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大概刚上路不到一分钟，保时捷车主发现后方又出现灯光，顿时心里无比紧张，浑身毛管垌，加大油门想甩了它，还是跟刚才一样，怎么提速后车都象香口胶一样粘在车尾一定距离，这时车主来不及打电话求救，迅速泊车路边通渠水沟边，下车察看，这辆车从公路上呼啸而过，保时捷车主发现还是刚才那辆改装三菱，车内无人驾驶，竟然是同一辆车，车主非常恐惧，不敢再继续开车，这时给车友打电话求救，车友告知一圈已经赛完，有警察来设路障，前方道理已经摆架警用“雪糕桶”，警车也已经追过来，要他迅速落出口。这时，挂完电话的车主迅速上车准备离开这里，但是怎么也发动不了车子，听声音好像引擎有些问题，关键时刻车子抛锚，车主心急如焚，于是迅速跳下保时捷准备截车离开。
刚出车子，这时猛然看见路上过来一辆老款白车，很多年前医院使用的那种红白救护车，看到有车来，于是立刻招手准备搭车离开这里，在黑暗中隐约看见车子的车窗都是的打开的，窗口站满了人，看不清什么情况和所穿衣服，挤在一起，面朝车窗外，从身边驶过时没有停车，当时保时捷车主停止挥手，有点感到失望时，突然看见无比恐怖的一幕，让他立刻哆嗦起来，远去的白车上那些人也同时都在向他招手，全都是脸色很白的人，好像穿着医院病服，在黑夜中看起来特别刺眼，直到很远还有人在回头向他招手，看到他头皮发麻。在车头前僵立了一会，车主意识到今晚撞鬼了，那辆无人驾驶三菱和这辆装满病人的白车，正在发呆中看见警车已经驶到身边，警员开始同他说话，才回过魂来，立刻开心起来有人来救自己，车子没有问题就更加确认了刚才是遇见脏东西了，于是有了刚才开始的一幕，在警署保时捷车主万分感谢警察把自己从鬼门关领回来，后来警员查询得知那个地段几年来发生过好多起车祸，很多人在那个位置意外死亡。讲开又讲，这么玩命飚车不顾死活，即使不碰到鬼，也同鬼门关无甚分别！
TIPS：部分文字参考香港专业赛车杂志文字。
2009…12…17 02：03
第四十四章 屯门公路之飞车党事件（下）
屯门公路做为猛鬼公路真系好出名，飞车党碰见过，的士佬碰见过，货车司机亦碰见，连差佬都不能幸免，其实不仅仅屯门公路是猛鬼公路，如果不能够安全驾驶，哪一条公路深夜不是“猛鬼公路”呢？驾车在任何地方都需要小心谨慎，安全第一。其实要说撞鬼的概率，简直无法同非法赛车造成的人车伤亡相比，一年行夜路不一定会碰见一只鬼，非法赛车高达十巴仙，十辆车就一定会有一辆不是撞车就系撞人，案件比比皆是。
最出名的有几起事件，2007年9月，一位拥有多间制衣厂的东主，50岁的富豪陈健和早晨在落马洲驾驶其逾200万元的法拉利跑车，参加非法赛车活动期间，因天雨路滑，驰至新田公路时突然撞向路中石栏，再铲向路边，连撞3棵大树后，在10米外山坑坠毁着火焚烧，法拉利转眼化成灰烬。消防员到场将火救熄后，将烧成焦炭的司机救出送往殓房。烧毁的车辆为F360 MODENA型号法拉利跑车，属于入门版，如果我没记错，2002年谢霆锋顶包案就是驾驶同型号车。富豪死者多年前加入一个车迷会，该车迷会会员多是隐形富豪和专业人
士，每逢周六、周日及假日清晨，车迷会会员各自驾驶名贵跑车，组成yuppie飙车族车队，经常集结10多辆身价逾百万的名车在新界的公路呼啸行车，令人侧目，吸引眼球。
全香港现约有千辆法拉利跑车，售价由200万元至500万元。法拉利马力高达三四百匹，车身流线形，车架较贴地且采用硬避震，一般驾驶者会感到难以驾驭，故不少车迷以成功征服此车为傲。车厂会要求车主先上课程，并翻查其驾驶记录，经审核后才会售出跑车，警方对法拉利车辆也都有详细备案。
2006年9月，警方在代号“Fossington”的反赛车行动中，在大帽山侦破一宗非法赛车案件、拘捕四名男子外，更揭发其中一人卢咩竟是现役海关特遣队便衣队员，当时身怀佩枪参与非法赛车，警方高度重视案件，并调查持枪非法赛车事件里是否案中有案，在此就不赘述了。因为每年中秋节及澳门赛车前夕，香港均会举行地下赛车，让参与车手磨练技术。基本参赛跑车均装有反雷达设备，以逃避警方法眼，增加警方执法难度，道高一尺魔高一丈，警方已经在利用计时秒表加上镭射枪捉快车的新方法。
2002年飞车党的中秋大赛，警方利用卧底警员混入飞车党，掌握赛车路线、集合事件、地点和车辆类别，提前部署，结果一共抓住了20多辆参赛的非法私家车，在被捕的飙车族中，包括有“车神”之称的赛车手“盲亨”，最终盲亨被判刑三年半。2003年警方在反非法赛车中，还抓获了传说中的“香港飘移王”，佢是一位专业赛车高手，他曾多次代表香港参与澳门赛车大奖赛，并多次获奖。其驾驶技术高超，拐弯技术更是技惊四座，估计他的技术已经能和还在狱中的“车神盲亨”媲美了，按照香港的法律他将被罚款8000港币及吊销驾照两年。
2008年8月，屡次发生严重致命交通事故的香港大埔新娘潭路，17日凌晨又发生飚车引致的夺命车祸。一名铁骑士与朋友同驾电单车沿新娘潭路飞驰，过弯失控越线撞山，继而反弹出马路，被尾随而至私家车收掣不及卷入车底拖行逾60米当场惨死。2008年9月，有车手在荃湾青山公路发现警车尾随监视，竟挑衅警方，与警车在黑夜里展开追逐。其间，飚车党为摆脱警车，竟冒死冲红灯、切双白线展开亡命飞车，终在深井失控狂撼的士，飞车撞栏后全车反转，四轮朝天，受伤被警方抓捕，引致青山公路往屯门方向交通一度瘫痪。
讲了那么多名车被烧、飞车党撞邪又惨祸的事件，令人心情沉重，还是来介绍一下另外一类“飞车佬”，放松一下肌肉和心情。这类飞车佬没开公司，晤系富豪，亦无名车，也极少在深夜出没，他们为了生计奔波，揾钱辛苦月入少少，忍受乘客街坊投诉指责，躲避社团砸车淋漆收数，养家糊口顾老带小，连个二奶都冇钱包养，多挣个十块二十还要留着给仔女买公仔，“有压力未解决”，只能把毕生的精力和技术都放在飞车上，在城市里游弋，与时间赛跑，一年到尾春夏秋冬风雨无阻。
2009…12…17 02：09
没错，就是巴士司机，特别系小巴司机，各种线路、各个区域都有，很多朋友到香港旅游，应该搭乘地铁或者的士偏多，极少会搭乘小巴，一来晤知线路，二来很难熟悉小巴佬的风格和节奏，想要有机会体验地道香港style或者平民飞车党的感觉，那就要勇敢跳上一辆公共小巴，开始你的香港“劲爆之旅”，直至落车，停不了的动感会一直伴随你左右！
街坊语录：边个劲到爆，必属小巴佬！
对于飞车党和漂移族有很多极速传说，衡量指标一是最高平均圈速，二是过弯道最高速，香港公共交通中也有这两个极速传说的指标。要说香港公共小巴，小巴的车队一定劲过一级方程式的麦花伦车队。要讲最高平均圈速，一定系小巴佬劲，以旺角上海街至荃湾千色百货店这条高搭客流量热门路线为例来深入研究，在非繁忙时间如半夜零时后，只须600秒（十分钟）以下便能完成一圈。而在繁忙时间如下午四时至七时也只需900秒（十五分钟）以下，快得惊人，为一众打工仔省回不少上下班回家的保贵时间。
香港小巴佬实在是道路上的专业车手，他们除了快还敬业乐业，对驾驶技术钻研一丝不苟。小巴佬真正能够在路上做到许多车手梦寐以求或自以为已能掌握的飘移动作技术，我曾亲身坐过一辆由旺角到荃湾的小巴，当途经美孚天桥以80多公里风驰电掣时，就漂亮地示范了上述的飘移动作，全车乘客皆报以目瞪口呆的“惊叹”，小巴佬用肥硕而沾满机油的大手潇洒地抚过额前飘发，脖颈甩动间，把一阵赞美之喧哗声甩在脑后，眉宇之间仿佛在告诉你：“不，收声，什么都不要说。对于赞美，我已听的太多。。。”。
东瀛热卖动画《头文字D》中不断吹嘘的所谓“公路最高速理论”其实早已被香港小巴佬实现了，公路最高速理论并不在日本秋名山下坡道，也不是由UPS或DHL豆腐速递员在他那辆咩86上达成，而是在广袤的中华大地，香港的崇山峻岭，在青山公路、屯门公路、弥敦道、及西九龙走廊等，由香港小巴司机在他们的丰田“高士打”达成，要知道，香港小巴佬的快是贯切始终的，不止在行车时、过弯时快，连上落客的速度都精益求精，尤其在深夜时更见真章。
在深夜乘搭小巴上车的时候，小巴佬永远不会把小巴停定让你慢慢踏进车厢。你首先要有上车的决心，表哥我一定要劝告你想清楚：你是否真的确认要上车？如果是，OK，先伸手截车，不管你手型多么奇怪又或者挥舞角度多么狭窄，只要你有风吹草动，小巴佬有十多年雷达扫描专业训练的电子鹰眼早已把你锁定，在茫茫人海中，花花街道边。首先，自己向着小巴移动的同一方向跑数步，到小巴稍慢下来而小巴闸门移近身体之时，你便要立即顺势跳上小巴。当小巴佬感觉到你已有一只脚踏进车厢之时，不管你身体还有多少部位在车厢外，小巴佬穿着人字拖的右脚早已在油门压下，然后左脚抬起离合器后，左手上下两个动作已把波箱推进三挡，车速在三秒后恢复到小巴佬在路上没见到你举手截车之前的速度。依个感觉简单来讲，你就是片垃圾，被形状如同小巴的吸尘器吸进去的感觉。
而刚跳进了车厢，身体仍在半凌空状态的你，也无需花费丝毫脚力走到座位，因为根据“牛顿第一惯性定律”，凌空的你还没有受到移动中的小巴的惯性影响，在小巴佬加油、小巴急速向前时的去势及冲力，会把你身躯“甩”到最近的座位上，准确的将你背部牢牢贴在椅背上面，小巴在牛顿第一惯性定律生效前绝尘而去，空余路人目送敬仰。用文字来描述很繁琐，好像很漫长过程，但是实际发生就在电光火石之间。同样地也因为懂得充份利用这条牛顿第一定律，小巴佬很少须要自己动手去拉闸门开关掣。小巴减速前的速度，在接载乘客时，急速刹车的逆向动力，足以把小巴闸门向前弹开；同样地，急剧加速又把闸门向后拉平关上。闸门配合车速开关过程可靠而有效率，也同时避免正高速奔驰的小巴佬分神去理会闸门开关这等闲杂之事。
且慢，牛顿第一定律的作用在小巴里还没有结束，等你下车时也同样发挥作用，小巴佬急速刹车时再次把闸门弹开，同时地也把没有扣上安全带这种“多余”设备的�