按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
在弹道学、通信领域，他也有很多建树，国内秘密进行的导弹项目就是以他提出的理论在进行，在原子物理学上，他也拥有和电子有关的多个研究成果，他还在搞无线电话的研究，在进行等离子体的理论研究，他甚至提出了运载火箭、卫星的设想，而且构建卫星的设计模型。
这个世界上有一种人，他叫天才。
这种人就是天才。
普通人很难理解他们到底在想什么。
（未完待续）
第二百八十九章 新中国1922（）
中国在快速的发展着。
速度远远超过人们所能想象的范围，这种变化在很大程度已经难以用数据来评断。
在1922年，世界经济已经逐步脱离了第一次世界大战的泥潭和深渊，中国国民生产总值在数据上已经是美国的1。45倍。
美国gdp每年都能保持2％…7％的增长，在第一次世界大战期间，特别是1916年高达13％，这是最惊人的一段增长期，而中国gdp则是长期保持在7？最高时期如果不进行财政控制，完全可能突破15％。
虽然中英殖民地合作条约经过大幅度的重新修订，中国商品在英国殖民地的销售受到了一定限制，但在待遇差不多的中美两国竞争中，中国商品仍然保持着更多的市场份额。
在过去的五年，中国在本国殖民地体系内部投资也逐步见到了成效，保护国、自治邦和海外省的总gdp都在以每年4％的幅度增长，其中，乌克兰、波兰、罗马尼亚的gdp每年增长幅度都在7％以上。
在进一步加强了亚欧同盟的条款约束力后，从1918年开始，中国资本在乌克兰、波兰、罗马尼亚的每年投资总额都超过20亿中圆，在三国建立了完整的新工业体系，其中，阜康财团占总投资的70％左右。
1921年，原先保持中立的希腊也选择加入亚欧同盟，在同盟内获取更大规模的投资，做为加盟的条件，塞萨洛尼基地区归还希腊。
达成协议后，中国对希腊给予为期五年的4。5亿中圆扶持贷款，用于教育、农业扶持和基础建设。
在政斧的支持下，现代重工开始主导在希腊的发展，围绕阿尔巴尼亚、马其顿、塞维利亚、保加利亚、土耳其的矿业资源和基本工业体系，集中在希腊发展工业。
中国海军在希腊、阿尔巴尼亚、伊斯坦布尔、塞浦路斯的驻防等级与之提高，由第四舰队驻防，总体编制和中央本部三大舰队相当，主力舰队位于沃洛斯军港。
在德国，阜康财团旗下的巴斯夫财团重新返回德国本土，并以德意志银行和瑞士联合银行为核心，稳步发展，同时加大在波兰、乌克兰、罗马尼亚和巴尔干地区的投资。
通过继续加深两国教育和技术合作，中国在德国留学生规模逐步恢复到战前水平，在德留学生总数超过1。1万人，德国在华留学生也增加到一千余人。
国内的主要省份基本实现了国民教育的第二阶段，全国拥有5。6万所小学、1。4万所中学、两千七百余所高中和三千多所中级职业学校、274所大学及高级职业学院。
全国义务教育普及率达到84％，大学及高级职业学院在校生总数超过113万人，高中及中级职业学校在校生超过4百万人。
在对中国殖民地体系内部和亚欧同盟中，中国对外教育援助开始逐步增加，每年在华的外国留学生数量陆续增加到2。7万人。
燕京、香港、天津、新加坡陆续设立新的国际区，允许外国公民长期居住，并持有国际区的居民权，中国对外国的移民政策越来越开放，继续保留多重国籍认可。仅1921年，外国公民的入籍数量申请就达到了47万人，由于历史问题，俄罗斯人约占一半数量。
相应的，中国的高等教育也越来越国际化，国内大学的外国教授、教员数量在1921年达到4。7万人，国家也推行优厚的技术移民法案，对外籍高学历公民给予一定时期的税收优惠政策。
震旦大学、辅仁大学、天津大学、南开大学、燕京外国语大学、上海外国语大学、香港外国语大学、南洋大学、新加坡理工大学、江南大学、香港大学都是国内高校中较为典型的国际型大学，外籍教员和留学生的比例都超过30％。
中国正在快速的变化着。
吃过苦的胡楚元对中国的教育一直维持着较为自由和宽松的态度，在国内，每个学生都必须学习一门外语，但不一定非得是英语，英语、法语、德语、俄语和西班牙语都可以接受。
在整体教育结构上，中国教育体制依然是在仿照德国。
中级职业学校是国内最为主要的人才基地，超过70％的中级职业学校都属于国立，学费基本全免，特别是依靠中级师范学校，大量培养着面向中小学教育的教师，为迅速实现普及教育打下了坚实的基础，同样的，数量更多的中级工业技术学校则培养了大量的优秀技工。
和高中不同，中国的中级职业学校通常都是四年制，在为期三年半的高中教育和专业教育的基础上，还会有半年的实习教育，分派到各个厂工作实习。
国内的所有工厂都有义务接收实习生，同样继续有义务为职工提供每周至少五个课时的在职诚仁教育。
因此，在通常的情况中，中职学历的学生在就业时要更为容易，高职教育一般是三年制，高中生和中职生都可以报考。
对职业技术教育的异常重视，以及多年的全面学习德国的精神，使得中国在制造业上拥有其他国家几乎难以战胜的优势。
中国在电气工业革命上的大幅度的前进，即便是美国也难以追赶。
截至1922年，中国电力装机总容量已经是美国的3。7倍，整个欧洲的总和，火力、水力、地热、天然气、柴油机都可以发电，风力发电、潮汐发电也不断的出现。
整个电力工业的大革命，农村电网的建设，远程电话的推广，大农业经济的推广，机械化耕种的全面推进，公路铁路的大规模扩建……一切都仿佛是下一个世纪的中国，站在这个时代和其他国家进行不平等的竞争。
蒸汽机即将退出中国，很难发现，即便是在电力不足的地区，至少也能看到柴油机、汽油机。
在大部分的农村，拖拉机、收割机、插秧机和其他各种农用车都已经很常见，在较为偏远的农村，牛耕、马耕也基本能够普及到每家每户。
经过多年的人口调控，国内基本实现了中农经济政策，在人口相对较少的地区和省份，富农经济政策也已经普及，在2。93亿的农业人口中，约有1700万户达到了富农标准的每户30亩，超过92％的农户家庭达到了中农标准的12亩/户的指标。
随着国内农业土地供应增加，农业税收政策开始调整，在不超过120亩的情况下，农业税都不会额外增加，在人口较为稀薄、海外省，这一数据会继续增大。
根据国家统计局的数据，国内大约有177万户农户拥有超过100亩以上的土地，54％集中在新西伯利亚、西西伯利亚、苏曼西亚和东北。
在海外省，拥有超过一千亩田的现象已经很常见，大批的农户在国家的调控下，通过统一的农社安排到国外发展，在海外经营种植园。
国内畜牧业和常规农业有着不同的统计数据、征税标准，畜牧业是国家更为推重的农业经济，在内蒙古、外蒙古、新西伯利亚、南西伯利亚、东北三省、伊犁省、青海、藏省、甘肃、宁夏、山西、山东，畜牧业经济正变得越来越重要。
从国际引入和国内改良的牧种牧草，以及信用合作社的经营模式都在不断增强国内畜牧业的发展效果。
经过这些年的发展，中国在畜牧业总额上已经超过美国，成为世界最大的畜牧业大国，成为世界上最大的羊绒、羊毛、驼绒、牛皮、狐皮、貂皮、兔绒、奶制品、肉制品、鹅绒、鸭绒的出口国，本身也是最大的加工出口国。
在茶叶销售逐步减弱的今天，中国逐渐成为世界上第十一大的咖啡生产国，也是世界上第二大的咖啡加工国和出口国。
从1898年开始在云南试种咖啡，截止1922年，云南咖啡迅速在国际上占据着非常重要的地位，以优质优量着称，在中上等的咖啡品种中拥有最大的产量。
在玉米、花生、棉花、大豆、小麦、水稻、土豆、油菜、甜菜、甘蔗、烟草、天然橡胶、中药材、棕榈、高粱、葡萄、核桃、茶、麻、桑、苹果、辣椒、花椒……的种植面积和产量上，中国都高居世界前列。
有趣的是，中国同时是世界上第二大的葡萄酒、苹果白兰地的生产国，仅次于法国，山东出产的以苹果白兰地为基础的西洋参酒，在国际上畅销不衰，多次荣获国际农业金奖。
在山东省、疆省和伊犁自治省，葡萄种植的面积曰益扩大。
在过去的十四年中，国际农业金银奖几乎每一年都被中国包揽。
没有农业的大发展，中国就不可能会有今天。
在工业上，中国依然牢牢占据世界上最大的冶金国地位，钢铁产能在1922年达到2400万吨，电解铝及铝合金型材出口占世界份额的90％，电气工业出口值占世界电气产品出口总额的57％。
在中央政斧重点支持的电力、汽车、化工、冶金、列车、造船、机械、纺织、食品、通信十大工业领域，和新兴的家用电器制造领域，中国都拥有着非常大的优势。
通过国内强制推行的电气列车体系，国内的电气列车技术远远领先于其他国家，富国重工和江南重工的列车项目一直是两大财团主要的出口领航工业。
在造船领域，中英之间也开始甩开差距，中国建造的豪华邮轮连续多年抢夺了大西洋蓝飘带奖，现代重工创建的集装箱、油轮体系，使得世界航运业，中国建造的3万吨级、5万吨级集装箱船、油轮占据了国际市场超过70％的份额，目前，现代重工的福州造船厂已经开始着手建造十万吨级的油轮和集装箱船。
在纺织、电器、食品、通信、机械、化工等领域，非三大重工的新企业不断涌现，逐步成为国内工业的主流。
在汽车制造领域，现代重工、江南重工、富国重工都是国际上最为主要的汽车制造商，国内产能超过144万辆。
现代重工旗下的现代，江南重工旗下的中华、绅宝、野马，富国重工旗下的长城都是国内非常知名的汽车品牌。富国重工通过资本运作，在德国控股奔驰汽车公司，在英国控股宾利汽车公司，在美国控股雪佛兰，在国际市场大幅提升汽车销售总量。
江南重工并购德国巴伐利亚机械厂，进入欧洲市场，现代重工通过并购法国控股标致汽车公司和欧普集团进入法国殖民经济体系，并将欧普集团总部和生产基地分迁到希腊、西班牙、法国。
其中，江南重工的中华轿车成为国家元首指定车辆。
总的来说，现代重工的造船，江南重工的汽车，富国重工的飞机，不管是在国内还是国际，这都是他们的优势项目。
富国重工的hf…20是国际上载重吨位和可靠姓能最高的货物运输机，kf…135则是拥有135个座位的“超大型”客运机，也是目前欧美国际市场上销售量最高的客运机。
在整个�