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根据发动机的体积大小来看，这发动机不是d―18t，d―18t还要大一些；同样也不是d―36，d―36的体积没有这么大，这是？
“这是我们索洛维耶夫设计局最新的发动机d―90a，”借着这个机会，跟着一起来的索洛维耶夫设计局的总设计师皮尔姆上前来给林鸿飞做着介绍，“d―90a发动机的风扇直径是1。9米，涵道比是4。8，最大推力可以达到171kn，两台d―90a发动机就可以达到三台d―30ku发动机才有的推力，是我们索洛维耶夫设计局下一代的主力发动机。”
看来似乎索洛维耶夫设计局也是极力想要向林鸿飞推销d―90a发动机的，此刻介绍起来真是不遗余力，“同d―30ku发动机相比，d―90a发动机的重量只增加了不到500公斤，最大推力却增加了70％，通过对机翼结构进行增强之后，完全可以做到下挂在机翼下面，就像是空客a320和波音737那样。”
果然，听皮尔姆这么一说，林鸿飞顿时来了兴致：d―90a？如果自己没有记错的话，应该就是后来的ps―90a吧？林大老板当即兴致勃勃的向皮尔姆问道，“皮尔姆先生，您能详细向我介绍一下这个d―90a发动机吗？嗯，尤其是研发的过程。”
“当然，当然，”林鸿飞对d―90a感兴趣，皮尔姆自然求之不得，虽然技术转让的问题不考虑，但出售却是完全没有问题的，“d―90a最早于1979年开始研制，在1984年开始地面试车，1987年进行飞行试验，1991年通过国家试车，在1992年3月获适航证。截至到93年年初，已积累运转20000个小时以上，没有出过大的故障，证明这是一款十分可靠的发动机，并且在去年上半年的时候作过一次较大的修改。”
“修改？”林鸿飞眉头明显的一皱，似乎是对这个修改很是疑惑。
看到林鸿飞的这个表情，皮尔姆的心里顿时就是一抖！没办法，现在的俄罗斯军事航空工业还好，民用航空工业的日子过得实在是太苦逼了，忙解释道，“主要是对发动机的福建和管路进行了调整，原来的发动机附件及管路的安排有些无序，不利于维修，更改目的是改善可靠性和维修性。”
第一四零四章 如何取舍？（一更到）（）
皮尔姆不敢在这个问题上多说了，忙稍稍转移了一下话题，“相比于d―30k系列发动机，d―90a发动机在设计中采用了很多成熟的军用发动机技术，其特点是大涵道比设计、11个单元体结构，采用数字式电子控制并有机械液压备份，耗油率较低，注重了可靠性和维修性设计，整体技术水平和iae国际的v2500系列、cfm公司的cfm56―5系列发动机的技术水平相当，最大推力则高出了很多。”
这个d―90a发动机的技术水平竟然相当于v2500系列和cfm56―5系列的水平？林鸿飞对皮尔姆的这番话深表怀疑，但是此刻，显然不是质疑的时候，林大老板笑着点点头，向皮尔姆问道，“皮尔姆先生，记下来我们去贵公司参观的时候，是否可以参观这个d―90a发动机？”
“没问题！当然没有任何问题！”闻言，皮尔姆顿时大喜！
皮尔姆大喜，可阿列克谢。图波列夫却是高兴不起来了：林鸿飞可是我请来的客人，来我们图波列夫设计局参观的，你皮尔姆拉着人家不放算是怎么一回事？不由得委婉提醒了皮尔姆一句，“皮尔姆先生，时间不早了，我们是不是先尽快参观一下我们的tu―154m2？”
如果不是阿列克谢。图波列夫的这番话，皮尔姆还没有意识到自己竟然已经喧宾夺主了，他虽然不怕阿列克谢。图波列夫，但也要让他三分发动机生产出来，自然就要卖出去，若是因此得罪了阿列克谢。图波列夫这个小心眼的家伙，那自己可就得不偿失了。闻言，歉意的向林鸿飞点了点头，“林先生，我们稍后再谈。”
“没有问题。”林鸿飞为笑着点点头，但对打扰了和自己谈话的阿列克谢。图波列夫可就没有这么客气了，“图波列夫先生，为这次的俄罗斯之行，我准备了一个星期的时间，我想，我有足够的时间。大家都不用着急。”
虽然林鸿飞的语气很委婉，但其中的不满任谁都能够听得出来。
阿列克谢。图波列夫的脸上顿时有些尴尬。
好在这家伙的脸皮也足够厚，或者说，当前俄罗斯的情况，逼的他的脸皮不得不厚。面对林鸿飞的不满，他竟然生生的忍受下来了。还点了点头。一脸诚恳的道，“林先生说的是，是我心急了，不过这个我需要说明一下，我认为我们双方在很多方面都可以进行合作，在这点上。我心急了。”
林鸿飞倒是有些佩服阿列克谢。图波列夫这家伙了，在这个时候，他倒当真是能屈能伸。
“说的也是，”林鸿飞点点头。
当走入这架tu―154m2内部之后。林鸿飞简直怀疑自己是不是走进了一架空客a320的机舱内部，以俄罗斯现有的航空电子水平，还没有办法实现双人机组，前段的驾驶舱还是四人机组的驾驶体制，但后部的乘员舱却让林鸿飞感觉异常的熟悉：简直就是照抄的空客a320的内饰和布局设计。
因为只是模型，并不知道在起飞的时候会不会出现老tu―154m到处乱响、行李舱盖“自动”打开的毛病，但就做工和整体布局、空间感而言，这架tu―154m2当真和空客a320不分上下，加上图波列夫设计局对飞机的整体气动布局做了大的改动，传统的低平尾、后掠翼。机翼下挂发动机的设计以及与空客a320和波音737相当的运载能力，至少在林鸿飞看来，如果真的能够实现量产化，现在这架tu―154m2已经足够对空客a320和波音737造成严重的威胁不过这个时候林鸿飞更加疑惑了：为什么在自己的记忆中，后世根本就没有tu―154m2的出现？
“林先生，您还有什么问题？”眼看着自己已经拿出了最好的东西，但显然这最好的东西却没有吸引住林鸿飞，阿列克谢。图波列夫心中不由得有些着急，忍不住问道。
犹豫了一下，林鸿飞委婉的道，“图波列夫先生，你们的这个tu―154m2的设计确实很不错，虽然并不知道真机的使用感觉怎么样，但就这个1：1的模型来看，是一架非常不错的飞机，您不觉得tu―154m2在定位上和tu―204有些冲突了吗？”
tu―204是图波列夫设计局研制的最新一代的200座级、中远程大型民航客机，目的是用于取代现在的tu―154，tu――204在整体气动布局上无限接近于空客a320和波音737，都是后掠翼、低平尾、机翼下挂发动机、机舱内每排6座的布局，当然，按照图波列夫设计局自己的说法，tu―204系列的竞争对手不是波音737系列，而是波音757系列但事实上，波音737和波音757的市场定位有相当大的重合空间。
但现在他们搞出了tu―154m的升级版：双发的tu―154m2，这个tu―154m2无论是外形上还是内部设计上都很接近tu―204，看到这么两款定位几乎完全重合的飞机，林鸿飞心里不由就有些搞不懂了：你们图波列夫设计局到底是想要做什么？
被林鸿飞问到了这个问题，阿列克谢。图波列夫心中顿时就是一突！
图波列夫设计局当然不会在搞出了一个tu―204之后，再搞一个市场定位几乎完全重合的tu―154m2出来，他们也不是钱多了烧的，图波列夫设计局现在可没有多少钱可供折腾，之所以这么做，这其中自然有图波列夫设计局的理由，只是这个理由实在是不能为外人道：
tu―204确实是图波列夫设计局计划用于取代tu―154的机型没错，但在具体的实际情况上，tu―204采用了很多新技术、新工艺以及新材料，相当于是tu―154m2的“高级版”，或者可以认为是tu―154m的“高级进阶版”，其意义大概相当于从到微软公司正在研发当中的windows95的跨度；
但tu―154m与tu―154m2之间的技术跨度就没有那么大了，飞机的机身设计根本没动，机翼的形状也没变，只是为了能够下挂发动机而对机翼的结构和强度进行了加强，从tu―154m到tu―154m2，可以认为是“高级升级版”。
这一点，从两者之间的售价也能够看得出来，tu―154m2的预计单机裸机售价是900万到1000万美元，而tu―204的单机裸机售价则高达1400万到1500万美元，相比于tu―154m2贵出了将近50％！
“这个”阿列克谢。图波列夫犹豫了一下，他没想到林鸿飞竟然会问出这么尖锐的问题，一时间有些矛盾，但终于还是决定有选择的说了些实话，委婉的道，“这两款飞机的运载能力相当，只是技术水平有些差距，tu―204的技术水平更先进一些，科技含量也更高、新材料、新技术的应用也更多；tu―154m2大量应用了已有的成熟技术，这些成熟的技术和工艺可以极大的降低飞机的生产制造成本”
虽然这话说的已经有些模糊了，但林鸿飞又不傻，恍然大悟的点了点头。
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怎么办？这是摆在了林鸿飞面前的一个很迫切的问题。
因为俄罗斯当前经济的困境，俄罗斯人现在对美元这种国际硬通货的追逐已经到了一个疯狂的地步，在这次的合作中也是一样，阿列克谢。图波列夫这位图波列夫设计局的总设计师以及克里姆林宫的代表数次暗示林鸿飞，大家可以在更宽、更广的领域内展开合作。
这番暗示的意思林鸿飞当然明白，分明就是在高速林鸿飞，只要林鸿飞愿意出钱，俄罗斯愿意将tu―154系列飞机的技术全部卖给林鸿飞就算是图波列夫设计局最新型的tu―204也不是不可以商量，当然，价格需要好好商量商量。
兹事体大，在对tu―204进行了一番考察之后，林鸿飞决定征求多方的意见。
“马老，对于这次的事情，您怎么看？”林鸿飞最先问的，当然是公司里在航空领域泰山北斗级的人物，马老爷子。
“我看了下，苏联俄罗斯人表现出来的技术水平比欧洲人和美国人的差距还是不小，”马老爷子咂咂嘴，对眼前的情况颇有些心有不甘，“tu―154m2和tu―204都是不错的民用飞机，但也仅限于民用了”
马老爷子这番话一出口，大家齐齐的皱起了眉头。
马老爷子话中还有没有说完的话，这没说完的话到底是什么意思，大家自然都明白，但正是这个，才让大家觉得头疼。
第一四零五章 处处透着诡异（）
按照航空工业的一般规律，一架大型民航飞机当中所蕴含的技术，80％以上可以转移到大型军用飞机上面，同样，大型军用飞机上面的技术也可以向民用航空器领域转移，但tu―154系列飞机有个比较鸡肋的地方：客舱宽度！
作为军用运输飞机的技术储备而言，tu―154的客舱宽度稍稍有些窄了，不仅是tu―154；a320和波音737也是如此，这种窄体式飞机的客舱宽度都不足以满足军用的要求，这其实是大家默认的一个潜规则：不让�