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嗯，总体来说，似乎是惊诧多过于惊喜，而且这些家伙脸上的表情。除了惊喜和不敢置信之外，这些家伙的表情当中还有怀疑。没错，就是怀疑！他们确实是怀疑艾丽丝集团为什么放着安 凹这款飞机不去订购，而是采购这款在安东诺夫设计局内部被称为鸡肋的安岱飞机。不晓得在乌克兰内都有没有“鸡肋”这一说法？
在坐的众人，显然对于艾丽丝集团为什么要购买安历这种被美国人笑称为“鸡肋”的飞机情有独钟感到不解：对于艾丽丝集团来说，明明还有安 出这款飞机选择嘛。最不济，美国人的波音功或者空客劝系列可以选择嘛，无论是波音的波音功沉口还是空客的劝一旺迟，都是很不错的选择，为什么放着这三个选择不要，偏偏选择了安历飞机这个鸡肋呢？
虽然说从心理倾向方面前，这些家伙当然希望艾丽丝集团从自己的国家购买订单，不过如果艾丽丝集团打算进入航空运输业的话，从经济型和实用xìng以及后期的维护方面来讲。似乎波音的飞机和空中客车的飞机才是他们最好的选择吧。嗯，不过话说回来，似乎没有听说过艾丽丝集团打算进军航空业啊？艾丽丝集团忽然扔出来这么一张牌，这是怎么回事？
但安东诺夫设计局的才不管这么多，对于他们来说，虽然艾丽丝集团没有给他们下安 坠飞机的订单。让他们又重开飞机生产线的机会，但是能够给他们这两架安汤飞机的订单，也非常能够安慰他们干渴的心灵：生产两架安 口４飞机，和对现有的这两架安 历进行改装，有什么区别吗？虽然说第二架安历飞机才完工了百分之七十左右。
只要艾丽丝集团愿意给他们下订单，打破他们安东诺夫设计局这十几年的时间来从来没有获得过订单的尴尬居民，就足够了，至于其他的地方、其他的人会怎么想，我管他们去死？！这些年来的悲惨遇，已经让安东诺夫设计局的人着急上火的有些偏执狂的倾向了。
现在国际上有种说法，说是对于安一丑这种大型的运输机来说。他们的使用用途和适用范围实在是太狭小了，研制这么大的飞机，除了劳民伤财和搞出个最大的名号之外。实际上压根就没有什么实际意义。军用飞机方面，有美国“银河”运输机、口 “环球霸王。运输机或者安 ；丛“鲁斯兰”运输机这么大的飞机就已经足够用了；民用飞机方面，有波音功和空客驹系列这么大的飞机也已经足够。太大的飞机完全没有必要，不仅维护费时费事，而且用途实在是窄的很，搞这种飞机完全是劳民伤财。前苏联和安东诺夫设计局就是最好的一个例子。
整个儿一唯西方飞机展技术论。
甚至就像是有人说的那样，现在为什么不配备骑兵作战部队了？是不能吗？不是，而是因为现在的作战压根就不需要骑兵。用户的实际需要决定需求，安历这种巨型的飞机面积太大、太笨拙，不适合现代作战的需要，自然就不需要研制这种飞机了，就像是美国人，他们就不生产安一２万这种的巨型飞机，有“银河”和口“环球霸王”这样的大型飞机就足够用了。
但这只是一种很片面的说法，张岚确认为这种说法完全是混淆了其中的概念，这些家伙只是盯着美国人的屁股，然后根据美国人的实际部署来否定所有美国人所没有的东西，当然，对于这些人来说，只要是美国人有的，自然也都是好的东西。
先不说美国人在大型飞机设计方面的功底能不能支持他们设计出安一石这样的巨无霸级别的飞机一数数这些年来，美国人设计的大型飞机，无论是军用飞机还是民用飞机，到底出过多少事故就知道了一单单说说安？”级别的飞机，就真的没有需要的市场了吗？
如果是在战时，安历飞机能够一次xìng成建制的将一个高机动特种作战旅运输到任何一个需要作战的的方，而对于目前的国防战略正在向“积极防御”转换的中**队来说。这意味着什么，几乎不用说了吧？
这意味着，安？万飞机一次xìng可以将一个dú lì的特种作战营直接从南海起飞抵达东南亚的任何一个国家；也可以携带同样的兵力，直接飞过苔马拉雅山仿佛如同神兵天降一般直接降临到小阿三的脑门上。
虽然这个办法未必用一其实基本上就是不可能用 但这个东西用不用，同你有没有是有着根本xìng的区别的，想想吧，如果中国没有原子弹、氢弹、浙际弹道导弹、导弹核潜艇的话，中国在很多国际问题上说话敢这么硬气吗？同理，如果说，有了这么两架飞机，那些东南亚的跳梁小丑们还敢这么折腾吗？呃。虽然说随着中国从老毛子那里顺来的装备6续形成战斗力，东南亚的那些跳梁小丑们最近虽然“中国威胁论”叫嚣的更加厉害了，但在行动上却是已经收敛的多了。
至于原因？无他，就是因为之前中**队的腿短，没有办法打到他们。所以他们才能够如此嚣张；现在咱们的拳头想什么时候打你就什么时候打你，这帮跳梁小丑还敢不老实？打死他们也不敢！所以他们现在就只能够过过嘴皮子上的瘾。
至于说安历飞机的体型巨大，晕死啊，拜托！“银河”和口“环球霸王”这样的战略运输机的体型就小了？如果一定要说有什么区别的话，大概同安茁飞机比起来，这两款飞机在雷达上的反shè波就是八十步笑百步再已一都不是五十步笑百步 更何况哪个国家的军队在使用飞机进行战略机动的时候，没有战斗机的护航？
而安历飞机那的米高度低空突防飞行的能力，已经能够避开几乎所有的对空搜索jǐng戒雷达的搜索了。
对于安历这种级别的庞然大物来说，如此低的飞行高度。已经达到了这类飞机所能够做到的飞行高度极限了，至少没听说美国人的
和一 ７能够以这么低的高度进行飞行。或者能，但是美国人不说，但实际情况谁知道呢？
所以说，如果条件具备的话，搞这么两架飞机的话，无论对军用还是对民用都是一个不错的选择，如果军方觉得这就家伙平rì里养护成本太高、出勤率又太低，让他们觉得有些头疼的话，那完全可以将这飞机加装必要的民航飞机飞行时使用的电子设备，让他们进入民航机货运市场。必要的时候再征用好了，这家伙原本就是军用飞机的底子。
在做出这个决足之前，张岚已经让小晨曦给自己做过计算，同波音和空客的州际货运型飞机比起来的话，单位重量的运输费用，选择安历飞机的话，运输成本会降低至少 ，这将是一个多么惊人的数字！这意味着，自己无论同伴别人怎么竞争，自己的利润也始终维持在一个，相当高的水准上，也正是这个因素。才让张岚决定将安东诺夫设计局的这两架安 汤飞机吃下来。
更何况安历飞机的初始设计原本就是军用飞机，动机带有反推力系统，虽然它的个头是大了点儿，但对跑道的要求并不是很高，只要是波音７出、空客劝这样的飞机能够起降的机场，它就能够起降，也就是说，目前国内的副省会级以上的城市，全都能够起降这个庞然大物。在起降场地上完全不存在什么问题。
而至于张岚为什么忽然订购这两架安茁巨型运输机。自然是有自己的考虑在其中的，不仅仅是成本因素，还有国际因素。随着中国的经济在世界经济展当中占据着越来越重要的比重，中国同世界各国之间的往来也会越来越频繁。
往来是什么？自然是其中的各种各样的资料、快件等等很重要、但对时效xìng又有着很高要求的东西。这些东西怎么运输？海运？貌似太慢了，空运？自安目前还没有出现空间传递技术之前，确实是最好的选择。
而国内的航空快递市场，还在使用运八乃至于运七这种级别的运输机。使用波音飞机和空客飞机进行货运的还极少，运力已经远远跟不上市场的需求，但因为没有竞争的关系，官僚自私到了极点的民航部门，他们更关心自己对这块平场的垄断，几乎不去考虑在这块新兴的市场上做点，什么。
态度差、度慢、还经常丢东西、丢了东西还不认账，国内的各个，快递公司和一些经常走快递的公司已经对民航货运民怨沸腾到了极点。
至于市场准入许可的问题？这个问题张岚从来不担心。在中国，很多问题都是很神奇的，哪怕是安飞机不符合国内民航运输的某些规定，但只要你能够走通上面的路线，一切都不是问题。
虽然说自己和上面的某些高层之间的关系很一般，但是和绝大多数的高层关系还是非常不错的，这小子从来不认为在市场准入许可方面，国家敢卡自己的脖子 估计也没有人愿意因为这点儿小事而得罪艾丽丝集团，虽然说国内的民航部门大概不是很高兴，但在这种级别的较量当中，民航部门分的声音可以被无视了，他们甚至在背后高点儿小动作都不行。
所以现在无论是国际还是国内航空运输市场，都急需要扩大自己的运输能力。现在那些欧美那些航空制造业巨头们已经注意到了这个问题。正在摩拳擦掌，踌躇满志的想要进入这块市场。既然这块市场如果自己不做迟早要便宜波音、空客这帮鬼佬，那干嘛自己不做白白便宜了这帮家伙？
是鸡大腿
更何况自只午中原本就有自己的物流公司，如果自己甲耳才必么两架飞机的话，许多自己公司内部需要的重要资料或者生产资料，搭着这个东风，岂不是可以让生产成本降低很多 任何一个能够让自己多赚钱的机会，张岚都不会放过的。
算上现在国内正在迅展的各种快递公司，航空快递市场实在是大大滴一 不管自己怎么折腾，也总应该比国内的民航部门做得好吧？一只要自己比国内民航部门的运输价格低一些，态度好一些，处理事情的时候认真一些，还不能够从这些官老爷的手中强到足够多的开单来养活自己？那才是真的见了鬼了！
本大少爷我就不相信那些家伙的眼睛是瞎子，看不到本大少爷这里相对民航部门的巨大优势；不相信这些家伙一个个的全都该行学雷锋了，放着自己可以多赚的钱不赚，宁可送去给民航部门的那些大爷们，回过头来还被民航部门的这些大爷们骂做一句“傻囚”。 同国内航空货运市场相比，国际航空货运市场同国内航空货运市场相比也好不了太多，尤其是那些大州与大洲之间的洲际民航快递市场，对这种能够进行大重量运输的飞机，同样有着极大的需求，尤其是在横跨大西洋的欧洲和北美洲之间，这种需求更加的旺盛。
张岚自己就有一个切身体会的例子：某次自己想要向美国寄点儿东西。因为时间稍微赶了一下，决定走航空，可当将自己要寄的东西出去之后，竟然足足五天才到美国，期间的这几天，就是在等飞机，因为没有这么多的进行跨太平洋飞行的货运飞机航班，结果原本应该很快的航空快递变成了航空慢递。
为什么在有了这么多的能够进行跨太平洋飞行波音飞机和空客飞机之后，对于跨洲际飞行的国际航运这一块的市场，国际方面还是有着如此巨大的需求？自然是因为波音和空客的飞�