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惶�24小时不间断施工，也需要整整半年的时间才能投入使用。
为了能够在最短的时间内为‘远东航运’以及‘环球航运’交付16艘‘海丘集装箱船’，段磊和‘玛卡造船’自然是要多建设一些专用船坞。当然了，出于对‘海丘’以及‘天火’系列的巨大信心，段磊并不认为‘海丘’系列的订单会止步于此。
在‘环球航运’宣布了向‘玛卡造船’订购10艘‘海丘’之后，中远、中集等国内远洋运输的巨头也开始派出高级代表和朱浩洋取得联系，开始磋商‘海丘’系列的订购问题。
不过，由于这两家企业的高层还需要更为细心地观察‘海丘系列’实际运营的数据。另外还要向主管部门进行申请，所以在程序上要比民营企业慢得多了！
不过即便如此，段磊也并不操心‘海丘系列’的销路，自然不用担心这些船坞将来回荒废。
更何况，这些20万吨船坞经过必要的改造之后，将来就可以成为华夏海军核动力航母、核聚变航母的建设工厂，为深蓝海军的发展贡献自己的力量。
至于另外5座新船坞，也都是万吨以上的半干船坞，既可以建造各种快速商船以及标准集装箱船舶，还可以用于制造军方装配的大型导弹巡洋舰、快速驱逐舰等等。成为军地两用的精品工程。
段磊之所以要扩建‘玛卡造船’的船坞数量，除了将目光瞄准了日益增长的国际航运业之外，更为重要的是他将会让‘玛卡造船’开始介入军方的装备制造领域。
和记黄埔、中远集团、海大建工等施工单位和‘玛卡科技’进行了多次愉快的合作，双方知根知底，项目启动的速度可是比一般情况要快得多了。以接到‘玛卡造船’的项目规划方案，这几家企业也没有太多竞争，很快就把各自的利益以及项目份额划分清楚，随即组成了联合项目组。
施工单位动作如此神速，归根结底还是‘玛卡科技’这些年以来的快速成长。让它们清楚‘玛卡科技’的潜力，自然不希望因小失大。因为争夺工程份额撕破脸，失去‘玛卡科技’以及段磊的友谊。
在加上‘玛卡科技’在海城的重要地位，政府部门的很多审批项目都可以一边施工一边申请，最大限度地加快施工速度。这也是华夏帝国的一个特色，很多重点企业的工程往往可以边施工边审批，效率非常高。
当然了，这种方式往往会被国外媒体以及‘公知’们批评为‘人治’大于‘法制’，是…腐…败…滋…生…的重要温床，一旦项目出了纰漏。对于当地政府以及企业都会带来负面影响。
尤其是在如今环保概念越来越深入人心，很多所谓的‘环保斗士’层出不穷的情况下，边审批边施工的方式遭遇了极大的挑战。
当初‘玛卡科技’有意购入滩涂地试图进行开发，兴建一个‘玛卡造船工业区’的时候，也曾经引起了不少环保人士的反弹和抗议，其中，一个名叫‘保护地球绿色组织’的机构反应最为激烈。
这些在段磊看来有点站着说话不腰疼的家伙能量倒是不小。就在‘玛卡科技’还和海…城…市…政…府…进行谈判期间就弄到了不少的谈判细节，并且在媒体上、网络上进行曝光，形成了不少的舆论压力。
毕竟，这年头国内的政府为了维持公平公正公开的执政形象。对于这种民间舆论还是相当注意的。为此，海…城…市…政…府…甚至不惜暂停了和‘玛卡科技’的谈判，宣布无限期推迟合作的时间表。
一开始的时候，段磊还真的以为对方是为了那片即将被破坏的滩涂地而奔走，倒也是颇为敬重这种出于一片公心的义士。毕竟，现在有很多的企业以及地方政府为了dp的增长，可谓是无所不用其极，不要说破坏环境了，就是一些工人的生死，都不会放在他们的心上。在这种情况下，有一些非盈利组织站出来进行舆论监督，倒也是一件不错的事情。
对于这样的组织，段磊向来抱以认同的态度！
不过之后的事情出乎段磊的意料之外！
对方义正言辞地拒绝了段磊的请求，并且说‘治污植物’、‘改良沙棘’和‘造船基地’是两码事，不能混为一谈！不能因为‘玛卡科技’是一家研制出对环保有益的产品就放任‘玛卡科技’大肆破坏环境！
那时候，段磊还真的没辙，毕竟对这种公益人士，段磊还真的没有办法狠心下手处理他。
就这样，‘玛卡科技’和海…城…市…政…府的谈判被迫停止了将近一个星期，因为对方就是软硬不吃，而且还是个拿着国外护照的家伙，真是打不得骂不到！
就在段磊都已经要放弃这片滩涂地，选择距离‘玛卡科技’有一段距离的荒地进行新一轮谈判的时候。事情出现了转机。
那位自称‘环保斗士’的家伙派出了一个中间人，暗示只要‘玛卡科技’愿意付出一些代价之后，他就可以改口为‘玛卡造船’的项目摇旗呐喊，扫清障碍。
段磊一听之下，马上就怒了！
这个时候，段磊才明白对方为什么会盯上‘玛卡造船’的项目，归根结底还是为了利用舆论的压力，进行敲诈勒索。段磊顶级之下就让‘叮叮’在网络上搜索这位‘环保斗士’的各种信息，看看能不能找到什么漏洞？
还好，也许是这位‘环保斗士’是一个接受了新生事物的高科技人士。他习惯于把所有的重要资料放在自己的电脑和邮箱里面，被‘叮叮’一查就弄了个底朝天！
这个所谓的环保组织只不过是想利用‘玛卡科技’急于把项目启动的心理，紧张敲诈罢了，还好段磊利用‘叮叮’的特殊能力，揭穿了那位‘环保斗士’的真面目，最终才使得‘玛卡造船工业区’的项目能够如期进行！
无独有偶，‘玛卡造船工业区’的遭遇并不是一个单独的个案。
2011年，香江跨海大桥项目在施工前夕遭到一位香江老太居民的起诉，认为项目将有可能对香江海域造成不良的影响。香江政府所做的环境评估报告失实，希望香江高等法院重新审核香江政府环保署的评估报告。
就这样。全长近50公里、工程造价逾700亿港元的香江跨海大桥，竟被一位66岁老太，通过法律途径挡住建设步伐，计划2016年通车的香江跨海大桥香江段工程一直到今年年底都还没有建成。
虽然没有证据表明这位老太的背后有其他的利益在驱动，但是她的诉讼行为给香江跨海大桥造成了实实在在的损失却是不争的事实。
因为环评报告的变故，香江跨海大桥的建设成本比预计增加了8％，而这数十亿的资金损失却仅仅源于一位老太认为香江政府环保署在环评报告中没有评估臭氧、二氧化硫及悬浮微粒的影响，因而是不合理也是不合法的。
在很多国外媒体看来，这一事件充分体现了香江是一个民主的社会。华夏帝国内地在民主建设的道路上还需要走很长的路。
当初‘玛卡科技’在对沿海滩涂进行改造，以建设‘玛卡造船工业区’的时候，也曾经遭遇到所谓的‘环保组织’的阻拦、敲诈，因此段磊对于这种为了反对而反对的群体，自然没有太多的好感。
还好，这一次‘玛卡造船’船坞扩建项目的风声传出去之后，并没有什么个人和组织跳出来阻拦项目一边审批一边筹备的情况。倒是让段磊省心不少。
这两年以来，随着‘玛卡科技’在海城当地的地位越来越重要，‘玛卡科技’所享受的各种特权也是越来越多，这让段磊非常高兴。
段磊并不是一个迂腐的人。能够享受这样的特权，也是对公司有益，他自然不会故作清高地想要拒绝这种好事！
说实话，随着‘玛卡科技’的规模越来越大，段磊对于‘玛卡科技’所享受的一些特权也是逐渐心安理得，并没有什么不好意思。至于当初自己念书的时候，那种什么都看不顺眼、总觉得社会不公平的愤青心理，早已经烟消云散。
不得不说，屁股决定脑袋这句话说得异常正确！
…………
‘玛卡造船’的变化只是‘玛卡科技’快速崛起的一个缩影，它引起了国际财经界的一些关注，并且开始带动着全球造船领域的向着不可预知的未来前进。但是在‘玛卡科技’的内部，绝大多数的员工并没有创造历史的觉悟，仍旧是把‘玛卡造船’视作一家普通的子公司罢了。
这也是很正常的，‘玛卡科技’之内绝大多数的部门都在引领各自行业的潮流以及发展方向，层出不穷的划时代产品不断出现，已经让‘玛卡科技’的员工有些见惯不怪了。如今的‘玛卡科技’仍在源源不断地开发各种新产品、新技术，让‘玛卡空间’的员工根本无暇去顾及太多有的没的。
更何况。随着年底的临近，有关‘玛卡科技’年底奖金的发放规模、发放方式等等也分散了员工们的一些精力，他们更是没有时间感叹‘玛卡造船’正在以及即将创造的历史了。
去年，‘玛卡科技’总共创造了40亿的销售收入，实现账面利润15个亿，接近40％的利润率也创造了一个令人咂舌的奇迹。不过，让外界和企业员工们更为惊叹的是，段磊的大手笔，他居然一次性地拿出公司利润的10％，作为年底奖金发放给公司的员工。
在去年的时候。‘玛卡科技’表现最差的员工以及刚刚入职不到半年的新晋员工，也能拿到相当半年基本工资的年终奖金。或许，对于烟草、石油、电力、通讯行业的垄断企业来说，这样的年终奖金并不算太多，但是在民营企业里，已经算是大手笔了。
更何况，段磊还根据‘叮叮’所统计的信息，对所有的员工进行评价，从而确定了员工年终奖金的等级。
一般来说。表现良好的员工能够拿到相当于一年基本工资的年底红包；工作认真负责的员工足以拿到一年半至两年的薪水，至于那些表现优异的员工。红包更是令人眼馋。
至于像金鑫、康老、张浦仕、刘雯婧等元老以及对‘玛卡科技’拥有巨大贡献的员工，他们年底红包的等级已经突破了百万级别，让这些高层管理人员已经进入了海城职业经理人的金领行列。
2016年前11个月，‘玛卡科技’累积销售收入超过了140亿，预计全年将会突破150亿，实现利润50亿rb。
或许对于三大油桶以及电信运营商来说，这样的年收以及利润并不值得炫耀，但是对于‘玛卡科技’这样一家刚刚成立四年的企业来说，已经是堪称神奇了。
公司的营收和利润比去年增加了两倍以上。虽然公司的员工也猛增了数千人，但是‘玛卡科技’的员工对于年终奖金还是异常期待的！
不过，截止目前为止，无论是段磊还是段秉义、秦怀玉等等公司高层，还未曾对年终奖金的数量以及发放方案发表过任何言论，让员工们在满心期待的同时也是有些七上八下！
毕竟，虽然公司的发展异常快速。但是随着公司将会在2017年启动诸多的新项目，有些员工担心今年的年终奖金缩水也是很正常的。
毕竟，仅仅‘双螺旋楼’的项目，就需要50亿美元约合300亿rb。虽说这个项目需要三年的建设时间，但是�