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当时，海军已经在准备第二批加油机了。
如果到十二点三十分，FQ1还没有返航，就得让第二批加油机升空，在缅甸北部上空进行第二次空中加油。
虽然这不是什么难事，但是总要承担一些风险。比如印度空军有可能派遣战斗机入侵缅甸领空，攻击正在进行空中加油的FQ1机群。
还好，J15B及时发回了战术情报。
FQ1机群uā了三分钟，为携带的YJ反舰导弹输入火控程序，并且对每一枚反舰导弹进行通电检查。
十二点过十分，FQ1机群开始发反舰导弹。
反潜巡逻机不是战斗机，投掷弹的速度比不上战斗机，而且三十六架FQ1分三个批次进入，所以投弹过程持续了十五分钟，直到十二点二十五分，最后一架FQ1才投下了最后一枚YJ。
投完反舰导弹之后，FQ1机群没有耽搁时间，立即转向返航。
一切顺利的话，这些反潜巡逻机能够返回云南的空军基地。如果不太顺利，比如遇到逆风，还得在到达机场之前进行空中加油，或者在邻近边境线的野战机场降落，不然就只能进行无动力滑翔了。
不管怎么说，FQ1机群发了反舰导弹，如何返航是海军航空兵司令部的事。
这时候，YJ的能特点发挥了出来。
因为在攻击区域徘徊了半个小时，而且前方的战斗打得比较顺利，印度舰队根本没有发现FQ1机群，所以在发导弹时，FQ1机群向西南方向、也就是印度舰队所在方向飞行了大约一百公里。
这样一来，YJ的程就缩短了一百公里。
缩短程，不是为了让导弹在击中目标时还有一些剩余燃料，也不是让导弹具备第二次攻击，而是可以在飞行途中，让分批次发的导弹采用不同的速度，从而能够在同一时间到达。
只有所有导弹在同一时间到达，才能达到饱和攻击的效果。
结果就是，三十六架FQ1发的四百二十八枚YJ有两枚没能发出去，还有两枚在发后因故障坠毁在一分钟之内到达印度舰队上空，然后从高低两个方向上，同时发起攻击。
以印度舰队的防空反导能力，最多能拦截一百多枚反舰导弹。
面对四百多枚几乎同时到达的反舰导弹，结果可想而知。
更重要的是，印度舰队一直盯着西南方向上的J15B机群，没有关注西北方向，也就没有及时发现来袭的导弹群。
进行防空拦截时，导弹群离印度舰队最北面的战舰不到一百公里。
因为在遭到攻击时，三艘航母就加速逃逸，所以在导弹群到达时，正好在舰队北面，离导弹群比较近。
此时，已经是十二点五十分了。
虽然印度空军增派的防空战斗机，以及由今井利村调动的两架E3G已经升空，但是离舰队还有三百公里，无法及时赶到。
重担全部压在了防空战舰的肩膀上。
十二点五十一分，第一艘驱逐舰被反舰导弹击中，印度舰队的噩梦从此开始，不过仅仅持续了三分钟。
最后关头，今井利村被随行的日本海军参谋军官拖出了旗舰的指挥中心。
怎么离开旗舰的，今井利村都不清楚，他只知道，在他登上救生艇后，“维拉特”号至少被数十枚反舰导弹击中，只是没有立即沉没，航母上的两千多名官兵都在争先恐后的跳海逃生。
三分钟过去后，海面上只有在爆炸燃烧中缓缓沉没的战舰，以及高声呼救的水兵。
对今井利村来说，这三分钟比一辈子都要漫长。
三分钟之前，他还在憧憬着美好的未来，而三分钟之后，他只能面对残酷现实，面对惨败的事实。
只是，空中的战斗没有结束。
一点过五分，前出的J15B发现了从西面飞来的两架E3G，并且按照杨禹方的安排发出了战术情报。
一点十分不到，二炮的弹道导弹部队进行了第二次导弹攻击。
因为有了前车之鉴，所以两架E3G没有沿着固定航线飞行，而是每过十分钟，进行一次战术转向。虽然这么做保住了小命，在弹道导弹落下时，两架E3G都非常幸运的避开了攻击，但是随行的护航战斗机就没有这么幸运了，至少有三架F22I被钨合金棍击中，其中两架当即坠毁。
中**队再次使用弹道导弹攻击预警机，迫使两架E3G立即转向撤退。
没有预警机支持，印度空军的F22I不敢轻举妄动，只能跟随E3G撤退，没能尽到掩护舰队的职责。
此时，印度舰队已经彻底瘫痪，战舰非沉即伤，也没有掩护的价值了。
只是，难题jiā到了牧浩洋与杨禹方手上。
根据前方战斗机与预警机发回的情报，印度舰队中，只有排水量最小的“维克兰特”号肯定会沉没，“维拉特”号与“维克拉马迪亚”号仍然漂浮在海面上，没有沉没的迹象，此外还有几艘护航战舰没有沉没。
显然，YJ的威力还是小了一点。
这种设计时用来对付驱逐舰与护卫舰的反舰导弹在对付航母时，特别是大型航母，仍然有点吃力。
根据回的情报，“维拉特”号至少被三十枚导弹击中，只是丧失了战斗力。
当时，这艘满载排水量超过八万吨的大型航母仍然在以八节的速度航行。只要能够堵住舰体上的漏控制住进水量，说不定能够自行返回印度港口，最多只需要其他战舰提供一些帮助。
牧浩洋不想放走这艘航母，杨禹方也不想错失扩大战果的机会。
问题是，“黄河”号与“长江”号上，只有三十八架J15B，这其中还至少得留出四架为返航的侦察机补充燃油。如果在争夺制空权的战斗中，J25机群消耗了过多的燃油，还得留出更多的加油机。也就是说，能够用于执行第二轮攻击任务的J15B并不多，也许连十架都没有。
按照杨禹方的意思，首先回收J25机群，再安排第二轮攻击。
牧浩洋却没不打算这么做，而是让杨禹方先安排第二轮攻击，再回收J25机群，并且提出让执行第二轮攻击任务的J15B携带伙伴式加油吊舱，在攻击途中，为返航的J25补充燃油。只是这样一来，执行制空任务的J15B机群就得提前返航，并且在降落之后立即带上伙伴式加油吊舱升空，为执行第二轮攻击任务的J15B进行空中加油，而舰队将在此期间丧失航空作战能力。
在牧浩洋的坚持下，杨禹方只能按照司令官的命令调整作战部署。
按照他的安排，四十八架J25中，为护航的八架留下来，与伴随J15B机群活动的两架配合，在攻击机群到达时提供制空掩护，对付印度空军的战斗机，其他J25立即返航。
这样一来，就需要出动二十架J15B，为四十架J25提供燃油补给。
也许，杨禹方应该感到高兴，因为打到现在，舰队仍然是“零损失”，空战取得了绝对胜利。
携带伙伴式加油吊舱与两具大型副油箱后，J15B最多只能携带两枚反舰导弹，而且必须机内满油，受最大外挂限制，无法携带重型反舰导弹，所以杨禹方只能让J15B挂上制导炸弹，执行凌空轰炸任务。
对于丧失了战斗力的战舰，制导炸弹更加致命，威力比反舰导弹大得多。
这二十架J15B，每架携带了两枚一千公斤级的火箭助推制导炸弹，只要命中，一枚炸弹就能干掉一艘万吨级驱逐舰。
一点十五分，执行攻击任务的J15B机群升空。
随后，剩下的十八架J15B也被送上了飞行甲板，它们将为返航的侦察机、以及执行制空任务的J15B机群补充燃油。因为舰队上空没有防空战斗机，而印度空军很有可能在最后关头发起反击，所以杨禹方还让这些战斗机带上了对空弹在完成加油任务之后，为舰队提供防空掩护。
到时候，伴随J25机群作战的两架将回到舰队上空，余油还能飞行两个小时。
至于支持留在印度舰队上空的八架J25，则要等到执行制空任务的J15B机群返航，才能安排。到时候，加油机至少要前出一千公里，才能确保让八架J25及时获得返回舰队所需的燃油。
可以说，航空作战安排得非常紧张，航空勤务人员没有半点空闲。
一点五十五分，四十架J25回到舰队上空。因为只从J15B那里获得了有限的燃油，加上执行制空任务的J15B机群即将到达，所以这些战斗机必须立即降落，而且没有时间再次升空。
此时，印度空军的第三批防空战斗机已经升空。F！~！
．．
第五十五章 最后的坚持
印军的反击算不上迅速，也算不上强大，只是勉强为之。
在决定进行反击的时候，印度海军只有十二架I在机场上，其他的反潜巡逻机要么在舰队附近活动，要么在返航途中。虽然再等两个小时，能够出动更多的I，但是两个小时之后，中国舰队将完成攻击、撤离战场。要在茫茫大海上找到中国舰队，显然比发动攻击困难得多。
要知道，当时印度海军至少知道中国舰队的大致方向。
通过E3G提供的信息，特别返航的J15B机群，至少能够确定，中国舰队在印度舰队东南方向上。
因为中国舰载战斗机的最大作战半径只有一千五百公里，而且在战斗中动用了半数以上的战斗机，超过了通过伙伴式空中加油增加航程的极限，所以可以肯定，中国舰队离印度舰队不会超过一千五百公里。
结合这两个条件，就能确定中国舰队的大致方位。
虽然这不是有用的战术情报，但是只要出动几架侦察机，就有机会找到中国舰队，获取必要的战术情报。
正是如此，在组织反击的时候，印度空军首先出动了两架F22I执行战术侦察任务。
以当时的情况，如果印度海军能够出动二十四架I，反击就能收到战果，甚至有可能重创中国航母。
原因很简单，中国舰队里，只有两艘巡洋舰与四艘驱逐舰。
为了追击逃逸的印度舰队，牧浩洋没有等待从巽他海峡进入印度洋的登陆舰队，而是一直以全速航行。按照他的安排，要等到这场战斗结束之后，才转向南下，与登陆舰队会合之后进入孟加拉湾。
六艘护航战舰，算不上充足。
虽然按照标准配制，两支航母战斗群里也只有六艘防空战舰，因此舰队的区域防空能力没有减弱，但是在近距离防空反导作战中，远洋护卫舰具有不可替代的作用，能够在近距离为航母提供掩护。
没有护卫舰，等于削弱了反导作战能力。
以当时的情况，六艘防空战舰最多能应付从一个方向上来的一百枚反舰导弹，如果数量超过一百四十枚，肯定会有战舰挨打。按照一架I携带六枚“布拉莫斯”计算，二十四架能携带一百四十四枚导弹，正好超过了六艘战舰的最大拦截能力。因为“布拉莫斯”具有智能识别能力，能够主动攻击排水量最大的战舰，所以成功突破防空网的导弹，很有可能攻击航母。
可惜的是，十二架I确实少了一点。
虽然在外围拦截中，J15B机群没有及时赶到，甚至没能用上PL12E，但是在接下来的舰队防空作战中，六艘防空战舰发挥了极为关键的作用，在两分钟内用区域防空导弹击落了六十四枚“布拉�