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因为日俄战争的关系，川岛义之于1904年2月9日陆军大学校第20期中途退学，参加日俄战争凶鸟猎食图谱全文阅读。日俄战争历任步兵第12联队补充大队副官，后备步兵第11旅团副官，留守第1师团副官日俄战争负战伤。1906年3月20日陆大复校，1908年11月30日毕业于陆军大学校第20期优等。川岛这个优等不过是军刀组前六名中的第6名而已。
陆大毕业后的川岛历任教育总监部课员，赴德国学习研究军事，德国大使馆附武官辅佐官，教育总监部课员，步兵第65联队附，1917年底晋升为步兵中佐，调任步兵第23旅团第19联队联队附。
紧随着川岛这位40岁的步兵第19联队中佐联队附冲出帐篷的，是步兵第55大队的少佐大队长古庄干郎，这位陆大21期首席毕业的少佐一脸惊喜的报告道，“旅团长阁下，刚收到前敌指挥部的通报，联军航空队轰炸机群将于15分钟后抵达哈尔科夫上空，大庭中将询问本旅团是否需要航空队战术指导！”
让攻防双方都翘首以盼的联军航空队终于即将再次出现在哈尔科夫的上空！
1918年7月31日13：15哈尔科夫上空联军航空队第2战斗轰炸机联队对交战双方的战场指挥官而言，联军航空队当天的第2波空袭显然算得上是姗姗来迟，此时距离清晨第一波空袭已经过去了差不多4个小时，当天上午第一波的空袭于早上8点多开始，前后差不多持续了近一个小时，可联军航空队的飞行员们7点多就开始起飞准备，地勤保养、加油和装弹的工作更是早在清晨5点半就开始进行……
就这样在昨夜休整了一个晚上之后的协约国联军航空队，于今天早上7点半后前从别尔哥罗德、雷利斯克2个前线野战机场起飞编队完毕的一个dh4侦察轰炸机大队的航空兵，在一个se5战斗机大队的护航下，对哈尔科夫城北防线进行了猛烈的空袭，这是因为前一天联军航空队的轰炸机大队返航后，留在哈尔科夫战场上空的se5战斗机中队在地面重机枪防空火力的威胁下没能持续对地攻击干掉德军的重炮阵地。
因此今天上午联军航空队的空袭带着一丝报复的猛烈和宣泄，联军前线航空队司令黄静波亲自带了一个中队的fr18卓越者战斗轰炸机在3000米的高空负责指挥整个上午对哈尔科夫城防的空袭，虽然宇都宫太郎和大庭二郎之前都曾抱有尽量少破坏城市的心思，不过在经历了昨天下午的炮战和夜袭反夜袭之后，对哈尔科夫城市空袭和炮击的禁令已经被彻底放弃。
对敌人重兵防守的城市的进攻，付出的是联军步兵血与火的代价，来不得任何温情和绥靖，联军航空队在空袭中能做到的，也只是不轰炸教堂、学校和医院，但是猛烈的空袭下炸弹也未必都能长着眼睛，航空炸弹落地爆炸的冲击波是不是误伤老百姓在很多时候并不能顾得了那么多。
到了7月末的时候，协约国东线联军航空队在乌克兰前线一共布置了第1、第2两个战斗轰炸机联队和第3重型轰炸机联队，而在和驻扎乌克兰的德国第1战斗机联队争夺制空权的“7。29大空战”中，原本驻防在别尔哥罗德沃罗涅日库尔斯克雷利斯克4个机场的前线航空队第1战斗轰炸机联队伤亡惨重，在一个晚上加一个白天的激战中，付出了被击落近70架战机的代价。
虽然之后在赶来增援的联军航空队第2战斗轰炸机联队的支援下彻底击溃了赫尔曼。威廉。戈林指挥的德国第1战斗机联队，前后一共击落了77架德军战机，但联军第1战斗轰炸机联队也因为损失太大而被撤下来休整恢复，而接替第1战斗轰炸机联队对西南方面军中路军空中支援任务的重担，就落到了第2战斗轰炸机联队身上。
联军前线航空队第2战斗轰炸机联队辖1个se5战斗机大队、1个dh4侦察轰炸机大队和1个中华fr18卓越者战斗轰炸机大队，整个联队124架飞机，联队部和中华fr18卓越者第2战斗轰炸机大队从察里津转场到了沃罗涅日，se5第2战斗机大队从卡缅斯克沙河津斯基转场到了别尔哥罗德，dh4第2侦察轰炸机大队也从顿河畔罗斯托夫转场到了雷利斯克和别尔哥罗德。
第七百八十五章 （一）联军的大杀器
在当天上午的第一波空袭中，第2战斗轰炸机联队只是出动了一个dh4侦察轰炸机大队和一个护航的se5战斗机大队，此外就是联军前线航空队司令员黄静波少将亲自代理一个中队的fr18卓越者战斗轰炸机在战区上空指挥轰炸作战，这也是防着一手德军战斗机联队的突然出现。
在1918年这个时空雷达还子虚乌有根本没有问世，而西乌克兰和南乌克兰的地面都还掌握德乌联军手里，进攻方的协约国联军的侦察机在再嚣张跋扈……也得提防增援乌克兰战场的德国空军会不会挂一漏万的从哪个犄角旮旯窜出来……
事实上，联军航空队第2战斗轰炸机联队的fr18卓越者大队承担了乌克兰战场空域的侦察和护航任务，在基辅方向、敖德萨方向和东南的顿涅此刻方向，第2战斗轰炸机联队各派了一个小队4架fr18卓越者战斗轰炸机执行巡逻和侦察任务。
第一波空袭结束后联军的dh4轰炸机大队和se5护航战斗机大队陆续返航雷利斯克和别尔哥罗德野战机场、中华fr18战斗轰炸机则一部分返回沃罗涅日，一部分临时降落在别尔哥罗德机场加油补充燃料大机群的起飞和降落本身就需要时间，空中编队也需要时间，降落后不少飞机还需要检修和保养，同时飞行员也需要一定时间的休息，在连续三天的出动和激烈战斗中，联军前线航空队一线飞行员的体力和精力都不可避免的处于下降曲线，虽然在7。28、7。29这两天联军航空队主要进行的是和德国第1战斗机联队的接触战和大规模空战秦皇纪。
而7。30日和今天在德国第1战斗机联队退出东乌克兰战场上空的情况下，联军前线航空队主要执行的是对地攻击和轰炸的任务，但是对地轰炸在森林密布的哈尔科夫以东、在敌人机枪火力密布的哈尔科夫城防上空，同样一点不比和德国第1战斗机联队空战来的轻松……
水平轰炸的威力和精准度当然比俯冲扫射和轰炸要差的多，但是哈尔科夫守军的德军20mm小口径高射炮和上百挺mg08重机枪编制起来的防空火力网并不是什么摆设……联军战机被击伤击落也不是传说……这让心高气傲在击溃了德国第1战斗机联队后有些自我膨胀的联军航空队中国飞行员们有点猫爪子闹心一样浮躁……
显然地面的德乌联军的对空火力和战斗精神和在乌法战役中往往一触即溃的苏俄红军有着不小的区别……被德国第1战斗机联队的王牌飞行员们驾驶fokkerviii击落是人家的本事，被地面不长眼的乌克兰机枪手击落这联军飞行员的面子往哪搁？
只要是战斗就可能会有战损，在连续2天的空袭和对地攻击作战中，联军第2战斗轰炸机联队先后损失了3架se5双翼战斗机和2架dh4侦察/轰炸机，被地面火力击伤的se5高达5架，dh4也有4架，可以说双方空地大战的战果虽然是一边倒，但过程绝不简单和轻松……
好在协约国东线联军的后勤保障工作到位，接替了第1战斗轰炸机联队作战任务的第2战斗轰炸机联队能及时补充战损的飞机和飞行员，第1战斗机联队由于在7。29空战中被德国人击落了60多架战机，击伤了20多架战机，因此事实上已经被指挥部撤到了萨拉托夫休整和重新补充，好在后备飞行员比后备的飞机还要充足，第1战斗轰炸机联队恢复战力的时间应该不会太久……
中国王希望自己麾下的每一个飞行联队都能保持自己的传统和光荣，这也是他不打算轻易就把损失严重的第1战斗轰炸机联队并入第2战斗轰炸机联队的原因……每个联队都应该把自己的火种传下去……要不然不断的合并拆分使得部队不容易形成密不可分的团结和友谊，是部队就会有竞争，良性的竞争从来都是中国王在建设中国参战军时就大力提倡和鼓励的。
在世人瞩目的乌克兰上空7。29空战中，联军前线航空队的伤亡相当不小，两天前的7。29上午的空战中，联军航空队损失68架战机，阵亡和失踪飞行员38名，被击落的飞机中包括4架中华fr18，好在都坠落在伏尔加联邦境内，西南方面军派出地面搜索部队搜救飞行员和残骸，此外前一夜在乌克兰境内跳伞的飞行员已经被联军潜入的特种作战小队寻获救回。
迄今位置，联军前线航空队只在乌克兰上空出现三天不到的时间，但空战和对地攻击的作战强度堪称东线战场之最，特别是对地攻击中在7。30日凌晨出动了驻卡缅斯克沙赫京斯基和察里津的第3重型轰炸机联队的1个汉德利佩季o/400轰炸机大队，在空袭乌克兰人布置在边境附近的第一道堑壕式防线中发挥了巨大的威力……
也正因为如此，在这两天对哈尔科夫城防和东北部森林地带的空袭中，萨马拉的联军司令部中没有同意继续投入第3重型轰炸机联队的汉德利佩季o/400轰炸机对地空袭也引起了不少联军将领的不解，尤其是指挥乌克兰战役西南方面军中路军宇都宫太郎和大庭二郎都百思不得其解，最后还是西南方面军参谋长兼中路军前敌指挥部参谋长畑俊六少将试探性的猜测，总司令阁下是怕我们把对方炸惨了放弃守卫哈尔科夫直接撒丫子撤退……
其实王庚的考虑还不止如此，当初田中义一和蒋方震在司令部会议上有同样的疑问，中国王的回答是汉德利佩季o/400和v/1500虽然携弹量比dh4侦察轰炸机和fr18战斗轰炸机要大的多，但飞行速度慢……
第七百八十五章 （二）联军航空队
重型轰炸机起飞和空中编队所花的时间多，光是爬升到3000米的位置就得花上半个小时不止，而且德国人和乌克兰人地面防空能力尚未领教过，联军航空队的se5、dh4和fr18搭配和编队作战能发挥最快的速度和效率，而重型轰炸机应该作为战略或者决战使用……
比如说联军决心攻克哈尔科夫或者基辅这样的重镇时，或者要突破德国人、乌克兰人重兵防守的阵地时，那么重型轰炸机的使用才是最合适的场所，要不然性价比太低，不说是高射炮打蚊子吧，起码是个重锤砸蟑螂还在瓷器店里施展腾挪不开的感觉。。dyzw8。协约国东线联军航空队就是中国参战军航空队，此刻日籍飞行学员和联邦籍飞行学员的招生和培养尚未展开……
而作为中国最早的航空学校南苑航空学校此时已经成为中国航空队培养飞行员的大本营，一年来南苑航空学校的规模扩充了十倍，1917年10月，首批速成培训毕业的500名飞行学员已经成为中华航空公司和联军航空队的中坚力量，1918年1月毕业的第二批速成学员的数量为1000人，此时第一批的速成学员的飞行小时都已经超过500小时，而1918年4月毕业的第3批航校速成飞行学员的数量更是高达1500人。
1918年7月底毕业的南苑航校第4期速成飞行学员的数量是惊人的2000人，在和这先后4期速成飞行学员同期毕业服役的，是数量超过1倍的地勤和机械师们，说校地勤机械师的培养甚至比飞行员要难，毕竟捣鼓发动机、油路、控制系统这些机械动力相关的操作，对理论知识和实践操作都有相当的要求。
好在地勤机械师的选材面对身体的要求比飞行员要低的多，加上王庚从美国聘来的工程师数量超过了1000人，在这些家伙的传帮带�