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哪怕就算是美国，都没有这款设备，全世界也只有德国铁路集团。才拥有这样的技术。
但是在废土，类似的铺设铁路列车，十分的常见，在交通文献上。就有很多这方面的记载。
而且这些幸存者中，还有一些人不需要工程师传授，早就对这款设备很熟练的使用了起来。
而他们每天要做的事情，就是先把自动铁路铺设列车组从围墙内的临时车库中，顺着已经铺好的铁路驾驶到围墙外面。
然后顺着之前铺设好的铁路，继续朝前工作。
在铁路前面。一辆特殊的挖掘沟渠的大型工程车，已经开始在工作了，在工程车的下面，有两个特殊结构的大铲子，随着工程车的前进，正好挖出了一条用以加固和铺设铁路的沟渠。
后面跟上来的自动铁路铺设列车组，便会在条沟渠上开始工作。
列车组上有六条传送带，上面三条传送带整体的码放着一排排的水泥墩枕木，下面三条则是竖着摆放着整齐的铁轨。
加上这些铁轨和水泥墩枕木，这辆自动铁路铺设列车组，总重量达到了三千吨。
可以利用履带行走，也可以利用已经铺设好的铁路行走。
之所以有两种方式，就是为了能够保证他在没有铁路基础的情况下，完成铁路的铺设工作。
而至于中间加装的铁路行走功能，则是因为工作需要。
因为自动放下来的枕木和铁轨，还需要加固，运送过来的碎石，也需要覆盖在铁路上。
这些都需要列车组来完成，这样就需要他必须能够在铁轨上运行。
工作开始，一些人驾驶卡车前往碎石厂运送碎石子过来，另外的工人，也开始检查铁路的沟渠。
大部分的人，则是全都爬到了列车组的车上，有些人就坐在了两边靠近地面位置的工作岗位。
这些人，前一个拿橡胶垫环，后面一个拿铁质垫环，最后一个就是拿一根巨大的铆钉。
列车组开始运行之后，上面的水泥墩枕木就开始在传送带下，被机械臂放在沟渠中，后面跟着几个人，做好调整这些枕木的工作。
几个枕木，配个一段铁轨，忙碌的工作就这样开始了。
跟随在列车组上的人简单的将铁轨用铁扣固定在水泥墩枕木上，四个小时后，列车组上的铁轨和水泥墩全都用完，一条长达五公里的铁路，就这样简单的铺设了起来，然后列车组这才缓缓的后退。
这时候就轮到两边的人，在列车组后退的时候，他们快速的弯腰将铆钉和垫环插入铁轨和枕木的钻孔中。
列车车头后退过来的液压重锤机器，则是在一路后退的时候，将那些准备好的铆钉，直接钉入水泥墩内，彻底将枕木和铁轨死死的固定住。
这时候运送过来的卡车，也开始在固定好的铁轨边上倒下碎石子。
然后又一辆工程车，倾斜的漏斗，将这些沙石全都快速的覆盖上铁轨，一段铁路就这样完成了。
一个列车组，一天十个小时，平均效率每天十公里。。
。。。
第297章 铁路战略（）
铁路在铺设之中，那列车也自然开始在生产了，不过生产列车并不是那么容易的。
由于那时候基地一切全都是为了现世萨迈拉的战争服务，各项生产全都严重的倾向于军事发展。
所以对于基础工业的建设，就有些迟滞了。
当然，这种迟滞是相对性来说的，就好像动车组一样，因为目前蔡睿宸生产的全都是货运动车组，相对运送旅客的列车组，就比较简单。
因为的生产效率全都被武器装备霸占，所以列车的生产，也全都是只能依靠设备工厂。
好在设备工厂并没有基地生产红警武器那样，只需要每一座设备工厂的3d打印机，都可以**生产某一个模块。
所以蔡睿宸也是利用这样的生产模式，将很多民用的设备生产出来。
就算现世的设备工厂在不停的生产卡车，或者正在建设准备组装第一架民航客机的车间，这些设备，全都可以一起开工。
两个月的时间，每天七十五万资金的收入，也给了这种多方面同步发展，注入了绝佳的动力。
在废土世界第二道中，一座巨大工厂中，大量的工人在工程师们的带领下，就在这里组建第一辆基地生产的列车。
所有的零件和列车组合模块，全都来自基地设备工厂，废土世界的伊拉克人，本来就已经经过了二十来年成熟工业的熏陶。
再加上有传授者每天固定的传送技术知识，让他们更快的掌握每天自己的工作。
有着不少的技术工人，所以这里的工作，也会快速的展开。
和传统的货运动车不同，基地出产的货运动车中，每一节车厢门并不是在两边，而是直接从顶部两边向下打开，然后津贴在列车的车厢的两边。
装载货物也不需要人工，在每一节车厢中，都有一个吊运装置。
能够快速将卡车运送过来或者直接摆放在列车旁边的货物。快速的吊装到车内。
如果货物充足，且准时运抵列车旁边，最晚一个小时的时间，就能够将列车每一节车厢装满。
卸货时间则是更快。因为所有的货物，都是采取模块化的专用货物箱运输。
吊装机械，是一个巨大的铁质吸盘，只需要对准货物箱顶部的铁质外壳，就可以直接吊起来。根本不需要下面人员的帮助。
一切的效率，其实就是看操作吊装机械的人员，是否熟练了。
而且利用这种专用的货物箱，能够根据尺寸来将装载货物。
看起来其实就是小型化的集装箱，并这种小型化的集装箱也好像是搭积木一样。
不但能够在列车上运输，也能够装载在任何卡车上运输，在货物箱的下面，还有能够让叉车或者人力叉车快速拉运的两条通道。
一切都是为了最高效率运输货物，在战争的时候，也是为了能够快速的将后勤物资。运送装卸。
无论是来往于货运中转站，还是直接从港口、机场、生产工厂运输，都会十分的效率也便捷。
甚至，这种货运列车，也可以直接运送集装箱，也可以在港口直接将集装箱容纳到货运车厢中。
在通用性方面，十分的高效便捷，并且能够快速的融入世界现有的全球货运体系。
不需要去对现有的体系造成影响和冲击，而是融入其中，然后找到自己的高效运输之道。
对于这样的技术。蔡睿宸还都想要在各国申请专利。
就好像现在的集装箱全球运输一样，毕竟这种新型的快速铁路运输技术，别人要模仿实在是太容易了。
而且在技术上也几乎没有什么门槛，所以与那些高科技领域的技术不同。蔡睿宸不可能将这些高级技术对各国的专利部门公开，令其审核。
但是对于这样的技术，他自然要第一时间申请专利，至少以后有人要是想要使用相同技术，那就要来交钱。
并且在短时间内，这项技术蔡睿宸就打算用在了现世。毕竟萨迈拉要重建，每天从马林镇或者是巴士拉到萨迈拉的运输业务，会十分的繁重。
甚至，他都准备好对伊拉克政府再一次开口，要求购买从巴士拉到马林镇以及萨迈拉之间的铁路运营权。
如果伊拉克政府不同意，那蔡睿宸也至少要拿到铁路建设权，大不了重新修建一条铁路。
否则就算是购买了伊拉克政府现有的铁路运营权，但是整一条铁路都需要翻新，并且竖立全新的输送电缆。
比起重新修建一条铁路，其实在工作量上，也不会少多少。
而两种办法，就需要伊拉克政府自己去权衡了，蔡睿宸是势在必行，伊拉克政府拒绝他也硬要的。
不过，蔡睿宸也不担心伊拉克政府会拒绝，毕竟这再怎么说，都是有好处的事情。
恐怕到时候一说，他们就会举双手赞同。毕竟火车，也是吃电大户。
而蔡睿宸今后的目标，自然就是在伊拉克境内修建完全的高级公路双向八车道至双向十二车道网，然后就是覆盖全国的各种快速铁路。
要是能够抽取到初级权限下的建筑单位科技地铁，他也会开始在伊拉克修建地下铁路网。
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p；当然，蔡睿宸的野心可不是仅仅就是在伊拉克，他真正的目标是将铁路和地铁，修建到整个阿拉伯世界。
为将来的武装列车，进行全阿拉伯世界机动部署，做好准备。
否则光靠伊拉克这样的效果图，布置战略导弹列车，那意义并不是很大。
毕竟全世界唯一拥有导弹列车技术的国家俄罗斯，是因为他本身拥有全世界最漫长的铁路网，就算是数百颗军事卫星，都无法监控俄罗斯境内运行的导弹列车。
虽然伊拉克没有俄罗斯这样的战略环境，但是阿拉伯世界有啊
被废土那个神秘领袖的丰功伟绩所刺激到的蔡睿宸，已经在心里发誓，未来的二十年内，自己的成就一定要超越他。
否则就太对不起自己拥有的红警基地车了，哪怕就算与他一样，和整个世界为敌又有何惧。。
。。。
第298章 高速发展之初（）
蔡睿宸一番的雄心壮志，也很快就表现了出来。
现世之中，伊斯兰国已经大举进攻了费卢杰，伊拉克政府慌忙的派遣援军支援费卢杰。
而大量的费卢杰难民，全都自觉的涌向了马林镇，因为他们都知道，唯有这里才能够保障他们的生活。
果然，已经树立起形象的蔡睿宸，自然无法拒绝这批新逃难过来的二十多万战争难民。
并且还第一时间派遣人员进行安置，保证这些人的基础生活保障。
的直播还在继续，伊斯兰国在全世界早就是人人喊打，这样的直播，自然引来了很多人的关注。
甚至还有很多国际媒体，全都干脆和未来传媒，有些新闻素材，与未来传媒进行了共享。
另外，萨迈拉的重建工作，也在紧锣密鼓的进行。
未来科技集团的发展，也正式在全世界开始，有了林重先一个月的行程，蔡睿宸洒出大量的金钱，开始在全世界所有的主流国家，建立的分公司。
但唯独没有到日本，因为未来科技集团和日本之间，一点合作都没有。
很快，大量的未来科技集团海外分部，全都如雨后春笋一样冒了出来。
然后就是第一家未来科技的零售店，以及机器管家的首家后勤维护中心和全球后勤维护保养中心，也全都纷纷建立了起来。
为此，蔡睿宸三百亿美元根本不够，不过没钱也没有关系，全世界所有的金融和银行，全都纷纷找上门来，希望未来科技集团能够贷款。
蔡睿宸也是来者不拒，现在未来科技集团全球布局，需要用钱的地方太多了。
而他也完全不怕还不起，也正是因为如此，大量的银行才会打算被钱放贷给未来科技集团。
特别是美国所有的美联储机构下的所有银行。是最为热心的。
毕竟美联储现在还有24万亿美元的准备金，这些银行的钱几乎都很难把贷款放出去，全都放在美联储吃利息。
未来科技集团在全球以及美国的大动作，加上