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外销不行的话光是内销让中国的天空飞的都是自己国家产的民用大飞机也能让商用大飞机公司不愁市场和定单。
“市场换技术”这句话在现在来说名声是越来越臭了上当无数次的中国人也不是傻子。当失去市场很多年没有看到自己想要的那些核心技术任何人都有种被人耍了后的怒火。
投资几百亿的大工程可不是开玩笑地。政策性的扶植绝对会一个接一个。
一航、二航是中国航空总公司折分而成大量地军用、民用飞机都由这两大集团生产。新的大飞机集团没有他们支持各种人才设备是很难凑齐的。而飞机需要的许多材料铝、特种钢材、金属杂需要中国铝业、宝钢集团等公司生产让这些公司加入是必然的。
废话当然愿意购买。
就算运十飞机才推出市场不容易出口但光有中国政策要求民般上和军队采购。每年在国内卖个几百架飞机也是非常容易的事情光*分红的话几年就能收回成本。如果等到飞机安全性、经济性什么地经得起时间考验。以后像空客一般成为后起之秀挑战波音垄断地位也不是不可能。
“剩下的15o亿股我全要了。不过公司管理也不参与。只是起到监督、提建议的作用！”张毕玄道。
事实上军方、国资委深度介入此公司基本上来说这个公司未来肯定是像衙门多过像公司。张毕玄参与进来目的是以股东身份派人进去挖出任何像贪污、腐败的蛀虫。找到证据就不留情的上报这个公司要成贪污腐败分子的坟厂进来一人关进监狱或者枪毙一人进来一万整掉一万。而且拔萝卜带出泥张毕玄誓要把大飞机公司变成贪官坟场。
接着杨少将又神秘说道：“还多亏苏联解体时期。你挖的那些苏联专家呢！以前我们遇到的许多技术性难题都在那些有经验的前苏联专家加入后一一克服现在甚至大飞机动机我们都已经积累了足够地技术不久后就能进行国产化了。”
结束和杨少将对话后张毕玄突然觉得很振奋。不断是对周美丽、唐小甜等人叙述自己的伟大叙述运十飞机的重要。让她们听到不胜其
烦了张毕玄还在喋喋不休然后当天。家庭会议过后张毕玄依照家法被判三小时不准说话的。
可是张毕玄心情还是亢奋之极连晚上也变的更黄更暴力了。看来爱国情感也能当**…（bsp；多年来中国航空业大飞机项目上扯皮不断干线与支线之争、南方与北方之争、自主与合作之争等三大争论争的没完没了。争了十多年嘴巴上没分出胜负大多数人口水仗打的那叫得意啊成果却荒废了不少。
众所周知大飞机被誉为“现代工业之花“。是衡量一个国家制造业先进水平的”制高点”。不能生产完整地大飞机也就不能谈自己是达国家、或者工业强国。事实上能完整生产出大飞机的国家也就有欧洲４个国家、美国、俄罗斯等屈指可数的几个国家。因为大飞机不但在军事上有着无可替代的价值在民用领域上因为其产业链长、覆盖面广、连带效应强。民用飞机工业对科技、经济推动效果之强是所有行业罕见的。比如美国的民用飞机产品销售额每增长1％产生连锁经济效益就能使得当年美国gdp增长o。7％。
每向民用飞机行业投资1万亿美圆1o年后航空工业以及相关的产业将产出8o万亿美圆地产值！
正是因为大飞机工业的重要性美国人、欧洲人反复朝中国吹风说什么美国搞一个干线飞机工程至少要2oo亿美圆、而一个支线飞机研究
只需要投资2o亿美圆。让中国高层领导思想摇摆不定后来又借者8o年代中期中美外交蜜月时期。美国人笑里藏刀用麦道公司整垮运十工程。
干线飞机、支线飞机主要问题是研究经费的问题因为像运十这样的干线飞机研究经费至少是支线飞机的十倍。所以干线飞机风险非常非常的大不能搞干线飞机。
他们这么说国内许多专家就信了。而且麦道公司眼见中国运十工程即将完成便马上来中国来搞合作上午能够产麦道飞机搅黄运十工程。
似乎中国近代史是外国专家坑咱们的例子多不胜数啊都被坑残废了无数回了但是国人总是不长记性。
正文 第288章 … 上海
正是那些外国黑乌鸦们在外面喊国内的部分迷信外国权威、目光短期的国人帮他们在国内呐喊像鹦鹉、八哥鸟一样重复外国人的鬼话更助长了外面那些邪门歪道的声势才让列强对中国各的领域的破坏无往不利。
居心叵测的外国人坑了你汽车工业他坑你计算机坑了计算机他又要坑你飞机。在民用大飞机工业在8o年代算是彻底被欧美坑残废了
长期以来中国航空业有两种声音在争执扯皮航空业部分专家许多人糊涂的反对运十另一部分专家则坚定的认为必须搞干线飞机。反对的理由很大一部分是因为运十花的钱十倍于支线飞机研究周期也比较长。
自从张毕玄出资让运十的一些研究所重新开始补回中国航空业多年来的损失。所谓的干支之争也就结束了。
三月初期中国商用大飞机公司宣布成立张毕玄赫然在其中拥有35％的股份。并且伴随大飞机公司成立的新闻宣布后紧接着又一大新闻那就是运十飞机这项进展曲折的大飞机工程终于开花结果。并且商用大飞机公司已经可以接受全球所有地区向运十下出口型的定单。
近几年麦道工程是有点进展却进步不大。而中断了多年的运十大飞机却已经宣布完成确实让人震惊。
几乎所有媒体大肆报道中国政府和张毕玄合作欲打造航空帝国于波音、空客等公司争霸！
（）
这个时代中国民航飞机中4oo多架飞机波音、麦道、空客等外国飞机占9成。国产的飞机貌似只有运７民用型号“新舟6o”。
运7机是模仿苏联安－24运输机制造属于5o座级别飞机。虽然运７结束了中国民航全部使用外国飞机的历史但一架新舟6o只是支线飞机、距离大飞机还是很遥远的。
而且新舟6o最多也只能载客6o人最大起飞重量2o吨最大商载5吨最大巡航度5oo公里每小时。比起早就淘汰的波音7o7来说都有所不如。更别说95年波音公司的波音777都出来了！
虽然在它模仿的苏联飞机安…24基础上有了那么一丁点进步。可是安…24是5o年代末研制6o年代的飞机而运７是8o年代中期后才投入服务。
让人遗憾的是。新舟6o地成功似乎更让众多人有更多理由反对运旧大飞机了。因为新舟6o是典型的支线民用飞机投资不大成果很快就出现。而运十需要的资金、技术积累显然比支线飞机要大的多。
95年３月８日中国商用大飞机公司新闻布会在上海举行张毕玄也特地乘专机来到上海。
至于新闻布为什么会选择在三八节这么拥有特殊意义的日期召开。张毕玄百思不得其解。
正式场合张毕玄只带周美丽一人参与。其他众女被先送回香港。
从上海机场下飞机后却见到欢迎人群中一群穿军装的人站在那里挺扎眼。而且那群人中夹杂着一个没穿军装一身布衣地老头就更扎眼了。这老头一副长气势的和许多穿军装、西装的军人或政府要员寒暄神采飞扬、唾沫横飞的不知道在吹嘘什么。却见那一群人不断的点头。肯定是在拍马屁无疑……
张毕玄快步走想前朝那个银老头喊道：“舅爷您怎么来了！”
吕军道：“我怎么就不能来？运十可是我拉资金。动用关系做了许多工作才让工程重新启动。现在成果出来了我来乐了乐不行吗？现在整个机场都是波音、空客的看着觉得不舒服过几年要看到满机场都是运十飞机才行！”
所有人没猛点头道“那是那是！以后全国机场都是运十才好！”
接着吕军又为张毕玄介绍一些政要、军队中现役高级军官。还又上海一些国营重工业企业老总。其中最让张毕玄惊讶的是未来即将成为中国商用大飞机公司董事长的竟然是不久前和自己通电话地杨建军少将目前。杨少将接受国家军委以及国务院的安排脱下军装转变为企业家了代表国资委、第一航空、第二航空公司成为企业老总行使这三大股东的权利。
看着杨长不再是长了张毕玄一乐喊道：“杨总幸会啊！”
杨建军没有什么欢喜神色勉强笑道：“恩张先生我们又见面了。作为中国商用大飞机公司地重要股东以后公司战略经营方面。您可要多指点我！”
“呵呵哪要我指点啊！能当好军官绝对能当好企业家。你看美国一战二战后多少巨无霸公司不是退伍军人创立的？洛克菲勒、摩根等等一系列2o世纪初期商业巨人都当过兵……拿出军队那套来要整个公司人人服从命令下去除非董事会的股东们有有足够的股权投反对票否则布置任务就像指挥小兵一样让人不许任何废话高效率执行！放心吧杨总！放好心思办好企业。不比在军队里面差。中国的大飞机一飞起来后祖国和人民会记得你的！”
张毕玄重重的吹捧了他一下。
这番话杨建军爱听腰杆子不由一挺连说话语气也热乎不少。
沿途乘车只见一路都是“支持国产大飞机！”、“运十一定要腾飞起来！”等等大幅宣传画。
张毕玄笑道：“国人确实需要好消息树立更多的民族自信心这样的广告要多打要在所有媒体上都大肆宣扬才行！”
“国家强大是任何思维正常地中国人都盼望的。中国自己的大飞机更是能洗刷鸦片战争以来国家在科技上落后这一大耻辱！”周美丽应答。
“哈哈要是在国外。肯定是另外一种声音那些民主人士又在用各种理由抗议。中国飞机怎么能自己造呢？说中国自己造飞机就是不给洋大人面子就是破坏世界格局制造动荡。中国威胁论现在真的很流行啊！”张毕玄笑笑。
正文 第289章
不久前中国民用大飞机公司组建消息传出后。张毕玄便入川波音公司大多数股东逼迫使得他不得不抛售波音公司9％股权套现3o亿美圆。若是说没有美国政府在里面推波助澜扯皮不断的波音民用飞机公司董事们不会如此齐心合力把自己排挤出董事会。
相比张毕玄进军民用大飞机制造业来说近几年来龙腾系确实没有什么大新闻可以比的上这则新闻。
微软、思科、戴尔等公司也像三架马车一般带领龙腾系扩张但近两年来它们每年市值增长1ooo亿美圆左右也只是为张毕玄的财富增长贡献2％左右。
随着这几年国际上经济政治起伏变小龙腾系整体来说投资收益已经并不是很强。93年、94年每年龙腾系整体赢利也就保持在1o％左右。
大多数企业增长度变底规模的扩大使得整个地球宏观经济的展对龙腾系影响越来越大毕竟这个商业帝国已经达到6万亿美圆。直接掌控的企业有5o多万家员工15oo万的命运。
整个95年的一月、二月龙腾系这个商业王国中最让人瞩目的就是《网金》、《飘渺之旅》。电影、网游虽然暴利但比起航空工业整个产业链产生的经济效盖来说也只能算是毛毛雨而已。
别看美国的波音、欧洲的空客才几百亿美圆的市值。但是欧美整个航空工业整体来说都有过十万亿美圆的规模整个产业链能让1ooo多万人就业。
（）
每卖出一架3ooo万美圆的飞机整个产业链产生的连锁经济效益能为社会产生数亿美圆的财富。