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这五艘由复兴党第一造船厂生产的军舰的名字是全新的。四艘1000吨的战运（战斗和运兵）两用舰被王书辉针对它们的原型，命名为终结者1234号。至于那唯一的一艘作为重头戏的1200吨的巡洋舰，王书辉反倒只是非常平淡的给了一个101的普通编号而已。
排除动力和武器上的问题，单纯的就说船体的话，一艘1200吨和四艘1000吨的五艘木头船，无论是在现代，还是在大明朝，实际上都算得上是特别惊世骇俗的东西了。
在现代的那些有1000吨的船只，本身是不会有复兴党生产的这些木头船这么大的个头的。毕竟在现代制造的轮船使用的都是钢铁材料，船本身的自重就非常大了。
虽然在大小上，1000吨到1200吨的船只在现代也就是个普通货轮的水平，但是钢铁全自动力的现代船只常见，使用风帆和蒸汽混合动力的木头船，在现代可是难得一见的。
至于对于大明朝来说，据说超过1000吨的船只，只有在传说中的郑和下西洋的船队中才出现过。目前阶段，作为明朝海军的主力战舰的大福船的吨位也没有超过七百吨的。
当然了，从外型上讲的话，复兴会的这五艘船都属于飞剪船的船型好莱坞制作。这种船和目前中国乃至世界上的所有的船只的形态都不相同。她不是那种宽宽短短的澡盆式的形象，而是长长细细的梭子形的外观。
正是因为这样的原因，使得这五艘船舷较低的轮船看起来给人的感觉，好像并没有普通船只那么大。因为采取了飞剪式的船型，看起来，这些船都非常的低矮。
但是，所有武昌码头上有航海经验的人都有一种感觉，这样的船，行驶速度一定是非常快的。
对于复兴党第一造船厂来说，生产这样近代早期的蒸汽和风帆混合动力的铁肋木壳船只的麻烦并不在技术和设备上。
因为复兴党的机械制造厂和兵工厂已经在蒸汽机和火炮的生产上积累了大量的经验和工人，所以为这几艘船只装配相应的设备，按照王书辉从现代获得图纸和模型为这五艘船只生产专用的蒸汽机和120mm的克虏伯后装舰炮等各型火炮的难度都不是很大。
至于针对性的生产造船厂用来建造这几艘船只的相应的车床等专门的机械设备方面，复兴会自己的机械生产部门都没有什么压力。
到了1623年左右，实际上复兴党的机械加工工厂，就已经基本能够做到按照王书辉提供的数据、资料和模型，生产任何蒸汽动力时代的机械设备了。
甚至于用来建造船只的木材方面，复兴党也并不缺少。因为复兴党和在西南地区有着巨大影响力的石柱土司方面关系紧密，所以不缺银子的复兴党可以轻松的从云贵川地区获得大量的优质船材。更何况复兴党的造船厂生产的船只都是铁肋木壳结构的，所以造船厂对于船材的要求还真的不是很高。
从外部条件上讲，复兴党的造船条件要比清朝末年的福建船政局好的多。福建船政局生产建造轮船需要的蒸汽机，火炮、木材，钢铁等等东西，都需要花钱外购才行。而且福建船政局的机械化水平相当之低，很多船只部件的生产都是依靠手工完成的。相应的车床动力等等东西，也都非常的缺乏。几乎可以说，福建船政局在轮船生产上，还是手工工业的那一套。
复兴党第一造船厂的条件就完全不同了。
从蒸汽机到船上所有的钢铁和木质结构的部件，从舰炮到铁丁。所有造船需要的材料和设备，复兴党都可以轻松的做到自产。王书辉早就根据现代智囊团的设计规划，为第一造船厂准备了一整套的蒸汽动力的近代化先进船舶加工和生产设备。而且，专门生产和处理船材和木材加工厂也已经完全具备了生产高质量船材的能力。
那么为什么生产设备和技术都非常落后的清末福建船政局，只用了一年左右的时间就生产出了“万年青”号，而复兴党的比原型小了四五百吨，使用了简单的中式硬帆的终结者号战运两用船，从1620年开始，到1627年用了八年多的时间才建造完成呢？
这里面其实没有什么别的原因，设备、机械、技术、材料等等方面都全面超越福建船政局的复兴党第一造船厂的问题只有一个，人员不给力！
实际上，从1620年到1624年这五年间，复兴党第一造船厂的工作都主要围绕着生产小火轮等低难度船只锻炼工人和技术人员，以及对大量的造船知识进行学习和实践方面了。
从1620年开始，先后一万多完成了扫盲教育的工人和上百个接受了初级船舶知识教育的技术人员，在影像教学和大量实践的促进下，到1624年左右才初步的掌握了生产这些近代早期船只的相应能力。
也就是说，王书辉的复兴党耗费了五年多的时间在造船上并没有干什么别的事情，他们把这五年多的时间全部用来培养和教育工人和技术人员了。
到了1624年年末，一万多基本合格的工人和技术人员以及三千名接受了超过三年的专门教育和实践的复兴军长江舰队的海军官兵已经全部到位了。
。。。时空之门1619
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第304章 终结者1。。。
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第305章 终结者2
对于王书辉来说，如果使用工业化的手段做东西比使用手工业的手段做东西更难的话，工业化就变得没有什么意义了。【】
单从一个武器出发，在古代，生产一张弓一根箭并培养一个弓箭手的时间，没有个几年甚至十几年是不可能完成的。在现代，在流水线上生产出来的一把卡拉什尼科夫步枪（ak47）只需要几分钟，生产一颗子弹，只需要几秒钟，而一个黑非洲的五六岁的儿童就可以轻易的使用它。
王书辉认为，工业化的过程，就是一个使复杂的东西简单化的过程。作为工业文明的意识形态，资本主义把社会构成简单成对立的资产阶级和无产阶级的简单结构，社会化大生产把繁杂全面的生产过程简单成一个个**而又统一的单一性生产环节。
所以，一万来个脱盲工人和一百多个接受了初级教育的技术人员，借助先进的影像化的教育和培训方式，经过五年的培训后，批量化的生产近代早期的船舶产品，这样的事情在很多人看来不可思议，在王书辉看来则是完全正常的。
科学技术的发展，工业技术的进步，其实在船舶制造上反映的再明显不过了。十七世纪早期在全世界范围内制造船舶的周期都非常的长，造成这种情况的一个最简单的原因就是船材的要求问题。
按照传统手段生产的船舶，船材需要几年时间的自然阴干。而造船使用的龙骨的要求更是非常的高。轮船的龙骨不仅对木材的质地和种类有着明确的要求，而且直接决定船舶的坚固程度和大小的就是龙骨的长度。几十米上百米的合格木材，哪里是那么容易就可以找到的。
可是，有了工业化的手段，这些问题就几乎都被解决了。采用先进的木材干燥技术，就可以实现船材的快速干燥。而使用铁肋木壳的结构代替全木结构，就可以打破龙骨对高质量木材的限制。这样一来，造船的速度被全面的提升，而且船舶的吨位也不再具有材料限制了。
当然了，并不是说，有了先进的技术和设备，工业化的生产就可以实现了。人的因素，在这里仍旧起着决定性的作用。
对于复兴党来说，上万完成了扫盲教育的工人和上百技术人员，仍旧没办法完成造船任务。可是王书辉依靠现代智囊团的帮助，在复兴党第一造船厂里采取了流水线的模式。也就是说，让这一万多人全面掌握建造一艘近代早期的轮船不容易，可是让这一万多人，分别掌握生产一整艘轮船的一个部分则不会很难。
就这样，通过现代智囊团的帮助，王书辉先把生产一艘近代早期的轮船的工作，分解成几十个环节。然后，他就安排不同的人专门学习和进行这一个环节的生产知识和实践。
把复杂的问题简单化，这才是工业化。把简单的问题复杂化，那个不是工业化。
当然了，即使采取了这种流水线分段制造的方式，生产相对于本时空先进两百年以上的飞剪式蒸汽和风帆混合动力的轮船也同样不是个简单的过程。
从1621年开始，复兴党第一造船厂先后实验性生产力十几艘实验舰。从等比例缩小的一百吨实验舰到等比例缩小到八百吨的实验舰。复兴党第一造船厂以生产船模的方式，前后完整生产和制造了十几艘从小到大不同吨位但是类型相同的船只。
现在，这些船只都成了复兴军长江舰队的主力舰或者成了复兴军海军学校的训练舰。
前后八年的时间，在现代社会专业智囊团的规划和设计下，在使用电影等先进手段的教育和培训下，在超时代的流水线分段建造的理念指导下，在使用了大量的设备和材料的多达十几次二十几次的实验生产的积累下，1627年年初，复兴党第一造船厂，终于完成了四艘一千吨的终结者作战和运兵两用船和一艘一千两百吨的巡洋舰的建造工作。
这五艘轮船建造的完成，不仅意味着从此以后复兴党具备了远洋运兵和海上作战的能力，而且意味着复兴党的造船水平终于和复兴党本身的近现代工业生产能力相接近了。
王书辉对于复兴党第一造船厂伟大成果的态度，并不像他在庆功会上的讲话里表现的那么兴高采烈。
对于他来说，生产这些轮船的过程固然很坎坷，可是相对于这个方面的问题，复兴党的机械加工工业的长足进步才是最基础的东西。
没有机械加工厂生产的大型（相对于古代和近代）锻压设备，没有使用这些设备生产出来的大量的钢铁结构的龙骨，这些轮船的建造就根本没有可能。
101号巡洋舰上的前二后二的四门，以及四艘终结者号上前一后一的两门旋转式半封闭钢制炮塔里的120mm口径的克虏伯后装大炮，这些武器装备和每船四座的总马力超过1000马力的两气缸蒸汽机，都是在复兴党自己的机械加工厂生产的。
在王书辉看来，复兴党的钢铁制造和机械加工水平发展到了这个阶段之后，生产任何近代水平的铁肋木壳和铁肋铁壳的舰船都是完全正常的情况。
对于他来讲，钢铁生产水平，机械加工水平，管理制度等等各方各面都要全面落后于复兴党的福建船政局，都能生产出全钢甲结构的满载排水量两千六百多吨的平远号巡洋舰来。那么复兴党就没有理由，连个落后的，铁肋木壳结构的，比万年青和扬勇号的吨位和武器水平都要缩减了不少的同类船舶都生产不出来。
所以，这些舰船在复兴党第一造船厂生产了出来，虽然王书辉也比较高兴，但是他却不像那些土著出身的复兴党党员干部和普通群众那样，把这种事情当成什么开天辟地的大事情。
他明确的知道，如果复兴党的工业生产能力达到了现如今复兴党使用的一切机械设备本来的设计水平的话，如果复兴党的