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现在都是集装箱装卸了，可是非洲还有很多人工装卸的散货车，装卸机械也大大缺乏，对于散堆，包件和笨重件都急需对应的装卸设备。
目前我的客户装卸机械化不到一成，工人每人每月的劳动生产率只有一百多吨。我们中国可是在70年就达到258吨的劳动生产率了啊。”
跟申部长同来的郑秘书是老铁路了，诧异的道：“我们铁道部和非洲铁路联盟经常打交道，没听说他们有这么差啊？”
小强胡咧咧道：“再差也不会拿到外面说出来丢脸啊。”
郑秘书轻轻地把鼻梁上的眼镜向上推了推，觉得小强说的深以为然。
郑秘书骄傲的道：“我们国家在1985年就已经在装卸机械化上达到了百分之五十二，路工劳动生产率突破了500吨。去年，有些先进路局的机械化装卸率已经突破九成。”
小强肯定的点头道：“所以我们希望从国内订购成套的专用装卸设备。像是卸车机、装车机、铁路装卸门吊等等、对应各种类货物的装卸机械设备。”
申部长想：“这可是一份送上门的大礼啊！对于这些完全可以在市场上采购的设备，对方愿意通过铁道部进行配套采购，毫无疑问，有所予必有所图。”
果不其然，小强紧接着就说道：“我们希望，铁道部能够无偿或者低价援助我们全套的通号技术。”
申部长和郑秘书交换了一个眼神，郑秘书略带紧张的道：“曹总你说说看，要哪些技术？”
小强道：“区间闭塞是肯定要的，目前非洲铁路的提升空间还很大，未来将要提高到目前运输密度的三倍以上，可靠的区间闭塞系统是必不可少的。铁路这玩意，要么不出事，出个追尾就是大事了。
所以我们打算分两步走，第一步，先将目前原始的路牌式闭塞系统升级为电气路签。
第二步将电气路签闭塞系统升级为继电式半自动闭塞系统。
第三步，当然就是将继电式半自动闭塞升级为自动闭塞系统了。”
郑秘书吃惊地道：“非洲现在还有路牌式闭塞系统！！？？”
“嗯。”小强硬着头皮应了下来。
郑秘书挠挠头，说道：“电气路签的话，我国1951年引进了苏联的特列格尔式电气路签系统进行仿制并全面装备，可是目前早就淘汰了，只是在部分偏远区段予以保留，作为线路故障时的备用手段。这个技术可以无偿赠送给你们，所有图纸和相关资料，无偿的！”
小强点点头，并不说话。
郑秘书继续道：“虽然我们可以把技术送给你们，但是我并不推荐你们再上电气闭塞了，这玩意毕竟太老了，你们完全可以一步到位，上继电式半自动闭塞系统。
我国的64型继电式半自动闭塞系统逻辑严谨，安全姓高，操作简单，是当年研发的几个取代电气闭塞的半自动闭塞系统中的最终获胜型号，目前全国还有很多路段在广泛使用。
我建议，你们可以把电气闭塞的技术作为储备，但是不投入使用，而是直接上64型继电式半自动闭塞系统。
这套系统的技术我们也可以无偿转让，但是，贵方最少要采购1000公里铁道的配套设备，也就是目前我国生产的64型继电式半自动闭塞机。”
在郑秘书想来，一个非洲国家能采购安装1000公里铁道的设备，那已经是很大的单子了。中国从1949年仅有十公里半自动闭塞，到1952年的17公里，到1957年的167公里，再到1962年的5586公里，直到85年的四万多公里和如今的全国铁路实现半自动和自动化闭塞，那每一公里的建设都是付出了无数劳动者的汗水的。
小强一听很划算，立刻答应了下来。
“微电脑控制自动闭塞的技术我们也要。”
郑秘书笑道：“那个等你们的半自动闭塞建起来后，把需要升级到自动闭塞的线路上的每段钢轨上的传感器换成相应的自动型号就行，再和中央微机系统进行联机，这样做成本高些，不过实际升级起来并不麻烦。实际路段选择取决于该路段的经济效益。
我看这样，具体的细节由通号公司和贵公司磋商，除了区间闭塞系统，还有车站联锁系统，中央调度、遥控、监控系统，列车驼峰编组场中使用的驼峰信号系统，我们铁道部都能给你们配齐。
总之，只要你们采购的设备达到1000公里以上，八十年代以前的技术完全是可以低价乃至无偿转让的。”
这时，申部长突然插进来道：“其实，哪怕是当今最先进的技术，只要价格合适，我们也可以考虑技术转让或者进行专利授权。”
郑秘书微微瞥了一眼申部长，心说“您老人家这就是瞎折腾，人家一个现在还在用路牌闭塞的铁路系统，能一步到位升级到半自动系统已经是开天辟地一般的壮举了，我国铁路全面升级到半自动与自动系统，那都是九十年代的事情了呢。
小强却开心的连连点头道：“早晚有一天，非洲也会建设中国技术的高铁！”
郑秘书闻言，一句“我嘞个去~~！”差点就脱口而出了。
小强哪管别人心中如何吐槽，继续自言自语一般的鼓吹：“之前，我采购了很多旧车头和车皮，是为了我客户目前运行的普通线路。
不过我的客户是有雄心壮志滴，他们现在打算修建一条非洲最快的铁路，希望铁道部能够给予技术和设备的支持。”
申部长一听这好大一个单子飞来，兴奋地道：“好像非洲目前最长的现代化铁路就是我国承建的，郑秘书，你说说！”
郑秘书吃惊的道：“是，是我国2006年承建的，从尼曰利亚的拉各斯到卡诺，全长1315公里！行车时速最高150公里每小时！预计2015年完工，工程总价83亿美元。你们打算突破这个速度？打算修多长？从哪里到哪里？”
小强暗笑道：“天助我也，作为帮助新中国摆脱东亚病夫形象而规划的高速铁路，中央明确指示，一定要超过满铁之前的亚细亚特快列车。
在当时曰本国内商业列车运行时速只有每小时60公里，最高时速每小时95公里的情况下，那最高时速130公里，运行时速85公里的亚细亚号豪华特快列车却出现在东北，目的就是为了炫耀技术，打击中国人的信心，为汉歼们提供当汉歼的理由，为侵华战争服务。”
意在修建京津线，试水内燃高速铁路的小强拍板道：“大约一百一十多公里，就用那个绰号‘小猪’的东风11g车头，这个车头最高运行速度每小时170公里，持续速度83。5公里，很合适。”
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第三百六十回 双猪头重联上160（）
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【360】双猪头重联上160
听完小强口吐狂言，要修一条一百多公里的准高速铁路。。郑秘书笑道：“这样的短线路确实方便，110多公里的线路罢了，那修起来真是小意思，快的话，顶多半年就改造完成。哪怕是新建，也不超过一年功夫，铁道部现在就能抽出国内的工程公司过去。
两台东风11g重联，拉上十三节bsp25t车皮，双机头轮流最大功率输出，全线170公里是没问题，但要保守些的话，可以把速度降一点，放到160来跑，这样更加经济一些，安全系数也更高。”
小强决定道：“那最好了！就这么定了！东风11g重联双猪头拉十三个bsp25t车皮跑160，京津一小时内特急直达列车！”
申部长道：“京津？”
小强说走了嘴，忙改口道：“哦，我是说这条线路长度和京津线差不多，可以先这么参照着想象一下。”
申部长仿佛恍然大悟一般的道：“是，这个距离是很像京津线。呵呵，曹总你放心，我们一定派出优秀的承建单位按合同工期优质的完成工程。”
小强这时突然话锋一转，拒绝道：“不用了，我的客户希望依靠自己来修建，积累些施工经验。”
典雅明亮的会议室中顿时陷入了短暂的静寂。
周兰连忙圆场道：“我们这个客户是这样的，喜欢自力更生的发展，作为采购总承包方，我们也没办法，客户是上帝嘛。”
申部长和郑秘书对望了一眼后，郑秘书又开始挠头了。
他纠结的将双手拧在一起说道：“非洲人民的意愿是好的……无可厚非哈……现实情况嘛……这个……根据我们以往援建非洲的工程经验来看，那里缺少电气工程师，缺少土木工程师，缺少机械工程师，缺少……总之，就是施工人员的素质也低于标准……这么说吧，国内施工队干一个月的小合同，那里的本地人能拖上半年，质量还未必达到验收标准……”
不等郑秘书说完，小强便道：“这您不必担心，我的客户有强烈的责任心和建设国家的使命感，意志更是钢铁般坚强。至于效率嘛，铁道部可以就技术指导开出价格，价格合理就没问题。”
会议室里再次陷入一阵短暂的寂静。
郑秘书见小强态度坚决，像是王八吃秤砣——铁了心了，心中飞速权衡了一下，附耳对身边坐着的申部长说了几句。
申部长轻咳一声，笑着说道：“大家已经谈了不少时间，一定也有些饿了吧，这样吧，先休会十分钟，大家吃点点心，先歇歇，一会再继续。”
说罢，申部长起身，和郑秘书出了会议室，往会议室所在的酒店三楼的露天观景平台走去。
小强耸耸肩，走到会议室的门口餐饮区，从餐饮桌上取了杯espresso咖啡和一碟芝士蛋糕，大口地与随他一起来的铁路工程师殷大倪对吃起来。
殷大倪取不锈钢水果叉叉起果盘里一块火龙果，对显然是没吃早饭的曹小强道：
“曹总你放心，十有八九他们会答应。
那东风11g车头本就是当年为了搞提速，在没有电气化的铁路上依靠内燃机车供电来提速的祥瑞之物，属于没办法的救急品，是个ac380v的交流供电玩意。这玩意的交流供电制式和主流的直流供电制式不符，在目前已经完成电气化改造的线路上跑这个内燃供电的油老虎，部里早就看着它头疼了。
铁老大眼下留着dc600v直流供电的df4还有大用，可早就想把df11g那交流供电的碍眼玩意弄走了。那玩意纯属烧油大户，部里一直烦心的很，属于硬着头皮在烧的。毕竟东西已经全套配齐并且用上了，不用个够本那就亏大了。
只要有人愿意要，铁老大不介意拿它换钱后直接加点钱上和谐号动车。
至于和df11g配套的车皮，也只能用bsp25t了，bsp25t是靠机车头供电的，而且就是专门给df11g的交流电配套的，铁老大把df11g卖了的话，那肯定是一个bsp25t都不会留的，没有df11g，那bsp25t就全成废物了，留着有毛用。”
殷大倪以前是铁道部运输局的工程师，这次被刘跨越事件牵连后主动辞职，立即被小强国际贸易公司用三万月薪的高薪请来，并且委以全面负责铁路采购的规划重任。不得不说，周兰的眼光很