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水和食物。同时在舱壁内部，还有八个手提式核电池，这八个手提式核电池以及储存的离子推进器燃料，可以间断的为两台离子推进器提供三个月的动力，当然，这个功能仓的外部还有一对小型太阳能电池翼，可以为功能仓提供一定的电量”
施密茨博士笑呵呵的说道：“船首和船尾的两个动力功能仓都是一样的，是主飞船上最大的两个功能仓。在出现意外的情况下，这两个动力舱都可以成为宇航员最后的方舟。不过要真的是发生意外的话，虽然这两个功能仓能够为我们的宇航员提供最后的保命措施，但宇航员在那里面呆着肯定是非常不舒服的，除了氧气之外，水和食物都必须要限量供应才可以。所以，我们祈祷最好不要出现那些无法挽回的灾难”
唐风他们几个人都点了点头。知道施密茨博士的这种设计几乎已经是无懈可击了。在太空中谁也不知道会发生什么意外，如果主飞船出现问题。那么船头船尾的这两个动力功能仓就能成为单独的飞行器，并且在启动紧急程序之后，可以自主根据导航程序返回地球。
这绝对是一个很好的设计，错非也就是这种大型航天器才能够让这些功能仓拥有这样的逃生能力，要是换成其他的航天器，比如说国际空间站上的功能仓，最多也就是让宇航员直接返回地球，就好像那部好莱坞科幻大片《地心引力》所拍的那样。
这么一比较，火星飞船无疑要比国际空间站先进了许多。
施密茨博士继续说道：“其实你们看我这艘飞船的设计就能看出来。主飞船的这十六个功能仓都是可以单独分开进行飞行的。比如说船首的副离子发动机功能舱后面就是小型核电站功能仓，如果发生意外了，宇航员要是能够保住这第二个功能仓，那么他们甚至都可以继续完成火星探测任务之后再返回地球，因为在这个功能仓中除了安放了一台100兆瓦的小型核反应堆之外，还有足量的水和食物的储存，加上前面的副离子发动机功能舱。这完全就是一个小型探测飞船的组成结构。”
顿了顿，施密茨博士继续说道：“船尾也是这么设计的，与主离子发动机连接的主燃料舱和另外一个小型核电站，其实也是为了应对意外而这么设计的。当然，轮圈舱因为不具备动力，因此轮圈舱是无法成为逃生舱室的。”
“此外。除了船首和船尾的功能仓可以作为逃生装置，我们的新型登陆器其实也可以作为逃生装置。这种新型登陆器现在正在罗克韦尔国际公司的车间内制造呢，虽然是月球登陆器，但这种登陆器是拥有独力发动机的航天器。个头虽然不如航天飞机那么大，但里面的空间却是比航天飞机一点都不小。因为我们要登陆的星球除了月球就是火星，月球是根本就没有大气，而火星的大气干脆就只有地球的十分之一。所以我们在设计这款登陆器的时候，根本就无需考虑厚重的防高温层，而且这台登陆器也是采用最先进的铝锂合金制作的，因此这种登陆器的个头会更大，但质量却是更轻。”
施密茨博士又拽过来一张画报，上面是一个类似于航天飞机模样的航天器，只不过这个大家伙比航天飞机少了一对翅膀。
“这就是我设计的登陆器，因为采用了铝锂合金，同时比航天飞机少了一对沉重的机翼，再加上这个大家伙是采用化学燃料进行推进的，因此这个大家伙在加注了足额的燃料之后，可以让它成功的在火星表面起降。当然，这个大家伙的起降技术就是利用的星空一号运载火箭的起降技术，所以这个大家伙完全可以完成独力在火星或者月球起降的任务。别忘了，月球和火星的引力都比地球小得多，因此这个大家伙在这两个星球进行起降的话，消耗的燃料将会很少。”
“这个登陆器是外挂在主飞船外部的，就在核心功能仓，也就是月球飞船的下部悬挂，如果真的出现意外的话，这个大家伙也可以为宇航员提供庇护，因为在这个大家伙的内部，同样有和船首动力舱内一样的配置。登陆器的燃料舱注满了化学燃料之后，同样可以让登陆器从火星返回地球的。虽然时间要稍微长一点，但这也是没有办法中的办法了。所以，这艘火星飞船其实是一个拥有三保险的飞船，可以在最大限度上保证我们宇航员的生命安全”（。）
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第五五一章 功能仓作用（）
施密茨博士说道这里，山姆他们几个这才明白为什么这艘火星飞船会需要这么庞大的资金来建造了，按照施密茨博士的这番解释，这首火星飞船实际上就是由三艘可以独力从火星返回地球的小飞船，外加一系列的辅助功能仓搭建起来的
别人要想登陆火星，恐怕只会考虑怎么把宇航员送到火星和怎么返回地球，这些额外的保险措施恐怕根本就不会考虑，因为那样会让整艘火星飞船的造价高出许多来。 w w wnbsp；。 。 c o m
想想吧，从火星可以返回的地球的载人航天器，这本身就是一个了不得的设计，而且要完成从火星返回地球，可是需要数量不菲的燃料的，可在这艘火星飞船上竟然一下子就出现了三套，这种造价能低了吗？
虽然化学燃料并不值钱，但要是把足额的燃料从地球送到地球同步转移轨道上去，花费的资金可就不是一个小数目了。而且还得在这三个舱室中安置足够多的水和食物，这相当于在一艘火星飞船上安置三份额外的补给，这种额外的花费要在别人眼里看来，绝对是没有必要的。
但在唐风眼里，这种准备是非常有必要的。不就是钱吗？只要是用钱能够换来的安全，唐风绝对会毫不犹豫的去做的。很显然，这种三保险的火星飞船就很符合唐风的要求，因此当施密茨博士提出这艘飞船的建造费用最少需要八百亿美元的时候，唐风是毫不犹豫的就答应了。
这种超过五千六百万公里的长途太空飞行，再怎么为安全考虑都是不为过的
想到这里，唐风笑呵呵的对施密茨博士说道：“博士，飞船的大体情况你都已经讲了，那么你可以再讲讲那些功能仓的作用，我想山姆他们也很盼着知道这些功能仓到底会能起到什么作用。”
施密茨博士点了点头说道：“轮圈舱室我就不再多说了，船首和船尾的动力舱我也不多说了，下面我就重点说一下其他没有介绍到的功能舱吧。首先我要说的是就是核心舱，也就是驾驶舱。驾驶舱是位于主飞船的第三舱室。其本身就是月球飞船，里面安置的就是整艘火星飞船的主控制设备。我们的宇航员也是需要在这个舱室来完成对整艘火星飞船的控制的。”
驾驶舱无疑是一艘飞船中最重要的部分了，而用月球飞船作为整艘火星飞船的核心驾驶舱，这绝对也是一个相当不错的选择的。首先，这艘驾驶舱会在登月计划中证明它的实用性，而且通过登月计划，也可以彻底检验核心驾驶舱的各项功能是否完备。一旦月球飞船通过考验。那么用它来作为火星飞船的核心驾驶舱无疑是最合适的了。
“在核心驾驶舱后面，就是通讯舱。顾名思义，这个舱室安置的是火星飞船的主要通讯设备，在没有意外发生的情况下，这个舱室就是整艘火星飞船的主通讯设备舱；在通讯舱之后是备用燃料舱，这个舱室和主燃料舱一样，都是为盛放离子推进器的燃料而准备的，当然，在这两个舱室中，也会各自存放二十吨的化学燃料。因为我们的主飞船还有登陆器，都是有使用化学燃料进行推进的航天发动机的。”
“其后的电子设备舱我就不多说了，主飞船的各种电子设备终端都安置在这个舱室中，通过各种线缆和核心驾驶舱相连，以方便核心驾驶舱对整艘火星飞船的控制。在电子舱之后，就是生活物资储备舱，这样的储备舱在整艘火星飞船上一共有两个。主要就是为宇航员提供补给，当然，如果我们的太空蔬菜能够种植成功的话，这两个舱室将会和那八个轮圈舱一起成为为宇航员提供补给的主要舱室。”
“在物资储备舱之后，就是整艘飞船中非常重要的维生舱了，也就是水、氧制造舱。你们应该都很清楚。在太空中水和氧都是最重要的物资，而这两种物资在一定的条件下可以相互转换，而我们的这个维生舱，就是一个专门用来对水和氧进行转换的舱室。”
“在这个舱室中，安放着五十八组氢氧电池，这些氢氧电池是为了合成淡水而使用的。不过这些电池平时我们一般是不会启用的，因为在生活物资储备舱中。我们会为宇航员储备足够充沛的淡水，只有在紧急情况下，这些氢氧电池才会启动，通过舱内储藏的液氢和液氧来合成淡水。”
“同样，在这个藏室内也安装有电解水装置。因为这个舱室是整艘飞船中最主要的氧气发生舱室，因此在这个舱室中储存的最多的就是淡水，整个舱室中储存着足够多的淡水来进行电解水，足够为整艘飞船提供充足的氧气了。而电解水产生的氢气，我们也会通过收集装置，将其加压后形成液氢储存起来，作为合成水或者化学燃料。”
这个唐风明白，作为一个大学生，这种电解水获得氧气的方式唐风还是明白的。一升水经过电解之后，可以获得623升的氧气以及1250升的氢气，而制造维持五个人需求的氧气，耗电量也是很少的，只需要一千瓦左右的电就可以完成。目前无论是在国际空间站还是在其他需要氧气的地方，电解水是最安全同时也是最有效的氧气发生方式。
“再往后面的几个舱室我就不说了，我主要给你们说一说轮圈舱和主飞船连接的旋转体。这个旋转体是一个可以进行三百六十度旋转的圆柱体舱室，在这个舱室的侧壁上一共有十二个开口，分别与那十二个轮圈舱相连，轮圈舱和旋转体之间是用铝锂合金制作的中空通道连接的，七十五米长的中空通道中有爬梯，可以让宇航员在主飞船与旋转体之间出入自如。”
“这就是整艘火星飞船的结构和功能了。整艘飞船的干重一共为744吨，如果将其中物资和燃料什么的全都储备完毕，那么整艘飞船的重量将会超过1300吨，这是国际空间站质量的四倍还多。不过因为这艘飞船的构件我们准备全部由罗克韦尔国际来制造，因此这艘飞船的建造成本要远远低于国际空间站。当然，如果我们的星空一号重型运载火箭可以真正的实现可回收重复利用，让发射成本降低到设计中的水平线，那么算上飞船构件以及物资给养的发射成本，整艘飞船的建造和补充成本，在出发前可以压缩到八百亿美元左右。不过，如果我们的星空一号没有达到预期的设计目标，这个成本还需要上浮20％到30％左右”（。）
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开个单章，关于最近情节的解释！（）
最近这一段，貌似兄弟姐妹们都有点不太买账啊
呵呵，小墨了解了会尽快解决的。
说实在的，这一段是小墨精心构思许久的一段，虽然不是很勾人，但小墨觉得却是很不错的一段。。。。。。
得嘞，看样子大家伙儿是不太喜欢，没问题，咱换
不过，在换话题之前，小墨得要和各位友们解释一下，那就是这大概将近十五章的内容并不是小墨故意要水的，实在是�