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作为外地船只，他并不知道哪里有暗礁哪里有航道。
而这本海图上，前面不远的乐清海面，那里最显著的航道标是大鹿岛。在大鹿岛南方，写有“鹿蹄沈水”，意思是指那里有座叫鹿蹄的暗礁。在大鹿岛与鹿蹄礁之间，专门标识了“此门可过船。”
这份海图虽然失之简略，很多信息还需要守序的舰队仔细测绘以确认，对于航路也要自行测量水深，但其价值依然是巨大的。
守序将海图递给哈里斯，“抄录4本，发全舰队。让各舰长对海图中的航道标和航道水深分别测绘。”
因为舰队还要北上，不可能长时间停留在温州海面。舰队完成海图对比后继续北上。
海道经中，对温州海面只有一句话，“过一日，至温州平阳县平阳巡检司海口，至凤凰山、铜盆山，防东南飓作，晚收中届山抛泊。”
古人惜字如金，既然在这里提到了东南风，那么可能东南风便是造成海难最主要的因素，而到时可在中届山避风。
舰队对海湾初级测绘，记录纬度并结合明朝的这几本海图册和海道经中对航线的描述，便是这次航行的基础资料。这样的整理工作当然很原始，没有积累潮差流速波高等水文资料，但这是一个很好的开端。
温州之后是台州，伴随着舰队航行，磐石卫、松门卫在沿岸的各守御千户所和烽燧纷纷点起烽火。用望远镜望，几乎每个卫城都有数座有一定基础设施的海港，这些军港同样也对商人开放。大明朝300年在沿海不断的建设，为南北的商船提供了以前朝代无法相提并论的条件。
守序没有时间把浙江每个县的沿海都测一遍，那怕是要好几年。这次只能抓紧时间探索几条主要的河口。
瓯江北是灵江。台州府在灵江航道上游50余公里的临海县，拱卫灵江口的是南岸的松门卫城和北岸的海门卫海门前所。这些沿海卫所军现在没有能够出海作战的战船，勉强自保而已。只有松门卫下属的松门水寨有在营兵丁和一些战船，但即便是烽火已漫天，守序都没见松门水寨有一艘敢出海的战船。
接着是桃渚守御千户所、健跳千户所、石浦千户所。
浙江海面礁石极多，海情复杂，明朝在这边实行的是接力引航制，每个卫所都会有等待雇佣的渔船水手。商船在此近岸航行，必须依靠当地水手的引航。守序没有引航员，他不敢靠近岸边，只是远远经过了海岸。烽火总算暂时熄灭了。
第三处是宁波府，首先是象山县的东大目洋。舰队重新接近海岸线，昌国卫城已经被甩在身后。岸上又是烽火燃起。东大目洋航道标为凤髻山，与之前相同，从不同角度测绘凤髻山形状，与海图比对，寻找适合的航道。这里有慈善大澳，即后世的象山港。
接着是爵溪千户所，绕过青门山附近的乱礁，接连抵达钱仓千户所、大嵩千户所外海。在中国航海史上占有重要一个角色的双屿岛便在南海号的右舷。
离开海岸线，正前方已是舟山定海卫。附近重要的航道标有数处，最重要的便是普陀山。
定海港有一座香火繁盛的天妃庙，但凡海船到此，必停定海港，进庙烧香祭奠。守序不打一仗肯定是没办法上岛烧香。战舰上众多的华人水手此时纷纷跪在甲板上，朝着天妃庙的方向叩头祭拜。
守序观察了周围的新教军，士官们对此的反应，得益于一贯以来的宣传，他们似乎是习以为常了。并没有人流露出不满的表情，这才让守序放下心来。
至此，战舰转向西北，过甬江口，从宁波与定海中间驶入杭州湾。数十条狼烟在舰队的身后拉起，快马肯定已将夷船逼近的消息送向杭州。
杭州湾也是不利于航行的海域，守序没有驶入。刺激下沿海的州县就算了，去省城挑逗巡抚和布政使没必要。
乍浦与金山卫下次再去，舰队转向北偏东直航上海。
第37章 北洋航线，登州卫
长江口，白水洋，碧波浩荡。
南海号上的蓝色长琉旗向西北方迎风招展。从信风带一路北上的西南季风受到中国大陆的影响，在这里更多表现为东南偏南风。
崇明的岛影在远处清晰可见，如今的崇明岛还不是后世那个中国第三大岛，只是一排在长江口的连续沙洲。这些沙洲会突然从海中涨出，也会一夜间坍塌进水中消失不见。
这与本地的风向有直接关系。如果不是台风天，长江口春夏季的东南偏南风表现为离岸风，风速稳定，波浪小，有助于河口泥沙淤积。而在冬天，寒潮带来的东北风为向岸风，吹程长，卷起的大浪会急剧冲刷滩涂，引起沙洲坍塌。
守序收回望远镜，询问身边的刘进卿：“崇明岛上现在可有驻军？”
刘进卿垂首答道：“大人，崇明岛上现在驻扎有一队招安的海匪。首领名叫顾忠，外号网仓顾三，又名三麻子。”
“哟，倒是同行。”
刘进卿鼓气勇气问道，“大人要去崇明吗？”
守序摇摇头，他知道长江口有多厉害。长江口暗礁浅滩无数，风向更是琢磨不定，驶进长江实在是太危险了。在元朝和明朝初年，太仓刘家港曾经繁盛一时，成为当时中国最忙碌的海港。但慢慢地，长江的泥沙淤积了刘家港，从无法通行大船到彻底废弃，间隔的时间并不长。很多人会好奇，满清侵入江南，明朝的水师都去哪里？答案就在这长江口，崇明岛。
任何人只要简单看看地图，很容易就能想到由海入江，占领镇江切断大运河漕运，从而搅动天下局势。这是难以抵御的诱惑，明末的将军们、二百年后的英国人和后世的很多人都想到了一起。但在17世纪，实现这样的战役目标极难极难，吴志葵、黄斐、荆本彻、沈廷扬、张名振、郑成功，无数明朝将领率军前仆后继冲向崇明，或者遭遇浅滩，或者遭遇飓风，或者登陆后风向突变无法撤走进而被清军屠杀殆尽。东南的明军前前后后在崇明岛长江口葬送了十几万人，数千艘战船，几乎毫无成效。长江口就像一个黑洞般吞噬了无数明军的生命。如果这些力量投入在其他地方，南明绝不会像历史上一样迅速灭亡。
明军最强大的水师无疑是郑成功部，郑家水师第一次进军长江，在浦东羊山海面遇大风，郑成功差点把命送在了长江口。他的实力更强大一些，虽然几乎是单船逃出，但还可以重新组织幸存下来的舰队。第二年驶入了长江抵达了南京，守序觉得大木其实还不如不进去，进了长江损失更大，几乎葬送了全部主力，也葬送了明朝最后的复兴希望。
守序暗道，只有英国人成功了，因为他们有蒸汽战舰。
哈里斯回忆了一阵，对守序道：“阁下，这就是你说的中国最大的内河，他的流域是中国的经济中心？”
守序点头道：“对，长江口才是中国真正的国门。广州、月港，都没有长江的辐射能力。”
哈里斯在地图上稍微测量了一下，“地图上显示，有接近3000英里长。”
“实际更长，这地图不准。”守序的手指在地图上轻轻划过，“长江就像主动脉，大的支流是次一级的动脉，阿克顿先生，那些大支流也是壮观的滔滔大河。各种小支流是毛细血管，这些血管把养分输送到整个南中国。”
哈里斯有些神往，“我能想象，阁下。”
守序微叹一声，“她也是我的母亲河。”
哈里斯见守序有些恋恋不舍之意，便问道：“阁下，您确定我们真不驶进去吗？”
守序还是摇头，“我们的盖伦进不去。”
《海道经》对长江口航线的描述是，“南有末人沙、婆婆沙、三脚沙，可须避之。扬子江内，北有双塔，西南有范家港沙滩，东南有张家沙滩，江口有陆家沙滩，可避。口外有暗沙一带，连至崇明洲沙，可避。”
《海道经》提醒了守序长江口有很多浅滩沙洲，可不能告诉守序怎么行船。长江口附近的海域如今正处于急剧的造岛活动中，沙洲每年都会产生变化，导致航道资料需要即时更新。如要保险，只能一边行船，一边试探水深。可长江的流速和风向又让慢速行船很困难，耽误时间越长越危险，如果风向变化战舰有被拍在岸边的危险。
哈里斯略微想了想，“阁下，您还记得马辰之战后我提的建议吗？”
守序转头看着他，“桨船？”
“阁下，我们还有几条中型加列。”
舰队没有在长江口停留，继续沿南直隶海岸线北上进入黄水洋。不久后就是中国第二大河的入海口。明朝为了保障河北的漕运，整体的治黄思路是保北放南，死保黄河北堤，放黄河南流。这导致黄河就在淮河泗河之间形成一片庞大的排水系统，海口也是泥沙纠结，礁石无数。
为应付这种变化，从长江开始，中国北方的商船现在多半都是平底沙船。守序的舰队有盖伦有广船，都是尖底吃水深的战舰，完全不敢靠近海岸线。
海州海域，标志航道标为云台山和莺游山，两岛之间的航道为莺门。在云台山东侧海面，海图标出“正港好行船。”自从过了长江，意兴阑珊四个字直接写在了守序脸上，完成黄河口的简易测绘后，舰队右舵，驶入云台山东侧的深水航道。
守序已经不想再继续勘测苏北和胶州湾的航道，此时已是9月底，偶尔出现的东北风让他感觉要抓紧时间了。舰队右舵，一天的时间，海水从绿色变成黑绿色，看到黑绿色的海水后转向正北，两日夜后，海水变成蓝色，这便是黑水洋。风向大体比较顺，在黑水洋行驶两日夜，海水重新变绿。虽是短暂跨洋航行，却也是明朝的成熟航线，编队中那些戎克船并无多少惊讶之感。
采用黑水洋航线的明朝船在这里导航十分复杂，很依赖海水的颜色和海图比对。这对守序的舰队来说就不是问题了，没有必要事事照搬明朝海图。既然是看不见陆地的航行，测量纬度转而向西北，直接驶入渤海。海水再次变绿，正是北洋绿水，接近海岸，不经意间已过威海卫。东北风越来越多，正是季风换季时。舰队的几艘福船无硬帆，逆风时几乎无法航行，守序只能在芝罘湾锚泊候风。
属于音山守御千户所管辖的烽燧再次点起狼烟，守序派出了一只登陆队上岸取水。登莱的明军比南方明军略显主动，几次派出士兵对登岸取水的队伍进行侦察，舰队周围也出现了明军的小船。守序命令战舰打开炮门，推出所有火炮。数十门黑洞洞的大炮指向海岸。登莱的明军不要说对盖伦战舰发起进攻，便是汪汇之那6艘戎克战舰他们也打不过。
守序在芝罘湾等待了一周，待风向转好，再次放洋，贴着海岸线接近了登州。让守序震惊的是，他遇到了严阵以待的明朝舰队。
登州备倭所，即登州水寨外海，约80艘中等戎克船和60艘小船已在海湾排成阵势，各色旗号在桅顶随风飘扬。他们身后登州水寨城墙上，则站满了密密麻麻的鸟枪兵。
旗舰上的所有军官迅速走到船头，守序拉开望远镜。明朝舰队中，一杆黄字大旗在其中最大的一艘战舰上迎风招展，大舰的舰列中有稍小的曹字和戴字旗号。两翼的小船中则有陈字、�