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此外，雷达也有损伤，不过看上去不太严重，应该是雷达罩被弹片打中了，里面的元器件没有损坏。
这架飞机是怎么飞回来的？
不管怎么说，这架zdk…05飞了回来，而且安全的降落到了跑到上。
有几名机组人员受了轻伤，不过没有什么大碍，其实都是在飞机被导弹击中的时候撞破了头皮。
情况一目了然，该怎么修复？
要知道，在南部地区，巴基斯坦空军只有4架zdk…05。
在损失了一架之后，另外3架就算提高出动频率，确保随时有一架在空中巡逻，也就只能维持3天左右。
也就是说，必须在3天内修好这架zdk…05。
最好能够在2天内修复。
zdk…05是巴基斯坦空军手里的王牌，甚至可以说是神器，是巴基斯坦空军能够以少搏多的关键力量。
没有了这架预警机，巴基斯坦空军坚持不了多久。
当然，王栋不是来修飞机的，那是工程人员的事情，他也没有这方面的能力，甚至搞不懂该怎么维修。
此时，夜间的战斗才刚刚开始。
整个白天，都是印度空军压着巴基斯坦空军打，特别是在南部战线上，整个交战区域都在巴基斯坦境内。
这么下去，还了得？
更何况，已经有一架zdk…05受损，如果不给印度空军一点颜色看看，杀杀印度空军的嚣张气焰，今后的战斗肯定更加艰难。
其实，在白天的战斗中，巴基斯坦空军已经给了印度空军当头棒喝。
根据巴基斯坦空军的作战统计，白天用23架战斗机交换了印度空军的近50架战斗机的成绩。
当然，其实只击落了39架印度战斗机。
即便如此，巴基斯坦空军依然取得了战术上的胜利。
此外，如果把飞行员的损失也考虑进去的话，巴基斯坦空军就是大获全胜。
为什么？
巴基斯坦空军只损失了7名飞行员，另外16名飞行员都成功跳伞，而且很快就被附近的地面部队找到。
印度空军总共损失了42名飞行员，其中有28名飞行员在跳伞之后被俘。
虽然这些飞行员还活着，但是在战争结束之前，就只能呆在巴基斯坦的战俘营内，别想回去继续战斗。
毫无疑问，飞行员比战斗机宝贵。
更何况，印度空军一直欠缺优秀飞行员，甚至没有足够多的飞行员来驾驶从世界各国采购的先进战斗机。
从这个角度来看，印度空军的持续作战能力极为有限。
其实，这也是印度空军最大的弊病，甚至可以说是致命缺陷。
别看印度一直舍得花钱购买先进战斗机，f…35ai的采购单价超过3亿美元，f…16e/f的平均采购价格也在1亿美元以上，“阵风”超过了2亿美元，连su…30mki的平均采购价格都超过了1亿美元。
只是，印度空军却很少花钱购买教练机，特别是高级教练机。
也许，印度空军的高层想当然的认为，有了先进的战斗机，就有了强大的战斗力，而教练机没有战斗力。
显然，这个认识简直错得离谱。
战斗机再先进，没有优秀的飞行员，也不过是停在地面上的废铁，或者是在空中飞行的铁棺材。
相对而言，巴基斯坦空军明显更加重视教练机。
早在几十年前，巴基斯坦就以投资的方式，跟华夏合作研制了k…8教练机，而且采购了上百架。
此后，巴基斯坦继续跟华夏合作，开始采购jl…10。
在决定采购jf…20之后，巴基斯坦空军一口气购买了60架jl…10，并且将其重新命名为k…10。
这些高级教练机，为巴基斯坦培训了大批优秀飞行员。
其实，正是因为提前采购了k…10，所以在获得了jf…20之后，巴基斯坦空军立即就掌握了这种先进战斗机。
此外，k…10的存在，不但大幅度的降低了日常训练费用，还大幅度的提高了巴基斯坦战斗机飞行员的飞行时间，让飞行员有更多的机会在空中飞行，而不是在地面上用模型来训练战术。
很简单，教练机就是拿来飞的。
不管是保养费用，还是每小时的飞行费用，教练机都远远低于战斗机，而且教练机有着相当于战斗机数倍的使用寿命。
事实上，任何一支强大的空军都拥有数量众多的教练机。
在和平时期，飞行员大多数时候飞的都是教练机，而不是战斗机，毕竟战斗机的使用寿命有限。
没有足够多的教练机，就无法培养出足够多的优秀飞行员。
此外，即便在日常训练方面，印度空军也远远比不上巴基斯坦空军。
虽然巴基斯坦空军的训练强度不算高，飞行员的年均飞行时间在150小时左右，比国际标准的200小时低得多，更远远达不到强国空军的300小时，但是印度空军的训练情况更加糟糕，即便是精锐部队，飞行员的年均飞行时间也就120小时，而一般的作战部队连80小时都无法保证。
如此低的训练强度，还有什么战斗力可言？
不让飞行员上天飞行，如何提高飞行员的能力？
其实，这也跟印度空军缺乏教练机，而且严重压缩训练费用有关。
在和平时期，缺乏训练所带来的问题还不算严重，最多也就是在日常飞行的时候，因为飞行员操作不当损失就架飞机。
其实，印度平时坠毁的战斗机，大部分是出了机械故障。
可是到了战争时期，这个问题就极为严重了。
飞行员没有经验，在战场上自然没有信心，也就不可能有好的表现，甚至无法完成基本的作战任务。
这些问题，在之前的战斗中已经体现了出来。
可惜，就算印度空军认识到了问题的严重性，也没办法纠正与弥补了。
第572章 漏洞百出
前两天的战斗，印度空军暴露出了很多问题，甚至是低级错误，其中大部分跟飞行员有直接关系。
在卡拉奇附近的战斗，表现得最为突出。
前后两次突袭，担任打击任务的f…16e/f战斗机都在收到威胁之后，立即丢掉了携带的对地打击弹药，然后转向逃逸，没有尝试着用aim…120a拦截来袭敌机，更没有做出适当的战术调整。
要知道，这些f…16e/f其实都携带了2枚aim…120a与2枚aim…9x。
也就是说，即便遭到拦截，也有一战之力。
更何况，前去拦截这些f…16e/f的是jf…17，其中第一批jf…17携带的sd…10a，并不是射程更远的sd…10c。
显然，在遭到拦截的时候，这些f…16e/f完全可以用aim…120a来驱逐jf…17。
哪怕没有办到，也可以在jf…17逼近的时候再丢掉携带的对地攻击弹药，用aim…9x与之进行格斗。
论机动性，jf…17绝对不是f…16e/f的对手。
此外，在战术上，也可以让少数f…16e/f去引开jf…17，从而确保有一部分f…16e/f能够继续执行打击任务。
可以说，不管怎么看，这些f…16e/f都不应该在遭到拦截之后就立即转向逃逸。
在偷袭zdk…05的战斗中，驾驶f…35ai的印军精锐飞行员同样犯了错误，而且是不应该的错误。
什么错误？
虽然附近有一套hq…9b防空系统，但是在被雷达发现之前，f…35ai完全没有必要提前发射导弹。
事实上，就算被雷达发现了，f…35ai受到的威胁也不大。
为什么？
hq…9b需要使用火控雷达来照射目标，而火控雷达对f…35ai这类隐身战斗机的探测距离明显短得多。
也就是说，只要没有被火控雷达锁定，f…35ai就没有受到威胁。
以f…35ai的隐身性能，在被火控雷达锁定之后再转向规避，也来得及，完全有机会避开射来的防空导弹。
当时，那两架f…35ai如果没有匆忙撤离，而是从容的完成引导工作，巴基斯坦空军的zdk…05未必能够返回机场。
很简单，两架f…35ai发射了8枚aim…120d，而且都是全程自导。
简单的说，就是先让导弹在惯性制导系统的控制下飞行，在到达了预定区域之后再用弹载雷达搜索目标，自行完成攻击。
aim…120d有很强的自导能力，理论上可以做到发射后不管。
问题是，导弹飞行近百千米需要很多时间，而在此期间，攻击的目标同样在运动，甚至会转向规避。
其实，在遭到导弹攻击的时候，任何飞机都会立即改变航向。
正是如此，在作战的时候，飞行员一般会在导弹逼近目标，准确说是快要到达自导阶段的时候，用火控雷达再次照射目标，获取目标的详细参数，通过数据链为导弹提供最后一次弹道修正，让导弹朝着正确的方向飞行。
如果目标在中途转向，飞行员还要及时对导弹的弹道进行修正。
美军对此就有极为严格的要求。
这就是，如果攻击距离超过40千米，那么载机就必须为aim…120d提供中继制导，只有在射程低于40千米，最好是低于30千米的情况下，才允许载机飞行员选择发射后不管的攻击模式。
显然，印度的f…35ai飞行员并没有遵循这套作战原则。
结果就是，8枚aim…120d当中，有4枚直接就射偏了，根本就没有锁定目标，准确说离得太远了。
只有4枚aim…120d锁定了目标，其中2枚被zdk…05抛出的干扰弹引开。
如果当时f…35ai的飞行员继续逼近zdk…05，不断的为导弹提供中继制导，8枚导弹都能逼近zdk…05。
显然，只要再被一枚导弹击中，那架zdk…05就会完蛋。
此外，在攻击战术上，印度空军也极为死板。
仍然拿卡拉奇这边的战斗来说，连续三波攻击，印度空军几乎没有做出调整，都是让机群轮番上阵。
更要命的是，印度的战斗机都是从一个方向上进入。
如果能够对战术进行适当的调整，采用更有效的突击方式，哪怕只是多选择几个突击方向，也能给巴基斯坦空军制造天大的麻烦。
别忘了，在该方向上，巴基斯坦空军总共就只有20架jf…20。
印度空军似乎认为，能够凭借数量多得多的战斗机来压垮巴基斯坦空军。
问题是，在现代空战中，数量真的是决定胜败的主要因素吗？
答案明显是否定的。
要知道，jf…20在理论上最多能够携带10枚sd…10c与2枚pl…10，火控雷达能够同时跟踪20个目标，最多能引导8枚sd…10c攻击其中8个威胁最大的目标，具有极强的防空截击能力。
事实上，在最初的时候，j…10a就被当成了轻型截击机使用。
设计这种战斗机的时候，空军就明确要求得取代之前的截击机，具备在本土执行截击任务的能力。
当然，在实战中，jf…20一般携带4枚sd…10c，最多也就8枚。
不管怎么说，这是一种中型战斗机，航程不会太大，所以在执行防空任务的时候，特别是在任务目的不明确的时候，往往会携带几具副油箱，至少也会在机腹的中心挂点上携带副油箱。
即便如此，jf…20都有极为不错的截击能力。
面对这样的jf…20，数量还管用吗？