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而着称海军，为包括“大和”在内的一系旧日本海军的主力战舰留下了深深的“平贺印记”，被奉为旧日本海军的“造舰之神”。
藤本和平贺之间的恩恩怨怨初始于1929年旧日本海军为已经服役许久的“金刚级战列巡洋舰”的后继型号的选型之争，在海军召开的研讨会上，深受英式设计风格影响的平贺让博士提出了一个十分突出“重点防护”概念和基于“直接防御”装甲模式的设计方案，381毫米的主装甲带尽可能的包住了全舰紧凑布置的要害部位，10门410毫米的主炮提供了尽可能强大的武备选择，但是以炮廓方案安装的副炮布置方式和26。3节的航速显然已经不能在新时代的大洋上同对岸假想敌美帝的高速战列舰相抗衡了，而同一时期藤本喜久雄基于海军省要求提出的10门410毫米主炮武备，更加注重水密隔仓等突出新式“间接防护”理念并且使战舰航速达到32节的设计方案无疑更加先进富有前瞻性，但是，由于平贺让资历年龄上的优势使平贺让的方案在十分看重以论资排辈为基准的所谓“军中伦理”的旧日本军队中获得了优势地位。
随着“海军假日”的临近结束，新一代主力战舰的选型工作再一次掀起了以采用新技术潮流为理念的藤本派和以基于旧式经验为最优参考的平贺派的纷争。
作为“舰政本部”的主要负责人，新一代战舰的初始设计开始时责无旁贷的落在了藤本喜久雄的身上，刚刚经过初步测试的造船电焊法，新式的三连装炮塔，舰用柴油动力机组都统统被这位“造船鬼才”呈现在了自己的设计方案中，在上一轮舰型大争论中深深感受到平贺派影响厉害的藤本在方案之外也下足了功夫，为此，藤本君将自己的得力干将江崎岩吉悄悄塞进了主管选型工作的海军军令部中，在那里的江崎岩吉初始时很好的发挥了自己的作用，游说上官，争取支持，积极沟通“舰政部”与“军令部”之间的技术联系，稍带不遗余力的打压平贺派的技术方案等等，一切工作都是那么的顺风顺水井井有条，然而身为“鬼才”正是春风得意的藤本也许并没有想到，自己悄悄安插江崎岩吉的行为已经逾越了海军官僚们的许可程度，一旦事发所带来的严重后果将远远超过自己的控制范围，而这一天的到来已经为时不远了。
就在藤本的努力即将走出设计室，成为海军的天字第一号任务时，一件晴天霹雳般的灾祸突然袭来，1934年3月12日凌晨，属于“千鸟”级水雷艇的“友鹤”号在训练中倾覆，在水面中侧翻的舰体既震惊了整个海军也让作为主设计师藤本不得不面对无尽的质询问责，而当初提出一味追求武备强大忽视战舰性能平衡的海军上层则被有意无意的忽视了。1935年1月9日在不断面对质询中心力交瘁的藤本因为脑溢血撒手而去，整个未完成的“藤本方案”也随之蒙上阴影，而35年10月接连袭来的“第四舰队”事件则彻底终结了已成末路的“藤本方案”，受此事件影响，整个“藤本理念”被出身平贺派的继任者福田启二全部推翻，江崎岩吉也被直接赶出了“舰政本部”其设计师生涯亦被无情断绝。
没有了藤本的阻碍，福田启二的平贺方案最终获得通过，旧日本海军最后的“巨炮疯狂”“大和级”战舰最终牢牢打上了“造舰之神”的烙印。这一烙印不仅让“大和”级战舰由于水密舱数量的缺失而使其抗沉性大大减弱，整个日本旧海军也最终与以舰用柴油机动力为代表的一系列海军新技术无缘，被自己的对手在起跑线上甩开了。
第3章 号坦克大脑洞（）
由于论坛上关于3号坦克的问题争论不休，特开一期脑洞，让大家尽情探讨。
首先要说明，坦克的宽度是由铁路部门的平板车宽度限制的，说得过分点，是由古罗马两匹马的屁股宽度限制的，这个事实虽然有点搞笑，却让人不得不接受。所以3号坦克的宽度不能大于3。3米，但最小宽度不得小于2。95米。为什么呐？因为劳动党山寨的德制210马力柴油机是重型车辆用的，其实并不符合坦克发动机的要求，但是没有办法，只有这一款山寨货。
山寨货嘛，通常的缺点就是重量较大，功率还没原品大。所以使用山寨210马力发动机的2号改虽然是15吨级，速度也没有超过40公里。
好了，废话不多说。
劳动党617厂自2号改型坦克下线后，就开始设计研发3号坦克。结合2号改与89式中战车在对抗上未能占得上风，以及2号改在战场上的表现，总装备部提出的设计指标如下：
1、正面等效装甲40mm，炮塔等效装甲50mm。
2、主炮需在1000米距离上击穿89式中战车正面装甲。
3、最大公路时速40公里，越野时速20公里。
4、总重量不宜超过30吨以满足通过性要求（以适应党国的破路）。
5、最大行程不得小于200公里。
6、装备无线电话机。
总装备部认为，坦克在战场上的目标应是敌方硬目标，包括装甲车辆、坚固工事等。坦克应有足够的装甲防护以完成突击任务，为此也必须具备良好的机动性和协调能力。在当时，这种性能要求近乎荒谬，因为劳动党的工业部门无法提供如此大功率的发动机。
最终，柳州一机617厂提交的设计方案如下：
战斗全重25吨
乘员4人
发动机宝骏（山寨品牌）6缸180马力柴油机*2
最大速度土路30公里，公路55公里
最大行程土路105公里，公路160公里
尺寸：
长5。56米
宽2。95米
高2。50米
武备：
47mm*43l，1933/34型反坦克炮初速774m/s，1000米垂直穿透力38mm，备弹99发。
7。92mm弹链型捷克式并列机枪*1，备弹900发。
7。92mm弹链型捷克式航向机枪*1，备弹900发。
装甲：
首上30mm/60
侧面20mm/45
炮塔正面50mm圆弧
湘潭二机627厂提交的设计方案如下：
战斗全重25吨
乘员5人
发动机寇蒂斯d…12d水冷式12缸v型航空汽油发动机（s…3库存）400马力*1
最大速度土路25公里，公路65公里
最大行程土路140公里，公路220公里
尺寸：
长5。90米
宽3。00米
高2。50米
武备：
75mm*21l，1928型榴弹炮初速405m/s，1000米垂直穿透力35mm，备弹43发。
7。92mm弹链型捷克式并列机枪*1，备弹900发。
7。92mm弹链型捷克式航向机枪*1，备弹900发。
装甲：
首上25mm/45
侧面15mm/45
炮塔正面45mm圆弧
经总装备部考察，得出意见如下：
一、617厂采用两台柴油机作为动力，可靠性难以保证，应在设计中明确一台故障的情况下整车可靠性。
二、617厂方案耗油量较大，行程不足，望改进。
三、617厂方案炮塔座圈较小，无法容纳3人炮塔，建议尽量安排3名成员。
四、627厂使用的航空汽油发动机燃料要求较高，且易起火。
五、627厂炮塔较大而导致的防御面积增加削减装甲的问题，希望可以通过设计解决。
六、627厂方案中车体防护倒退到2号坦克的水平，必须加以改进。
七、627厂方案中的炮口制退器火焰影响驾驶员驾驶，应加以改进。
经过总结，专家认为，设计难度集中在发动机功率不足，有限吨位和尺寸下无法同时满足重装甲和重火力的要求。如果使用汽油机，不但造成后勤系统的混乱，而且也有安全隐患。建议各厂设计师以克制日军89式战车及未来可能出现的中型坦克为目标设计新式坦克。
人民军总装备部承诺，设计合理，方便制造的方案将被选定为最终方案，并且将以该设计师命名这一新式坦克。
投稿请跟帖，嘻嘻。
作品相关——抗战初期那个逃跑将军（本文主要说历史）（）
看到大家对221章的表现，我就知道自己写得还不够好，铺垫也有点少。所以给了大家一个明知道韩馥榘要逃跑却纵容总参做出坑自己作战计划的印象。但如果大家看过民国史料的话，就知道逃跑将军绝不止韩馥榘一个。
民国三大逃跑将军！
第一位：张学良。这位仁兄大家耳熟能详，最近还上了电视，柳岩还演了一把赵四小姐，过足了瘾。虽然道具假的不行，少帅这种禁忌词语也敢随便乱叫（张学良极恨人家叫他少帅）。这位仁兄的光荣事迹，已经有过详细描写，在此不再累述。
第二位：宋哲元。嘿嘿，大家可没看错，宋哲元。要说宋哲元这个人，其实原本并不那么坏（也不是那么好）。宋哲元原本在西北军中就是元老级人物，也是识字最多的指挥官，没有之一。民国这个时代，很多人没有知识也改变了命运，但宋哲元绝对是靠知识来改变命运的。冯玉祥十三太保，识字的就没几个，宋哲元鹤立鸡群，能力完全碾压韩馥榘之流，既有军事能力又有政治头脑。
所以，冯玉祥失败之后，宋哲元很快就成了西北军嫡系的传人，不断抓住机会壮大自己的实力，终于占据平津，成了一方诸侯。
但是当他喜峰口抗战，大刀队赫赫威名传遍神州的时候，接下来的人生却是昏招迭出，一步步把自己推向耻辱的境地。
第一件事，察哈尔抗日联军事件。
1933年，冯玉祥和中共合作，在察哈尔组成了所谓察哈尔抗日同盟军。冯玉祥起兵抗日，无论是出于什么目的，至少是爱国行为，然而在这个问题上，宋哲元根本没有合作的意思。不仅拒绝了老长官的邀请，而且还拒绝给予抗日部队任何的帮助。你拒绝冯玉祥，大家可以理解，多年的媳妇熬成了婆，韩馥榘做了山东王还要作威作福一番，宋哲元当上了藩王，怎么可能向冯玉祥交权呢？但拒绝帮助这就无法理解了，你不抗日还不让别人抗日，最后还帮着蒋介石解散抗日联军，这就让人无法理解了。可以说，宋哲元在坐上了藩王宝座的那一刻起，权力已经成为他不可分割的一部分，他不再是那个喜峰口誓杀日寇的爱国将领，逐渐变成了一个军阀。
接下来，宋哲元又做了第二件事情——镇压学生。
第二件事，镇压129学生运动。
对于游行，鲁迅先生说得好，读书啊读书啊，没错，学生是应该读书的，但也得国家安宁才能安心读书，日本人的大炮就架在城外，你让学生们怎么读书？面对群情激奋的爱国学生，宋哲元认为，如果学生们闹事，或者像当年穆美和等人制造的南京事件那样，将导致日军有借口对他开战，这就很坑了。为此，宋哲元武力镇压了这次运动，逮捕学生多名，其中一人病死狱中。
坑抗日的冯玉祥，镇压抗日的学生，到目前为止，宋哲元的路线还是拒绝日本，抵抗中央，保持自己的小天地。但是没过多久，宋哲元再一次把自己的名声败光了。
第三件事，平津议和。
卢沟桥打响以后，全国军民一致认为不能再妥协退让，必要时候不惜和日军一战。29军基层官兵也是同样�