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其次；他们返回在罗斯冰架上预设的补给仓库时发现；装在油桶里的煤油神秘地流光了。后来人们才知道；焊锡在低温下会变成粉末状；煤油流失是焊锡变性所致。
第三；坏天气不断困扰着斯科特一行；原本应该是相对较好的天气却变成少见的狂风暴雪；使斯科特他们无法前进；最后；尽管离补给营地只有17公里了；但这居然成为他们可望而不可及的目标。
斯科特的探险失败，为后继的南极探险者提供了大量的经验，这也是丰塔纳博士说那些话的主要原因。
不过对于唐风来讲，斯科特当年遇到的事情，在唐风这里根本就不算什么。现在在唐风的星核空间中，除了三小和那条红尾蚺之外，还有四十四只成年的阿拉斯加雪橇犬，这四十四只阿拉斯加雪橇犬是唐风在乌斯怀亚的时候，一时兴起，随手买的，现在一直在空间中愉快的生活着。
一旦唐风遇到了和斯科特一样的情况，那么这四十四只可爱的狗狗，就会被唐风从空间中释放出来，成为唐风最有力的保障。
当然，这四十四条阿拉斯加雪橇犬是唐风最后的报名手段，作为一个始终把珍惜生命，安全第一放在第一位的人，唐风自然不会光做这点准备。
在星核空间中，除了这四十四条狗狗之外，还有一辆备用的履带式雪地车和两辆雪地摩托，至于油料什么的，对于唐风来讲那就是笑话。星核空间中有整整量油罐车的油料呢，足够唐风可着劲儿的使用了。
实在不行，星核空间内还停放着一架小羚羊轻型直升飞机，只要不刮大风，唐风完全可以驾驶着这架直升飞机飞回来。至于其他的取暖材料、防寒措施，唐风都一一在星核空间内备着呢。
而且这一次唐风去的目的地只是位于西南极洲和南极半岛交界处的文森峰，而不是千里迢迢的去极点探险。
从科考站到文森峰，还有大约一千七百公里的路程，这个路程虽然非常远，但其实并没有深入到南极内陆去。相比于极点附近即便是在暖季也只有零下四五十度的低温，文森峰这一带的温度就要高出许多来。
所以，这次南极探险对于唐风而言，唯二的危险就是天气和那些不可预测的冰帽裂缝。但对于准备的如此充分的唐风而言，这次探险只要唐风稍微多注意一些，出危险的可能性真的是很小。
星核空间才是唐风这次敢于独自一个人来南极大陆探险的最根本的依仗（。）
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第六四九章 出发（）
意大利产的普里诺次全履带式雪地车发出了“嗡嗡”的工作声，拉着唐风以及德普、唐尼和伍兹这三个小家伙，还有重达六百多公斤的各式给养，沿着南极半岛的西海岸沿海地带，顶着猛烈的大风，缓慢的行驶着。
唐风也没有想到，在出发的第一天，就遇到了一个天大的难题，那就是他差点就没有找到出去的路，
布朗海军上将站位于南极半岛西海岸的一座凸出的小半岛上，这个半岛濒临南冰洋，只有八米多的海拔高度。可是要从这座小半岛进入到真正的南极半岛，那么就需要唐风在短短的十五公里之内，从这座海拔不到十米的半岛上，一路向上攀爬，直至爬到海拔超过1800米的冰原地带。
这是没有办法的事情，虽然在沿海地带有比较平坦的区域可以行走，但南极半岛的海岸线实在是太曲折了，要想一直顺着海岸线走的话，路程最起码要多出一倍都不止来。
最关键的是，现在是暖季，海岸线附近的冰川根本就不稳定，经常可以看到大块大块的冰川从南极冰帽上脱落，坠入冰凉的南冰洋，形成一座又一座的冰山。
因此，暖季从海岸线附近前进的话，是一件非常危险的事情，说不准你整好走到这里，结果就赶上这一带的冰川脱落，然后你就跟着一起在南冰洋漂浮吧。
所以说，暖季在南极大陆上行走，你最好还是老老实实的进入到冰原地区，最起码冰原地区的冰川不会掉进南冰洋中。
正是因为这个原因，从科考站出来之后，唐风才不得不开始爬坡。别看那座小半岛的海拔低。那是因为那座小半岛的冰帽没有那么厚。可南极半岛内陆的冰帽厚度就不一样了，在南极半岛的内陆，最起码覆盖着超过一千米厚的冰帽。
而且南极半岛本身就是南美大陆的延伸。与南美洲之安第斯山脉有极近似的地质状况，含有火山弧侵蚀的遗迹而多沉积岩。所以。南极半岛的地形其实是非常崎岖的，要不是有冰帽覆盖着，这里的道路根本就无法走人。
要想从科考站所处的小半岛进入到南极半岛的冰帽上去，爬山是绝对不可能的，即便是普里诺次全履带雪地车拥有超过60度的爬坡度，但要想爬上那些被冰川覆盖的大山，也是痴人说梦话。
因此要想进入到南极内陆，就必须沿着冰河河道前进才可以。这种冰河河道在南极半岛的沿海地带随处可见。一些从冰川上脱离下来的巨大的冰块，有的时候会沿着这些仿佛如滑梯一般的冰河河道划入南冰洋，因此这些冰河河道不仅非常平坦，而且非常光滑。
只不过，要想沿着冰河河道在十五到二十公里的距离内，从海拔十几米的地方爬到海拔超过1800米的区域，难度也不是一般的小。
在那座小半岛的南侧大约三公里的地方，就有一条直接通往内陆高原地带的冰河河道，沿着这条宽阔的冰河河道一直向东行驶，就能够进入到南极半岛的内陆冰原。
唐风驾驶着雪地车。光是从科考站走到冰河的河口处，就耗费了足足一个小时的时间。并不是雪地车的速度不行，而是这一段沿海岸线的道路实在是太不好走了。对面六七公里之外的昂韦尔岛的海岸线上不时的会掉下一块一块巨大的冰块，落入水中发出的巨响，唐风在这里都能够听得非常清楚。
唐风非常担心自己行走的时候也掉下来一块冰块，因此唐风走的非常小心，车上的冰雷达探测器也在疯狂的扫描前方的道路，一旦发现危险，唐风是绝对不会前进的。
就这样，磨磨蹭蹭的走到了冰河入口处，唐风这才算是放下了心。一般而言。冰河河道的冰川都是比较坚固的，只要进入到冰河河道之后。往往就意味着安全了。
这条冰河河道大约有一公里宽，这也意味着在这条河道中最起码曾经掉下去过直径一公里的冰块。唐风的雪地车在这条河道中。就仿佛是一辆塑料制成的儿童玩具汽车摆放在一条八车道的公路上一样，显得格外的渺小。
这条冰河的河道虽然坡度不小，但河道底部相对而言还算是平整，毕竟也不知道有多少块重达几万吨的冰块曾经从这条河道中掉入南冰洋，那些沉重的冰块仿佛最坚硬的钢锉，早就已经把整条河道的底部全都给锉平了。
雪地车那台2。0l排量的汽油发动机顿时就发出了咆哮声，带着六百公斤重的雪地车以及六百公斤重的给养开始在这条平坦的冰河河道中以超过15公里的时速狂奔起来。
这种装备了2。0l排量的汽油发动机的普里诺次全履带式雪地车，在平地上可以跑出29。5公里/小时的速度来。但在这种平坦的河道上，因为有坡度的缘故，即便是唐风把油门踩到了底，这辆车最快也就是这个速度了。
事实上，这辆车还是经过改装的，原本的普里诺次全履带式雪地车后面还应该加挂有一个拖车，加挂了拖车之后，这款雪地车一次性可以拉十五个乘客。只不过这次仅仅是唐风一个人行动，所以西格曼直接就将后半截的拖车给卸了下来。当然，在没有拖车的拖累下，唐风所驾驶的这辆牵引车也拥有六百公斤的载重量。
河道的两侧就是高达上千米接近两千米的雪山，山顶处都弥漫着白色的雪雾，那是山上的浮雪被强风吹起来形成的景象，与天空中的白云交相辉映，显得极为壮观。
辛勤的雪地车宛若一头不知疲惫和寒冷的老牛，拉着唐风以及三小，在空旷而死寂的冰河河道中缓慢的爬行，用了足足一个半小时的时间，唐风这才算是终于走出了这条十多公里长的冰河河道。
再向前，爬过一座坡度并不大的雪坡之后，唐风就可以真正的进入到南极半岛的内陆地区。（。）
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第六五零章 帝企鹅（）
这台普里诺次全履带式雪地车是经过改装的，一共有两台发动机，一主一副。 主发动机自然就是原车上配备的，是用来为雪地车提供动力的，至于副发动机，则是安装在后车厢的尾部，这台发动机平时不怎么用，可一旦唐风停下来休息或者是过夜的时候，这台发动机才会启动，因为这台发动机的主要功能就是为雪地车的车厢内提供热量。
这样的配置要是在南极之外，根本就不算什么，可要是在南极大陆上，就是相当豪华的配置了，因为在南极大陆上探险，最珍贵的东西就是补给物资了，而在所有的补给物资中，除了食物之外，油料就是最重要的，可这玩意儿偏偏又是消耗最大，最占重量和体积的，所以别的探险队，在南极大陆上探险的时候，都是格外的注重油料的消耗。
人家别的探险队员在南极大陆探险的时候，晚上休息都是睡在帐篷或者雪地车内，但都是睡在睡袋中，根本就不会有什么取暖设备。而这辆车竟然专门为唐风配置了一台用来取暖的发动机，其油料的消耗也是普通雪地车的一倍。
当然，这种配置是唐风特别要求的。油料什么的，对于拥有星核的唐风而言，根本就不算什么，唐风要的是舒服。这么冷的天，要是没个暖风什么的取暖，那可真是要人命了。
现在方圆几十平方公里之内，根本就没有人，因此唐风就算是再奢侈，也没有人知道。
雪地车“吭哧吭哧”的爬上了最后一道斜坡，最终终于站到了那座坡度不是很大的小山坡的山顶，再往前。就是略有起伏的大片冰原的，雪地车可以尽情的在冰原上飞驰。
不过当唐风的视线从远处收回来之后，一群密密麻麻的企鹅吸引住了唐风的视线。
这群企鹅足有几百只。或许有上千只，个头都不小。从它们那脖颈上的一圈黄毛来看，这无疑就是企鹅中体型最大，也是最好看的帝企鹅了。
南极企鹅喜欢群栖，一群有几百只，几千只，上万只，最多者甚至达10到20多万只。在南极大陆的冰架上，或在南极周围海面的海冰和浮冰上。经常可以看到成群结队的企鹅聚集的盛况。
帝企鹅同样是喜欢群居的企鹅种类，不过在初夏季节，帝企鹅应该是都在海边才对，怎么它们现在还在这里呆着呢？对此，唐风很是好奇。
这群帝企鹅的数量在帝企鹅群中只能算是中等，千八百只的数量算不上是一个大群落。这些帝企鹅就在这座小山坡的下面，大的领着小的，正在摇摇晃晃的向山坡顶端攀爬呢。
帝企鹅长得很漂亮，但如果它们行动起来，那就只有一个字能够形容——憨
如果论卖萌程度。唐风还真的没有见过能比这群帝企鹅行走是更萌的动物，就算是德普唐尼还有伍兹小的时候，都不如这群摇摇晃晃还时不时趴在地上滑行一段距离的帝企鹅更萌。在这群帝企鹅中间。夹杂着许多小企鹅