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“向军呀，改天把小伙子带过来我看看，我倒要看看是什么样的青年才俊才能设计出这样的好车！”宋老爷子显得相当高兴！（未完待续）
【194章 】 引人瞩目（）
‘天驱’的问世极大地震撼了汽车行业，犹如在平静的湖面投入一块巨石，掀起阵阵波澜。
目前，全球在油电混合动力汽车领域展最好的企业莫过于东瀛的丰田汽车，他们在普锐斯、雷克萨斯和凯美瑞三个系列上都有不同款式的混合动力车子，销量占据了全球新能源汽车的大半江山。
但是，丰田汽车所推出的产品从本质意义上来说和传统的汽车并没有太大的区别，顶多就是在普通汽车的基础上加装镍氢电池、轮毂电机和电机罢了。其他方面，比如动机、车身材料以及传动系统等等，大多都是采用和传统汽车通用的配件。
以紧凑型油电混合动力汽车普锐斯为例，它们净重达五十公斤的两块镍氢电池在充满电量后，纯电力驱动只能以时六十公里的巡航度行驶2o公里，这已经是目前油电混合动力汽车的最佳表现了。
目前，制约油电混合动力汽车性能表现的主要因素为蓄电池技术以及车身材料技术，这也是目前全世界各大汽车厂商和科研机构极力在攻克的技术难点。
目前，世界上的油电混合动力汽车大多采用了镍氢电池作为驱动电源，但是镍氢电池自重大、电能容量小、充电效率低的劣势局限了它的进一步展。
从21世纪初开始，全球众多的科研机构就开始对大容量锂电池进行了大规模研究，目前也已经取得了一定的成果。锂电池逐渐取代镍氢电池成为手机、笔记本电脑等便携式设备的电源，就是明证。
不过，欧美企业和科研机构投入大量资金和人力物力进行研的大容量车用锂电池至今仍旧没有新的突破，无论是在成本、制作工艺以及稳定性上还未能达到量产的标准。
当然了，目前国际各大汽车厂商也已经是在一些概念车上应用了大容量锂电池作为驱动能源，只不过由于种种限制，他们还无法进行大规模的量产。
此外，目前各种高强度的碳纤维、轻质合金无论是在制造工艺以及生产成本上都还达不到大规模量产的标准，这也是限制汽车工业的展瓶颈之一。
一般来说。这种科技含量极高的配件大多都是应用在赛车以及一些高级汽车之上，还没有普及到普通轿车，毕竟成本实在太高了。
但是。从去年下半年开始，海城汽车的蓄电池生产基地就已经生产出了可以充当汽车蓄电池的大容量锂电池，虽然还没有达到应用在油电混合动力汽车的标准，但是也已经给欧美国家的汽车厂商带来的极大的恐慌。
因为。一旦海城汽车可以低成本地生产出大容量的锂电池，也就意味着欧美企业十数年的投入将会功亏一篑，打了水漂。
这一年多以来，不断有国外的企业想要对海城汽车的大容量锂电池生产技术进行收购，不过这些技术都牢牢地掌握在段磊的手中。这些国外企业也只能干瞪眼。尤其是‘间谍门’事件生之后，游荡、潜伏在‘玛卡园区’附近的商业间谍被一扫而空，使得这些国外企业后续的一些小动作无法继续下去了。
这一次，海城汽车甚至在海城车展上展示了目前世界上最先进的油电混合动力汽车，这无疑是给欧美汽车厂商沉重的一击。
‘天驱’汽车的概念车仅仅八百公斤，比目前市面上最小的紧凑型小车的都要小得多，即便将来量产的时候车身重量有所提升，恐怕也不会过一吨。而在‘天驱’中。装配了六组大容量电池。总容量为2okh，是普锐斯的镍氢电8倍。在纯电力驱动的情况下，‘天驱’可以在市区路况行驶一百公里，这就意味着普通上班族上下班以及去郊游的时候，根本就不用担心充电的问题。
而‘天驱’系统在22o伏电压的条件下，从零电力到充满也不过需要3个小时。这无疑可以让很多车主在日常使用中基本告别加油站！
最近几年以来，随着油价上涨、高昂的过路费、停车费、保养费、保险费、税费等因素。国内普通市民可以说是能买得起车，却开不起车！
按照海城汽车公布的数据。‘天驱’投入使用后，每公里在能源方面的费用不会过两毛钱，这仅是目前最节能汽车的二分之一！
仅凭这一项，‘天驱’就能吸引无数被高油价困扰的普通市民！
更何况，‘天驱’的优势并不仅仅是在节能环保方面，在其他的性能上，它也有很多独到之处！
对于内行人来说，‘天驱’汽车不仅仅是在内在硬件上有着极为先进的优势，而且在车身外观以及空气动力学上也有着极为独到的设计，这也是‘天驱’能够保持低油耗的秘密之一。
别的不说，就是靠着如此惊艳的外观设计，‘天驱’成为这一次海城车展上最亮眼的产品也是顺理成章的事情，更何况它还拥有众多划时代的材料应用以及独到设计。
比如，‘天驱’车身外壳、车窗以及挡风玻璃全部都是采用了不同型号的‘镜面金属’，在极大降低车子自重的同时，也极大地提升了车身的刚性，提高了安全性能。此外，‘天驱’的各大部件大多都是采用了轻合金组成，不一般的钢材更轻，更坚固。
在前不久，海城汽车秘密在欧洲安全中心进行了安全碰撞测试，‘天驱’汽车获得了五星级的评价，这对于钢板厚度仅有普通汽车三分之二的‘天驱’来说，实在是难能可贵。
除此之外，‘镜面金属’还有一个特性，就是可以吸收可见光，通过车子上的能量采集系统储存在蓄电池里，大大降低车子使用过程中的能量损耗。
‘天驱’汽车采用了由‘叮叮’所提供的轮毂电机技术，在能量转化方面比目前地球第三代轮毂电机要提升3o，这就能够减少一些无谓的能量浪费。
…… ……
随着‘天驱’汽车的各项参数逐渐被揭开，海城汽车新开辟的这个展台很快就变成了整个海城车展的焦点。
无数的媒体记者犹如闻到血腥味的鲨鱼一般，扛着长枪短跑冲到了海城汽车的展台前，把‘天驱’围得水泄不通。
至于其他汽车厂商的代表。大多都是带着复杂的情绪混在人群中看着展台上亮眼的‘天驱’，颇有些百味杂陈的感觉，尤其是以丰田汽车的人更为明显。
王朝的崩塌总是从不起眼的小事开始的。中国有句古话：“千里之堤毁于蚁穴”，‘天驱’汽车一布，丰田汽车的代表隐约察觉到了事情不太妙了！
一直以来，丰田汽车在节能汽车、新能源汽车的研究和生产上都拥有着巨大的优势。占据了这一领域的绝大部分市场，是当之无愧的霸主。
丰田汽车一直把德意志和美利坚的汽车巨头当成竞争对手和有可能造成的威胁，从来没有把华夏的汽车企业放在眼里。
在东瀛人看来，华夏的汽车企业只会抱着国际汽车企业的大腿，大开国门。为了一点小钱就把整个汽车市场拱手于人。华夏的公路上，跑着的乘用车百分八十以上都是挂着国外的牌子，国内的自主品牌仅仅是在小排量、低价汽车市场上残喘苟存，对丰田等汽车巨头根本就没有任何威胁。
一直以来，华夏国的汽车企业根本就没有太突出的自主创新能力，因此这一次海城汽车找海城车展上高调宣布‘天驱’概念车的时候，丰田人第一反应就是‘华夏人说谎’！
不过，当‘天驱’汽车的数据越来越多地被公诸于众之后。丰田人的心里就剩下了恐慌！
因为从目前的‘天驱’概念车的数据来看。它已经完全可以秒杀丰田在油电混合动力车上的优势，成为丰田汽车最大的对手。哪怕是量产之后‘天驱’的技术参数会有所下降，但是考虑到华夏人惊人的成本控制能力，丰田人对于未来市场的信心无形降低了许多。
现在，无数的媒体记者包括汽车厂商代表，都想知道。这款‘天驱’的设计团队究竟是何方神圣？
因为，以外界对海城汽车的了解。他们要拿出这样一整套完整技术是不太可能的，唯一的可能就是外界有科研机构或者企业和海城汽车展开了密切的合作。
联系到这一年过来。海城汽车抽调了五百多名骨干工程公司进行一个颇为机密的研究计划，很多人前后这么一联系，似乎整个事件就要浮出水面了。
…… ……
‘天驱’的横空出世成为了2o15年海城车展最耀眼的明星，仅仅一天之内，它就登上了各大电视台的屏幕、报刊杂志的封面和网站的页！
无可挑剔的外观设计、先进的设计理念以及出世界水准的技术应用，使得‘天驱’成为了华夏汽车工业绝地反击的一大利器，甚至被很多网友称为华夏汽车工业崛起的象征，其重要意义不亚于当年的大红旗！
当然了，所有这一切都要建立在海城汽车所公布的技术参数毫无折扣的基础上，一旦海城汽车弄虚作假，恐怕将会成为国内制造领域的一大丑闻！
也正是因为‘天驱’的技术参数实在是太过惊人，普通网民、媒体、专业人士之间也是有了极大的分歧，爆了极为激烈的争吵。
总之一句话，‘天驱’汽车的诞生一下子就让整个世界热闹了许多！
…… ……
就在外界因为‘天驱’的诞生而吵得不可开交的时候，作为‘天驱’的总设计师，段磊正在海城汽车的风帆大厦向副相宋鸿介绍‘天驱’的研过程以及思路。
在车展现场上看到惊艳的‘天驱’之后，宋鸿作为一位老汽车人骨子里面那种热情一下子就被迸了出来，临时加入了参观海城汽车科研中心的行程安排，并且让唐向军把段磊招来觐见。
对于这位曾经在汽车工业上摸爬滚打十多年的老汽车人来说，国内一直无法制造出具备世界领先水准的汽车一直是他心中的痛。如今，在自己即将退休的时候还能看到这一幕，如何能不让宋鸿高兴呢？
于是，作为‘天驱’汽车的主要设计师，段磊的觐见也就成为了顺理成章的事情。
“‘天驱’的车身外壳以及车窗等部件采用‘镜面金属’作为主要材料，其实也都是从目前市场上的‘镜面金属’延伸而来。只需要改变一些冶炼配方就可以了。”站在一辆‘天驱’样车面前，手持解说棒的段磊介绍到：“至于轮毂电机技术，也都是从康老领导的智能机器人实验室的技术进一步开而已；动机技术是这一年多以来‘玛卡动力’的研究成果；……”
在段磊的讲解中。‘天驱’的每一个部件，每一项技术都有出处，并不会显得那么突兀，其合理性得到了很好的解决！
说起来。‘叮叮’所提供的整套技术肯定要比目前‘天驱’所表现出来的技术水准要高很多，但是段磊为了掩饰‘叮叮’以及‘玛卡技术’的存在，费尽心思把整套技术进行分解，最终又用目前‘玛卡科技’所掌握的技术进行取代。
比如，‘天驱’所采用的钢材大多都是‘玛卡金属’生产的特种钢材以及‘镜面金属’。轮毂电机技术也是‘智能机器人实验室’所提供，蓄电