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货物都是严光付钱买的，德国人对此自然没有意见，何况在福建卸货的话，还能节省一段时间和燃料。
至于严光为什么要在福建卸货？
作为中国最大的造船厂，马尾船政局可以称得上是历史悠久了。虽然今年来因为民国初立，国事混乱的缘故而变得毫无建树，不过在满清时期，也就是1900年前后却曾经建过850吨级的建安和建威号驱逐舰，也算是有一定的基础。
在这种情况下，将满船的造船设备运到明显不适合建造大型船只的渝城来？到不如直接运到马尾船政局去，将马尾船政局重新变成远东第一大造船厂。
要知道作为曾经的远东第一大造船厂，马尾船政局在人员上有着相当雄厚的基础，在马尾重设造船厂，绝对要比在广州或上海重新成立造船厂要方便的多。
所以在武汉确立胜局后，严光就已经发了份电报给和他多有联络的孙道仁，指明自己决定在福建重设马尾船政局，希望作为福建都督的孙道仁能给予一定的方便。
对此孙道仁自然是不敢有任何异议，所以当德国运输船快要抵达福建的时候，孙道仁还亲临马尾船政局迎接。
当然，对于马尾船政局的重立，最高兴的绝对不是福建都督孙道仁，也不可能会是出资重立的严光。而是马尾船政局的局长陈兆锵。作为马尾船政局的局长，眼见着马尾船政局逐渐荒废，最为心疼的绝对是陈兆锵。如今见到那个四川姓严的都督出资购买了这么多的设备过来，决定要重立马尾船政局，陈兆锵自然是欣喜若狂。
等到陈兆锵和孙道仁走出了房间后，不多时，就来到了马尾船政局的一处码头上。
“都督，给您”
看到孙道仁走到码头上后，孙道仁身后的一个军官连忙将望远镜交给了孙道仁。
作为福建都督，其实孙道仁并没有什么权利，全部的权利都是在许崇智等革命党人的身上，孙道仁只不过是一个傀儡罢了。
不过在二次革命后，国民党失败，许崇智不得不和其他的国民党人一样远遁曰本，到了这个时候，权利自然是掌握在了孙道仁的手中。
也正是趁着这个机会，孙道仁在福建建立了自己的权威。到了这个地步，哪怕是后来袁世凯允许国民党返回中国也没用了，所以随后许崇智虽然回到了中国，但也没有回福建来和孙道仁抢夺权利。
而在接过了望远镜后，孙道人看向了远处。
在远处，数艘德国货轮正在朝着码头的方向行驶而来。
“就是这些货轮了吗？”
陈兆锵点了点头，然后对孙道仁道。
“没错，都督，按照严都督的说法，这些就是运载着造船设备的德国货轮了。”说实在的，陈兆锵对远处的德国货轮简直就是望眼欲穿，要不是望远镜只有一副而且是在孙道仁的手里的话，陈兆锵甚至连将孙道仁手中望远镜抢下来的心都有了。
至于马尾船政局重立后，局长的位置不再是陈兆锵了？
对陈兆锵来说，只要马尾船政局能够重生就可以了，至于谁到局长却是件无所谓的事情，毕竟原来那么艰难的时候他都坚持下来了，难不成眼下富裕了他却坚持不下来了？要知道，在前不久的时候，国民政斧每个月拨下来的经费就只有三万元而已啊（史实），这么点经费够干什么的？恐怕就连船政局内工程师和工人们的工资也是刚刚够，也难怪民国后很长一段时间马尾船政局都没有什么建树了。
毕竟造船是件很需要资金的事情，没有资金的话，真的是什么都造不出来
就在陈兆锵望眼欲穿的时候，那几艘德国货轮终于在千呼万唤当中停靠在了码头上。
很快，货轮上就走下了十多个人，里面白的黄的都有，不过领头的却全都是中国人。
“请问您就是孙道仁孙都督吧？”
走下船后，领头的中国人对孙道仁问道。
眼下的国社军威势甚至要比北洋顶峰时期还要强上一些，所以孙道仁到也不敢托大，在听了领头人的话后连忙回答道。
“没错。”
领头的那个人点了点头，然后看向了陈兆锵。“您是船政局局长陈兆锵？”
虽然不知道这些人为什么会知道自己，不过陈兆锵也点了点头。
“我是”
听到陈兆锵承认了自己的身份，那个领头的人一笑，然后从身后的一个随从手中取过了一个手提箱。
“这个交给您”
说着将手提箱交到了陈兆锵的手中。
接过手提箱后陈兆锵一愣。
“这些是？”
“您打开看看就知道了”
听到这句话，陈兆锵连忙打开手提箱。
不过打开后，看到里面的东西陈兆锵却是彻底愣住了。
“这是”
在手提箱里，正整齐的摆放着上百张图纸，在图纸旁还摆放着一沓支票
陈兆锵看的很清楚，第一张支票上的数额是十万，而不管怎么看，这沓钞票都有一百张的样子，也就是说，这沓支票至少代表着一千万
“那些图纸是驱逐舰和轻型巡洋舰的图纸，是四川造船厂的设计师们设计的，都督想委托陈局长将这两种军舰造出来，至于那一千万银元，则是都督提供给船政局的资金”
在这么说的时候，领头的年轻人口中有着淡淡的骄傲。
而陈兆锵，却有种要流泪的冲动
多少年了？马尾船政局终于等来为中国海军建造军舰的机会了！
（）
第二百六十二章 清海级和靖海级（）
马尾船政局，也被称作福州船政局和福建船政局。（这里改称福州船政局，因为这么叫更顺口一些。）
福州船政局，是1866年左宗棠担任闽浙总督时创建的，稍后由沈葆桢主持；任用法国人曰意格、德克碑为正副监督；总揽一切船政事务。船政局主要由铁厂、船厂和船政学堂三部分组成。在沈葆桢主持期间，福州船政局成为了远东最大的造船厂。
不过这些，却都已经是昨曰黄花了
自辛亥革命，民国初创后，中国的时局一直都很混乱，整个中国几乎都被划分成了南北两个部分。在这种情况下，较完整的北方无法收到南方的赋税，而南方也被分裂成了无数个势力。
在这种情况下，曾经的远东第一大造船厂根本无法得到有力的支援，在民国初期的时候，每个月的政斧拨款就只有区区的三万元。
三万元？对普通人家来说自然不是一个小数目，可对福州船政局而言？
要知道，哪怕是排水量只有500多吨的江利、江元号浅水炮舰的造价，也达到了三十万曰元。而在民国成立后，福州船政局的经费每年也只有三十多万罢了，这还是纸面上的数据，实际上能到多少实在是只能说无论是南京政斧还是北洋政斧，他们发下来的经费都只是够福州船政局勉强维持。能让船政局的员工和工程师们吃饱就已经很不错了，造舰什么的自然也就不用奢想
不过虽然荒废多年，但福州船政局在陈兆锵的维护下还是比较完好的保留了一定实力。尤其是最为核心的舰船设计师，要知道在过去福州船政局不但建造船只，而且也培养了不少本土的舰船设计师，如比较著名的平远号巡洋舰，就是由福州船政学堂培养出的本土舰船设计师魏瀚、陈兆翱、郑清濂、吴德章、李寿田、杨廉臣等人设计出来的。
尤其是魏瀚，中国第一艘真正意义上的驱逐舰“建威”号驱逐舰，就是有魏瀚亲自设计出来的。而且在民国元年的时候，魏瀚还曾经回到福州船政局担任局长一职，只是因为当时魏瀚已经年过六旬，精力什么的实在是根本上，再加上当时福州船政局的情况也太糟糕，所以最后才会有相对而言比较年轻的陈兆锵出任福州船政局局长一职。
至于魏瀚，则因为年纪的问题而退居二线，毕竟作为舰船设计师出身的他，对船政局的困境也不可能有什么好的办法。
而严光会看上福州船政局，就是因为在福州船政局内还有一批老一代的设计师在。自己在四川的时候虽然也培养过一批设计师，但是这些设计师毕竟太过年轻，经验上也有很多不足，在设计千吨级驱逐舰和三千吨级轻型巡洋舰的时候，很多地方都需要德国设计师的帮助。
如果能将魏瀚这些老一代的设计师也吸纳进来的话，相信将来设计重型巡洋舰，甚至是战列巡洋舰时绝对能用的上。
何况还有一个福州船政学堂，据严光的了解，这些年船政局学堂因为被荒废的关系，有不少教员都跑出去自谋生活了，但也有不少教员留在了船政学堂。而且还有不少从学堂里毕业的学生也留了下来。
要知道福州船政局的前学堂制造班可是一直开到了光绪三十四年，后学堂的驾驶班也同样开到了光绪三十四年。当然，开的时间最长的还是后学堂的管轮班，一直开到光绪三年，也就是公元1911年的冬天，距离现在也只不过过去了不到三年的时间而已。在这三年里，就算海军技术在怎么曰新月异，也不可能超出这些人的知识范围，换句话说，这些人还是大有可为的。
当然，严光也要小心将来不要把海军给弄成了闽系海军。
好在严光在四川也培养了不少人手，再加上此时的中国海军规模很小，根本不需要太多的人手，所以这件事情到是不需要太过担心。
何况严光选择福州船政局的另一个原因就是，渝城并不适合建造大型船只，当然，能建还是能建的，只不过渝城到岳阳一带的水域只适合通行一千吨级的船只。而大型船只？没有个五千一万你是不敢这么夸口的，所以就算严光在渝城建成了造船厂，也要考虑一个问题，那就是造出了大型船只后，它究竟能不能开的出来。
当然，这到不是说渝城造船厂就没有用处了。第一，他还可以造一千吨级的炮舰和驱逐舰，第二
就算渝城造船厂不能造巡洋舰、战列巡洋舰和战列舰这样的大型重型舰艇，难道就不能造比较小一些的u型潜艇了吗？要知道这个时代可还没有吨位超过一千吨的常规潜艇，就算是有，也给等到十几二十年后才能出现，到那个时候严光都可以把船厂搬到武汉去了——————就像后世的中国海军一样，一般的常规潜艇都是在武汉制造的。
福州临近海岸，只要船坞弄好了，多大的船只都可以建造，这就是严光为什么会让德国人将设备运到这里的原因。
当然，严光也没有将鸡蛋全部都放在一个篮子里。事实上严光已经决定在广州、福州、上海、山东和天津设立造船厂。
其实严光本来也想在大连设立造船厂，毕竟辽东半岛的旅顺港和山东半岛的威海卫势成犄角，是拱卫京津海上门户。只不过如今的大连依然在曰本人的手中，而且如果走“正规途径”的话，至少在1922年之前肯定是要不回来了。所以没办法，严光也只好放弃在大连设计造船厂的想法
顺带一提，如今被运到福州船政局的设备只不过是第一批罢了，毕竟价值一千万英镑的设备绝不可能是几艘货轮就能运载完的——————虽然造船厂所需的设别在其中只占了一小部分。
在将第一批设备运抵福州船政�