在王佳的再三追问下，蓉城航空的联系人说道：“王总，真的不是我们不想购买，因为我们蓉城航空只是一家本地的小航空公司，主要航线还是要与东航、南航等大型航空公司合作，对方已经放话了要是购买鹏合作就终止，我们非常难办啊。”
果然不出王佳所料，这一次所有的航空公司都集团拒绝购买鹏，显得相当诡异，究其原因就是现在的航空业的得利者不愿意冒一点点风险改变自己，他们就像是四十多岁的公务员，即便知道下海后的收益可能会比现在高，但再也没有那种勇气了。
王佳又以某航空公司高管的名义询问了几家中型航空公司，得到同样的答案，有东航等巨无霸在前面挡路，这些中小型航空公司只能躲在他们后面。现在航空公司赚的钱虽然不多，但也不至于因为首先购买鹏而成为众矢之的。
鹏的表现这样优秀，仅仅是因为害怕变革、恐惧变革而将鹏拒之门外，这让王佳中心十分不快。
他还是将事情完整的写成了报告向沈淮汇报。
咏月岛，海滨别墅。
沈淮依然在度假中，莫璃和沈正在午休，王佳找上门来回报情况。
看完回报材料后，沈淮问道：“你一共打探过几家航空公司的情况？”
“四五家吧，西部和东部的小中型航空公司我都打探过来，他们大部分都愿意租借或者购买鹏，以此来打破大型航空公司的垄断局面，但是因为害怕对方报复终止合作，所以……都在观望。”
王佳又补充道：“我听说有东方、南航等大型航空公司成立了反对鹏的联盟，大家一致拒绝购买鹏，并且威胁拒绝与拥有鹏的航空公司合作。”
沈淮到时比较理解这些中小型航空公司的想法，小型航空公司的实力都不强，无论是航线还是机场都是都必须要依托大型航空公司，有些航空公司连飞机都是租借别人的。所以，它们希望改变却又害怕失去的更多。
“我原本以为鹏进入市场后遇到的最大麻烦就是国外的阻击，没有想到国外还没有动，咱们国内的航空公司就先行下手了。”
王佳十分气愤，“这帮人害怕变革，实际上是害怕失去现在的权益，它们却不知道，要是引进了鹏，航空运行的维护就会节省一大笔钱，安全问题也完全没有必要担心，收益也会越来越好。现在好了，如果都是这样那么鹏还怎样推广，不可能一直躺在实验室做摆设吧。”
鹏推出后会可能遇到的问题沈淮早有预计，不过让他没有想到的是共和国所谓的这些精英人士依然是那么保守，甚至冥顽不灵。
沈淮的心态还是很好，这种情况也是在公司的预案之中，如果鹏能够顺利进入市场，那没有什么好说的。如果鹏进入市场受挫，特别是还遇到了航空公司的抵制，那么混沌生物不介意成立一家以鹏为唯一运行方式的航空公司。
沈淮将这个想法和王佳说了以后，王佳拍双手赞成！
“我就说嘛，预期推销产品不如咱们自己做，混沌生物的产品从来不会主动向别人去推销，这次也一样。”
沈淮十分自信，“既然要做航空公司，那么咱们就要做不一样的航空公司。”
……
共和国几家航空公司巨头除了不购买混沌生物的鹏以外，还要只舆论上将鹏的名声搞臭。
接下来的几天，几家大型新闻客户端都会出现几条关于鹏的新闻，当然都不是什么好听的新闻。
某客户端科技专栏：由于安全性能未知，技术对接不畅通，共和国八家航空公司一致同意暂时不购买鹏。
某新闻头条：鹏的性能存疑，鹏进入市场遇阻。
甚至连新浪都在报道：史上最大的尴尬，轰轰烈烈的发布会，卖不出去的产品，混沌生物遇到成立以来最大的危机。
紧接着，关于波音和空客主动降低飞机售价等对鹏不利的消息继踵而至，一时间鹏在市场上的死亡已经成为了定局。
就连原本有意引进鹏的东欧航空公司也进入观望的状态。
捷克某航空公司高管说道：连共和国国内都没有使用鹏，咱们使用以后和谁对接来着？总不可能让鹏起飞在目的地没有地方可以降落吧。
十一月中旬，沈淮和他的朋友们在庆祝小沈的满月。
外界舆论送给小沈的礼物就是判处大型飞行生物计划彻底失败。
看着手机推送的这条新闻，沈淮对王佳说道：“差不多了，公布消息吧。”
十一月十三日，混沌生物官方网站公布消息：混沌生物出资150亿rmb全资收购江城航空公司，并更名为混沌航空。同时，混沌生物出资120亿rmb收购蓉城航空30％的股份，成为蓉城航空最大的股东。
这则消息一出，外界愕然！知道混沌生物有大动作了。
江城航空原本为共和国排名前五的航空公司，但是由于靠近沪市被东方打压和侵蚀，又加上其管理落后，飞机陈旧，已经连续八年亏损，连续五年严重亏损，规模缩小成为一家可有可无的航空公司。
到2021年，江城航空公司只有五架十分落后的支线客机，一架大型客机，资金链断裂濒临破产。
江城航空虽然在航空业早就没有了名声，但是它还有个重要的资源遍布全国十多个大中型城市机场的入驻资格和跑道、航线使用资格。
这些资源江城航空早就没有自己使用，而是为了还债将其租借给了其他航空公司赚取租借费，现在归混沌生物所有了。
第507章 让人胆寒的对手
如果说收购江城航空是为了江城航空的入驻资格和跑道使用资格，让乘客可通过机场平台乘坐鹏，那么成为蓉城航空最大的股东则在所谓的反鹏联盟的防线上撕开一个巨大的口子。
蓉城航空虽然是一家小型航空公司，但是也是地方重要的航空公司，合作双赢的，如果蓉城航空引进鹏，反对鹏联盟就拒绝与蓉城航空合作，那么造成的损失和乘客的不满将全部由联盟承担。
混沌生物的消息公布后，引起行业的震动！
就在东方、南方弹冠相庆时，混沌生物出手了。
公布消息还是第一步，混沌生物紧接着又向飞行生物管理局申请三条鹏的航线。
第一条是从江城机场当沪市东浦机场（往返，下同），第二条是从江城机场到蓉城双//流机场，第三条是从沪市到蓉城。
和民航的飞行航线数据对接后，飞行生物管理局很快规划了这三条航线，并下文批准。
紧接着，混沌航空宣布第一批次将采购七只鹏，三只用于江城到蓉城的航线，两只用于江城到沪市的航线，两只用于沪市到蓉城。
航线将于十月底开通，届时乘客们可以通过混沌航空官网或者是携程、淘宝等第三方渠道买票，也可以到江城、沪市、蓉城三家机场现场进行买票。
混沌生物的速度非常快，在一周的时间内在沪市东浦、蓉城双//流、江城江阳三家机场设立了混沌航空的服务、购票和值机口。
与别的航空公司不同，值机口除了有气质高雅的美女工作人员以外还有智慧生物为乘客进行服务。
混沌生物的动作非常大，对航空业界和媒体的冲击也非常大。
搜狐新闻：大型飞行生物强上马，没有航空公司购买鹏，混沌生物自己成立航空公司。
凤凰网：航空业界最惨烈的厮杀即将上演，反对鹏的联盟似乎已经失去了互利双赢的最好时机。
混沌生物的目标十分明确，自己做航空公司，首先开辟三条用鹏飞行的航线，然后再慢慢推广，最后让鹏彻底淘汰现有客机成为人们远程飞行的唯一出行方式。
混沌生物一系列的动作让东航坐不住了，特别是混沌生物位于沪市东浦机场的服务台就在东航的正对面，这不是正面怼么？
东航开始想方设法寻找混沌航空的弱点，争取让混沌航空的鹏在法理上不能起飞。
在民航飞行规则上有一条，如果航空公司的股权发生变更，那么它过去航班占有的航线将在民航总局重新备案，经过备案审查后才会允许飞行。
东方就拿着这一条规则到民航总局，对混沌航空飞行是否合规提出异议。
没有想到异议材料刚刚递到民航总局就被退回，民航总局回复的原话：“鹏的飞行航线由飞行生物管理局负责，民航总局只有数据共享的权利，没有决定的权利，如果贵公司对混沌航空鹏的飞行有异议，请到沪市飞行生物管理局去提。”
民航总局的回绝让东航吃了一击闷棍，到飞行生物管理局提出异议？飞行生物管理局本来就是被混沌生物所控制的，向它投诉又有什么意义？
让反对鹏联盟更加崩溃的消息传来，十二月一号，鹏将正式进行首航，飞行的票价将提前一周公布。
目前，各大航空公司的票价都比较稳定，差异也不是很大。
以东航为例，从江城到沪市的经济舱票价为1500rmb左右，头等舱为2400左右；江城到蓉城的经济舱票价为1800左右，头等舱为3600左右；沪市到蓉城的经济舱票价为2600左右头等舱为6000左右。个别超低价航班或者是特早、特晚的会便宜两百块左右。
十一月二十三日，混沌航空在官方网站公布三条航线（江城返航蓉城，江城往返沪市，沪市往返蓉城）的票价，并且协同第三方网站开始售票。
其中江城到沪市的经济舱票价为400r