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同时，如此巨大的机翼，并非是机身一体的三角翼布局，居然可以承受超音速飞行带来的压力，这让全球所有的飞机设计师，全都心神向往。
这就意味着，未来科技集团肯定在这架客机上。使用了大量的先进材料。
以现在依旧先进的熊猫战机来说。可便后掠翼的布局下。必须也要将机翼收到最大的后掠角，才有能够进入超音速。
而美国的b…1和俄罗斯的白天鹅轰炸机也都同样是如此，两款轰炸机都不可能在机翼完全展开的时候，进入超音速飞行。
但是这款客机居然可以在如此巨大的机翼下，进入超音速，还和两架战机在天空中飙机，这是最不可思议的一件事情。
也只有未来科技集团使用的先进的材料，并且采用了翼身融合技术。这种融合就是机翼本能就是和机身属于同一块材料然后制造出来的。
因为也只有这样，才能够加强机翼的强度，而这样的技术，也只是目前在一些先进的战斗机上面才有使用。
并且这样的建造方式，还有进行特殊的加固，否则一样无法承受超音速带来的巨大压力。
因为如此庞大的机身一旦进入了超音速，那机体就会被速度拉伸最少三十公分，材料要是不过关，就算发动机动力足够了，飞机在进入超音速飞行的时候。也会马上解体。
然而在试飞的过程中，这架客机不但在一万五千米的实用升限上进入超音速。还分别在一万两千米，和八千米的高度同进入超音速飞行过。
如果这些都还不算什么，那最后一次进入超音速飞行，则是在四千米的高度。
而这个高度进入超音速，就意味着这一款客机的机身强度，已经达到第三代战机的要求了。
因为距离地面越近，空气密度就越高，进入超音速的阻力就越大，相同的是飞机本身承受的压力就会更大。
一架客机能够在四千米的高度平飞后，进入超音速飞行，这绝对是创造了客机的最高记录，哪怕就算是当年的法国超音速客机，也必须在一万米的高度，然后在进入超音速飞行。
刚开始进行先进战机研制初期，第一批生产的超音速飞机，也都是要求能够在三千米的高度进入超音速就算是达到了指标。
现在，一款合格的第三代战机，是必须具备在超低空的飞行中，快速的进入超音速，并且最少要达到了一点五倍音速。
印度研究三十年的光辉战机，也勉强可以在超低空进入超音速飞行，但只能堪堪超过音速，只能说勉强能够合格。
而第一次试飞，就展现出如此极限的飞行，一开始要是有人说未来科技集团这是在作死，但是现在所有人全都忍不住为其竖起了大拇指。
哪怕是空客和波音公司两家的那些飞机设计师和试飞员们，全都在震撼之余，衷心的竖起了大拇指。
不过，有些人想得更加遥远了，特别是那些研制战机和军用飞机的机构。
很多人都是得到了消息，然后急忙赶来观看试飞的。
一开始他们都没有在意，但是看到了后面，他们也被里面折射出来的各种信息，深深的震撼到了。
一款能够把如此臃肿的客机飞出超音速的发动机，已经有资格放在那些超音速轰炸机的上面了。
并且如此坚固的结构和优异的性能，这款客机随时都可以成为一款合格的军用运输机。
特别是那短短的六百米距离就起飞，绝对能够成为一款优秀的战术运输机。
这是一款十分合格的空中平台，在这上面安装了相控阵雷达就是一款预警指挥机，安装了对地搜索或者对海搜索装置就是很好的反潜飞机或者是侦察机。
也可以成为一款很好的空中加油机，总之，如果未来科技集团需要，完全可以在这款客机上本身的机身上，进行改装成为其他军用功能的空中平台。
而他们也相信，一个能够生产如此优秀客机的企业，绝对有能力改装出那些军用飞机。
并且还有一架体形更加庞大的全球客机还没有进行试
飞，只是例行进行了地面滑行的测试。
如果这一架大型的全球科技也能够进行这样的试飞，那真的就是太震撼了。
随之而来就是一款能够进行全球投送的战略运输机，这绝对是板上钉钉的事情。
因为拥有战略运输和战术起降能力的环球霸王，就是波音公司最杰出的产品。
未来科技集团能够研制出一款动力还是机体结构如此优秀的客机，研制出类似环球霸王这样的运输机，本身并不会存在太多的技术困难。
很多军工航空业的巨头，也开始联想到，根据之前的爆料，未来科技集团还在组装一款战术运输机，还有两款直升机。
由此可见，未来科技集团方面也早有这方面的计划和安排。（。）
。。。
第374章 火热反响（四更求打赏订阅）（）
基地中，蔡睿宸坐在基地大厅的沙发上，浏览者国际上各种新闻，上面几乎全都是这款客机的消息。
除了因为一款客机的出现，有可能改变国际航空市场的结构，最主要的原因就是未来科技集团很好的震撼了世界一把。
现在，到处都是关于这个新闻的讨论声，很多人都在说，未来科技集团太牛了，甚至很多专家也都称赞，要想做到这样的地步，有多么的困难，并且全都很直接的对未来科技集团竖起了大拇指。
当然，还是有很多人在泼冷水，这些人则是说，一款客机的主要性能，应该是体现在安全好稳定，以及方便维护和利于保养的方面。
而不是不务正业的和战机在天空飙速度，那绝对是拿乘客的生命在开玩笑。
并且这些人还表示，这款飞机距离定型还要进行大量的飞行测试，现在就说是一款先进或者什么改变航空格局的飞机，都为时过早。
这种言论也是很有道理的，但却避重就轻，说白了就是找到一个可以攻击的方向，泼冷水而已。
因为大部分的人也全都明白其中的道理，未来科技集团的这款客机，在很多方面已经是达到了完美的标准。
就算还有一点瑕疵，但也会被掩盖过去。
以此同时，大量的国际航空公司，已经向未来飞机公司发来的购买这款客机的意向文书。
来自中东和非洲以及俄罗斯还有东南亚、南美的很多航空公司，全都一家都没有落下。
其中亚洲航空公司，意向中光是计划订购数量，就达到了一百架，拥有全球几乎是最多飞机的亚洲航空公司，这一次也算是大手笔了。
当然。这些意向文书中，还附带要求未来飞机公司将这两款飞机的所有详细性能数据，发一份给他们研究一下。
只要最终飞机能够定型，他们会马上派遣人员过来，学习飞机使用和保养，甚至还有很多家航空公司。希望能够派遣人员过来，参与试飞的工作。
不过，这些十分合理的要求中，有一部分未来飞机公司也都同意了。
以此同时，在未来传媒公司的直播间中，在一场提前的宣传下，林重先也准时的出现在直播间中。
林重先将作为未来科技集团的ceo，详细谈一谈这款飞机的研究情况和投入费用，同时还会有一段珍贵的飞机研制和组装的纪录片播放。
直播中。一谈到这款客机，林重先就是一副红光满面的模样，在蔡睿宸的授意下，他信誓旦旦的保证，这款客机绝对合格，并且会很快在六个月内结束试飞，因为未来科技集团将会一口气生产十架两款客机，分别进行相关技术领域的测试。并且这还不算在风洞实验室进行测试的四架客机。
一个民航客机机型在短时间生产超过十四架的试飞飞机，这也是开了航空业发展的先河。
特别是六个月结束试飞将定型的消息。也好像一个重磅炸弹在水里引爆，掀起了滔天巨浪。
没有一架飞机能够如此快速的进行试飞，在人们怀疑的目光下，林重先十分自信的宣布，第一架未来全球客机已经开始进行全球飞行。
这一架飞机会在接下来的半个月内，进行不间断的飞行。途径全球百分之八十的国家，并在全球大部分的国际机场中进行短暂的停靠加油。
并且在全球的飞行过程中，这架飞机不会进行长时间的休息，甚至一直保持亚音速的寻常飞行状态，完全进行飞机发动机稳定工作性能和飞机机体耐疲劳程度的极限测试。
当林重先说出这个消息之后。所有怀疑的目光，全都消失了。
并不是说没有人怀疑，因为现在也没有必要怀疑了，如果那位未来全球客机真的能够完成这样的飞行，那一切的质疑就会被彻底的用实际行动粉碎。
同时，林重先还十分自信的表示，一旦这款客机可以完成定型，那可以加快传统航空运输最少百分之三十的效率，因为它的爬升率和亚音速稳定的巡航，能够快速的节约飞机的飞行时间。
就好像原本跨洲际飞行，所有的客机都是采用经济巡航速度，最少需要十二个小时的不间断飞行，那现在只需要八个小时不到的时间就足够了。
而且巨大的载油量能够让飞机进行长时间的飞行，就算是横跨太平洋都没有问题。
这是开启全球快速航空运输的节奏，目前所有的客机，能够长时间每小时飞个一千公里已经很不错了。
更别说缓慢的爬升率，导致飞机在起飞的过程中，消耗了很多的时间。
所以，林重先才会如此自信的表示，这款飞机能够节省全球所有航空运输百分之三十的时间，也就是变相提高了百分之三十的效率。
这对于全球快节奏的生活来说，这样的飞机一出现，必然会有庞大的市场存在。
所以这才有那么多的航空公司发来购买的意向，作为航空领域的一员，他们更加清楚这种效率带来的经济效果。
不过，由于当年法国超音速飞机带来的阴影还依然存在，否则蔡睿宸更想推出一款超音速的客机，只是目前全球还不需要这一款飞机。
有一款能够时刻保持亚音速巡航的飞机，已经能够满足全球的快速航空运输需求了。
如果不是为了照顾那些有顾虑的人，他都打算马上就定型这款飞机。
因为基地
地出产的装备，都是十分优秀的产品，根本不需要进行试飞，或者是进行验证。
但是外界不知道，蔡睿宸也只能是服从国际大势，尽可能的不去彻底的颠覆外界的世界观。六个月，一口气十四架测试飞机，不需要修改，不出错，已经足够让世界满意了。
现在，未来客机的名气也打了出去，大量的舆论就是最好的宣传手段，这让未来客机在国际上，无论是声誉还到销路，全都赚得盘满钵满。
不过，蔡睿宸也开始快速的发展未来民航公司和未来空运公司，这两个公司，才是最主要的。
机器管家全球销售，未来空运公司，也要很快的提上日程，与各国多家机场签订的合作协议，也已经开始了。
到时候，自己的客机或者运输机，就能够装载机器管家，开始远销全世界了。（。）
。。。
第375章 美国来人（�