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56秒，还不到一分钟，但对于高手来说，这已经是很大的差距了。
在赛后的短暂采访中，赢得了个人在达喀尔赛事中的总第20个赛段冠军的塞恩斯就说到：“导航还是有点问题，所以有时候偏离正道。不过我认为，如果明天还发生这样的情况会更严重。彼得汉塞尔、阿尔阿提亚还有来自韩国的李都是危险的对手，尤其是李。在比赛开始之前，我根本就没有注意到他，实在无法想象他竟然能够在第一次参加达喀尔拉力赛时就能够做到这么好，每天回到营地之后，看到他的成绩都在稳步提升，我就觉得很有压力。”
塞恩斯接受采访的时候，随着无挑团队而来的韩国记者们也在现场。塞恩斯说这些话在外人看来或许有点卖面子的嫌疑。可实际上，这些话都是他的心里话，一点儿水分都没有。
不管有没有水分，反正只要是塞恩斯亲口说出来的就行。得到了冠军的肯定。李景元的受关注程度就再次上升了不少。在这一天的比赛之后，李景元就正式得在其他国家的媒体中获得了‘黑马’的名头。
既然已经黑了，那就索xing一黑到底。听到韩国记者们转述的评价之后，李景元就笑着回应了一句。
而在接下来的比赛中，他也正是那么做的。
1月6号，第六比赛ri，卡拉马到伊基克，常规赛段只有少得可怜的36公里，第五个特殊赛段则长达423公里。
这一天的比赛难度非常大。在这段几乎全是特殊赛段的赛道上，各种各样的地形车手们几乎都能遇到。
开始时的岩石路面及航迹不清楚路面肯定会减慢车手的驾驶速度，虽然这个路段只有短短的几公里，但可能要耗费车手们一个小时的时间。而今天结束部分的赛程会在一片宽阔的沙丘中延续100多公里。在比赛途中，车手们还会面朝大海经历一个长达2。3公里的大斜坡，这里的平均坡度达到了32％。
不同的地形就需要不同的驾驶技巧。比起塞恩斯等人来，李景元的经验就显得有些不够了。
幸运的是，经验不够，还有运气可以弥补。李景元的绝对速度虽然慢了一点，但是却没有碰上意外。而塞恩斯、阿提亚和彼得汉塞尔三人却都遇到了一点小事故。
塞恩斯和阿提亚是在导航上出现了小失误，彼得汉塞尔则是遇上了车胎漏气。这三人都耽误了几分钟的时间，也就是这几分钟，才让李景元总算是没有掉队。
李景元最终的赛段成绩是4小时34分52秒，比阿提亚慢了9秒钟，但是却比塞恩斯快了1分42秒，获得了第三名的同时，也将总成绩维持在了第四名的位置。
经过了这个比赛ri。塞恩斯还是排在了第一位，彼得汉塞尔凭借今天的出sè表现反超到了第二位，阿提亚暂时位居第三名，李景元紧随其后，以21秒之差名列第四。
别看李景元的总成绩比前一天下降了一名，但是从整个情况来看，他却是追的更紧了。和总成绩第一名的塞恩斯也不过只是3分钟左右而已。
或许有的人要说，3分钟的差距还不算多么？怎么能说是追的更紧了呢？
其实原因很简单，就是不能光看时间，还要看难度。按照常理来说。路程越是艰难，李景元这个新手就应该落后越多才对。说实在的，如果只看今天的赛段难度，别说3分钟了，李景元就算是落后10分钟也不会让人觉得意外。
仅仅只落后了3分钟，换个角度来想，未尝就不是追回了7分钟。说李景元是追得更紧了也未尝不可么。
1月7号，第七比赛ri，伊基克至阿里卡。第六特殊赛段长度为456公里。
值得一提的是，这一天456公里长的特殊赛段都是在沙漠之中。也就是说。车手们完全可以随意乱跑，根本就没有什么标准路线。
有的人或许会说，为什么要自己寻找路线，跟着前面的车跑不就行了么？那可不成，在沙漠里行驶，最危险的就是跟车了。
如果跟着前面的车，那就肯定会被扬起的沙尘给蒙个满头满脸。单单只是脏一点的话也就算了，可怕的是无法看清楚路线。
在沙丘上翻车就麻烦了。虽然受伤的可能xing很小，但是想要把车子弄出来的难度却太大了。如果是在别的路段翻车。或许还有围观的车迷可以帮忙抬车，可如果在沙漠里翻车，上哪去找围观群众？
不论是主动的还是被动的，总之，在这一天的特殊赛段中，车手们如果不是迫不得已，就不会选择去跟车前进。李景元自然也不例外。他也是在李秀根的建议下选择了一条路线。
之前就已经说过了，要想在比赛中获得好成绩，不光要技术过硬，同时还要看运气。
李秀根虽然是个新手领航员。可是他的运气却很是不错。早在两天一夜中，他就有一个‘老千’的绰号，而今天，幸运女神就再一次眷顾了他，让他挑到了一条很是不错的路线。
这条路线和其他人选择的路线并没有离得太远，直线距离仅仅就是一百米左右。相对于路点那里发出的信号半径范围来说，这一百米的距离并不算太多，李景元也就不至于会错过路点。
沿着路线前进了大概200公里，到达了计时赛段的中部时，李景元就追上了塞恩斯的车。就在他的右边，大概也就是七十米左右。
不仅李景元发现了塞恩斯，塞恩斯也发现了李景元的车。距离太远了，说话肯定听不到，所以李秀根就放下了车窗，朝塞恩斯的方向挥了挥手。
塞恩斯在驾驶汽车，腾不出手来，他的领航员就替他回了个招呼。天上正好有直升飞机在航拍，就将两辆赛车齐头前进，并且互相打招呼的场面给拍了下来。
或许是因为有了对手，李景元和塞恩斯就不约而同的加快了速度。又跑了大概二十分钟之后，他们就赶上了前面的阿提亚和彼得汉塞尔。阿提亚和彼得汉塞尔的车也是并排着前进，之间仅仅隔了不到十米的距离而已。
在直升飞机上，就拍到了一个很jing彩的镜头。彼得汉塞尔和阿提亚并排着在前面跑，塞恩斯从后面追上来，而在三辆车的左边五十米之外，就是李景元的赛车。
如果站在地面上远远的观看，或许就会因为沙尘而看不清楚，同时也无法看到四辆车齐头并进的全景。不过在空中，就不存在那些问题了。从直升飞机上看过去，这四辆赛车一同奔驰，拉出四条滚滚沙尘的场景实在是太有气势了。
最关键的是，这四辆赛车就是总成绩的前四名。第四名的李景元，和第一名的塞恩斯之间也仅仅只是差了三分钟而已。
3分钟的差距根本就不算个事，也就是说，这四辆赛车不仅都有可能会获得赛段第一名，同时也有可能会爬到总成绩第一名的位置。
场面本来就已经足够大气，再加上‘争第一’的感觉，地上拉出来的四条沙龙，看起来仿佛就多了一股杀气，也让这个场面看起来更加的刺激了。
到底谁能获得第一名呢？
直升飞机上的工作人员们一边想着这个问题，一边继续拍摄。而在接下来的时间里，他们就看到了一个让他们很是兴奋的情况。
塞恩斯三人的汽车可以说是行驶在同一路线上，只有李景元是在另外一条路线上前进。短时间内，差距还不是很明显，不过时间一长，这差距就渐渐的显露出来了。
很显然，李景元选择的路线要更好走一些。在和另外三人并排行驶了大概十公里的路程之后，他就渐渐的跑到了前头，和塞恩斯等人拉开了差距。
塞恩斯三人在地上跑，因为沙丘的阻碍，就无法看到李景元的情况，而在直升飞机上就可以看的很明显了。发现李景元的赛车离塞恩斯三人已经有一公里以上的差距之后，工作人员们就产生了一个想法，觉得李景元很有可能会获得这个赛段的冠军。
第九八五节 赛段冠军~！（）
4小时50分15秒，这就是李景元在第六特殊赛段上跑出的成绩。
塞恩斯的成绩是4小时53分53秒，阿提亚比塞恩斯慢了9秒，之后是德维利尔斯，彼得汉塞尔则是比塞恩斯慢了12分25秒，排在了第六位。
大众车队的四名车手都比彼得汉塞尔要快，但是，他们却都比李景元慢。塞恩斯虽然跑出了很不错的成绩，但也还是比李景元慢了3分38秒。
如同那几个坐在直升飞机上的工作人员预料到的情况一样。幸运的选择到了一条更好的路线，再加上自己的出sè发挥，李景元和李秀根这一对搭档终于在2011达喀尔拉力赛中获得了第一个赛段冠军。
当然，这个成绩并不会立刻就公布，最起码也要等李景元先返回营地。
跑完了计时赛段之后，李景元就放慢了速度。在常规路段上，他就被塞恩斯等人给超越了，结果到营地的时间，反倒是比他们慢了不少。
看到李景元回来的更晚一些，车队的工作人员们就都以为他的成绩不如塞恩斯等人。跑去赛事中心取成绩的时候，也没有任何的紧张和兴奋。
呵呵，去的时候一脸平静，回来的时候就如同打了鸡血一般。车队主管竟然是一路小跑回来的，和他在之前几天里表现出来的气质截然相反，当时就把车队里的许多人都给吓了一跳。
“哇哈哈哈哈！！！景元啊，第一名！第一名啊！！！”一边吼叫着一边钻进了帐篷。车队主管已经迫不及待的想要把这个成绩告诉李景元了。
“哎？他人呢？”进了帐篷之后，车队主管这才看明白，李景元并没有呆在帐篷里，他的领航员李秀根也一样。这个帐篷里只有李孝利和另外几个无挑成员而已。
“洗澡去了啊。”李孝利先是回了一句，然后又马上朝着车队主管追问起来。刚才车队主管的吼叫声可不小，而帐篷又没有隔音功能，所以就算是坐在帐篷里面，他们也还是听到了车队主管一路跑来时的喊声：“oppa，你说的第一名是怎么回事？？”
如果不是脑子里还有那么一点点的清醒，车队主管肯定就要直接跑去淋浴间找李景元了。想了想实在不好在这时候去打搅李景元。他就还是按奈下了激动，留在了帐篷里，把好消息先告诉了李孝利这几人。
“什么？？你是说景元那小子拿到了第一名？？”一听车队主管的话，帐篷里的所有人就都直接蹦了起来。朴明秀这个大哥疑心病最重，甚至还一把抢过了车队主管手里的成绩单，亲自查看起来。
“哥，成绩单上没有名次，你到现在还记不住么？”看到朴明秀急吼吼的动作，郑亨敦就在边上小小的吐槽了一句。然后这才转过头去，再次朝车队主管确认了一次。
李景元个人的成绩单上确实是没有名次。不过这一次车队主管却并不这是拿回了他的成绩单，同时还拿到了塞恩斯等人的成绩。只要对比一下，就可以看出结果了。
“哎？这是塞恩斯的成绩么？”果然，翻了一下之后，朴明秀就看到了下面的另外几份成绩。不过，他的反应却让人觉得有些意外，并没有第一时间做对比，而是朝车队主管询问起来：“你是怎么拿到这些的？别人的成绩也可以随便查么？”
朴明秀也是没转过弯来。就连记者们都能够拿到车手们的成绩，�