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除了走黑水洋的风险更大之外，主要原因还是内河漕运兴起之后，南北方之间通过海路的贸易需求大为减弱，大型海商船就缺乏生存的空间。倒是沿海短程的海路贸易方兴未艾，比如说河间府沿岸、山东半岛沿岸、淮河口到崇州，崇州到钱江口。这种短程海运需求却没有必要走黑水洋外海航线。
除了一些见过世面的海商、船东、老船民外，时下大部分海商、船东甚至都不知道黑水洋航线的存在。
内河漕运的弊端已无需赘述，特别是末世之季，漕治混乱，矛盾更加的突出。最早在狱岛立足之时，当时的顾悟尘又恰恰是负责江东郡的漕运，林缚就在考虑海漕的问题。与李卓不多的接触，也曾谈到这个问题。不过积弊难返，特别是数十万人指望着内河漕运吃饭、升官、发财，想断然放弃内河漕运、走海漕，无疑不是末世王朝有魄力或说有能力干成的事情。
眼下内河漕运河道受到破坏，漕运受阻，朝廷才被迫开海漕，但在绝大部分官员的眼里，这只是权宜之计，一旦黄河决口堵住，平原府内的漕运河道修复，一切都会回到他们自以为是的正轨上来。
林缚不惜重金、以两三倍的代价打造结构坚固的快速大型海船，就是要进入外海域航行。
上一回葛存信率船队北上配合，不赶时间，再说船队第一次大规模的出海，才选择稍为稳妥的黄水洋近海航线。这一次，京中粮荒、津海筹粮，林缚只嫌津海短期内的运力不足，再说船队又有两次远航经验，葛存信这一次便又募了些走黑水洋航线经验的船民，便试着使船队浅舱走黑水洋北上。
北风或西北风盛行的季节，从登州运粮到津海，最佳的海路不是贴着山东半岛北岸到河间府、再贴着河间府东岸到津海。这很难借到风力，行速甚缓。最佳的航线是借用黑水流分支冲入渤海湾形成的环型洋流，贴着东虏占据的辽东地西岸绕一个大圈子运粮到津海，虽然看上去航程远了一倍，时间却节省了一半还多。
由于渤海给辽东、山东两地环抱，走渤海环流是近海航线，风浪条性还算理想，三五百石的双桅帆船行走其中甚便，但是运粮船队在整个过程有三分之一的航程会接近东虏占据的辽东地。
虽说东虏几乎没有什么水营力量，但就是小股虏兵借小型梭船从内河口下海出击，也非运粮商船能抵抗。在此之前，一是请登州水师派兵船护送，再一个林缚将他留在津海的座船东阳号与运粮船粮编成一起，编了一哨队的护航甲卒进去护航。
至少在水战上，此时的江东左营是有绝对优势的。有一艘雄狮一样的战船编在运粮船队之中，甚至在海上都辩不清方向、在甲板上都站不稳的虏兵，那种三五乘坐都嫌挤的梭船甚至会给东阳号激起的浪花冲翻，便是从内河口冲下海的虏兵人数再多，也只是婴儿一般的脆弱。林缚在江东左营的新编队法，以五卒为基本战斗小组，是尤其适合这种极狭小的接舷性质的战场的。
第一次护航就打出几次漂亮的反击，枭首三十余颗，便连随行海商、船东们也跃跃欲试了。一颗生蛮头颅官价就是换二十两纹银，不换银，积十颗生蛮头颅换儒林郎散阶，从此便是官人身份，对海商与船东们来说，诱惑更大。
汤浩信之前担心津海运力不足，但没有想到最初在津海聚集的船舶总运力才两万余石，第一次返程时，总运力就直接增至三万六千石，第一次运回来的粮食也就有三万六千石之多。此时得登莱飞报，山东沿海海商、船主皆知江东左营在津海高价购粮，每日都有海船涌往登莱购粮，怕是第二次编队发船时，总运力便能突破八万石。
倒不愁海商会将粮食运往别处贩售，山东漕粮集中到登莱需要一个过程，海商此时购买的是登莱存粮，使得登莱粮食立时紧张起来，第一次运粮，粮价就飞涨到每石千钱的限价线上。
这个价格已经远远高过山东其他地区及更远的江淮地区，也吸引大量的粮商从陆路或山东内河将粮食往登莱地区集中，极大弥补了山东内陆漕运能力不足的缺陷。
汤浩信才真正认识的设置粮价梯度的妙处，不管光靠官府的组织力，想要将分散运往济南府途中的三十万漕粮折向运到津海来交仓，没有三五个月的时间就不可能成事。只是京畿的粮荒危机却断不能拖上三五个月的时间。
当然，也有粮商打起囤粮的主意，山东新上任的宣抚使、按察使都亲自到登莱坐镇督粮，也都清楚京畿真因粮荒生出大乱来，他们的脑袋会给砍掉，在登莱杀囤粮之商查抄粮行，就不会心慈手软。
关键是到三月中旬，有后续粮食陆续进入登莱，不然海船到登莱也无粮可购最早运粮进入登莱，除了小部分附近府县的漕粮外，更多的还是粮商运来的粮食，将供应链勉强的给接了上来。
看到集云社船队返回津海，汤浩信因京畿粮荒一直悬起来的心才算落回一半，加上集云社船队，津海这边一次能调动的运力在十万石以上，有舟师护航，绕辽东近海，一个月少说能走两个来回，在四月中旬之前，津海仓完成三十万石储粮目标不难。
只要津海仓有了，哪怕用手推车将粮食推到京畿，也能将粮荒危机暂时压下来。
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第6章 私粮入京（）
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看到集云社船队抵达津海，汤浩信稍松了一口气，心知在四月中旬之前，津海储粮四十万石的目标不难实现，但是他还不能松懈下来。
在四月中下旬之前，从山东抽调近四十万石粮食，能暂时缓解京畿粮荒，但也只是暂时缓解。包括燕南赈济所需在内，差不多今后每个月都要往京畿输送二三十万石的粮食才能基本满足京畿军民所需。
黄河北堤决口的封堵、平原府漕陆路的修复，绝非一日之功，最乐观的估计也要折腾半年时间，也就意味着，在今后半年时间里，要通过津海往京畿及燕南地区输送一百五十万石到两百万石粮食。
除了集云社船队有外海远航能力、能直接从江淮地区快速运送粮食到津海来之外，此时替津海运粮的绝大部分商船由于船型及结构强度的限制，都只能在近海航行。大部分商船都只适合走山东登莱到津海的中程海路，无法从更远的江淮地区运粮到津海来。
济南府、平原府为黄河中下游平原地形，是山东的主要产粮地，定漕额几乎是占到整个山东的半数。济南、平原二府这次遭到彻底的摧残跟破坏，非但不能向京畿输送漕粮，还要从其他地区调集大量的粮食对难民进行赈济。山东东部、南部地区多为山地，粮食产量有限，这次调出三四十万石粮食就已经是极限。
林缚解决了山东登莱到津海的输送瓶颈难题，汤浩信眼下最头疼的就变成是其他地区输往山东登莱地区的粮食量能不能达到每月二三十石。要是在这个瓶颈上卡住，就算山东登莱到津海的运力再富足，也不能彻底解释京畿粮荒危机。
汤浩信犹豫着是不是请旨亲自去山东走一趟，看一看山东的准备情况，关键链子不能掉在山东。不过山东新任按察使柳叶飞是颇受副相张协信任的亲信，汤浩信心想柳叶飞应该不会忽视京畿粮荒危机问题。要真是东山掉了链子，不管张协如何的信任柳叶飞，柳叶飞想保住官位很难。
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船队靠港停泊，葛存信等人上了码头，先将物资清单递给林缚。
集云社船队包括三艘五千石巨舶、十艘千石巨舶，总运力高达两万五千石，为保证海上航行的机动性，也是首次试航黑水洋水域，浅舱而行，除了一些药材、铁制品等紧缺物资外，主要装载了一万五千石粮食，津海最紧缺的也是粮食。
除船工、水手及护航甲卒外，这次随船来津海的，林续宏还带着十几名林族及上林里子弟。这自然也是林续文身兼右都佥御史兼知河间府事兼督河间府兵备事兼都津海都漕运司、手撑河间府地方军政及津海都漕运司大权，再说河间府地方势力给摧残得七零八落，正是林族将势力伸到河间府的最佳良机。
看到林缚及大公子都站在港口，跟在后面下船的林续宏走过来行礼道：“大公子、十七爷”去年五月份撤出上林里时，林续宏并不觉得地位差林缚多少，才过去一年不到的时候，就觉得再继续称呼林缚“老十七”不合适了。
林缚微微一怔，心里琢磨着自己什么时间成为林续宏嘴里的“十七爷”来着，觉得这称谓也别扭，但没有说什么，他介绍身侧的汤浩信，说道：“汤公汤少保，续宏大哥，你来给汤少保行礼”
“小的给汤公您老问安，”林续宏给汤浩信行过礼，说道，“顾大人猜想汤公在津海，特意托我捎一封信函给汤公您”赶忙让随等将顾悟尘的私信找出来给汤浩信。
汤浩信微微一笑，将信函接过来，也不着急拆开，颇为亲切的问了一些黑水洋外海远航的细节，越问眉头皱得越紧，眼下想从崇州出海直接大规模的运漕粮到津海来，根本就不现实。
在内河漕运最不便利的冬春季，却是大型海船队最便捷的时候，从黑水洋外海航线北上，再借西北季风南下，一个月就能走一个来回来。
但是到四月份之后，季风将发生改变，从西北季风转变成东南季风，海上风暴也变得更加的频繁跟狂暴。便是大型的坚固海船，在四月份之后，一般也只会借助东南季风走近海航线往北航行。北上的速度不慢，但是船队南下的速度却非常的缓慢，集云社的船队往返一趟，至少也需要两个月以上。
夏秋季，由于海上风暴的频繁，中小型海船或者结构强度达到要求的海船，通常都会选择躲在避风港，轻易不会出海，更绝不会轻易走远程海运。
考虑到这些因素，林缚在津海组织的庞大海商船东，在接下来的半年时间里，依然只能在风浪相对较小的渤海湾范围之内运送粮草。即使让集云社的船队到崇州直接运粮，理想状态下半年的最大输粮量六万到八万石，根本无法解决京畿及燕南地区高达一百五十万石到两百万石的粮食需求。
眼下最紧迫的问题，就是山东缺粮，要使外郡的漕粮通过内河、陆路运输，运抵山东登莱地区。
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林缚对这个问题也想得很清楚，瓶颈就卡在如何将外郡的漕粮运到山东登莱地区，但是他与江东左营的能力再强也有限度，这是朝廷与户部要调动一切能源去解决的事情。
海船靠港，栈板搭好，民夫搬运的速度很快，千石船装六七成满，六七百袋粮食，组织两三百民夫搬运入仓，一炷香工夫就能搬空一艘船。
林缚没有空闲工夫留在码头上监视搬运，与汤浩信、林续文各自回衙门或临时驻营署理公务，他需要葛存信向他当面汇报江东郡更详细的情报。
林缚刚回营帐，刘直就缀着尾巴走进来。
林缚见刘直鬼鬼祟祟的样子，知道他有话要说，也没有邀刘直进密室商议的事情，站起来笑问道：“刘观军，有何事赐请？”
江东左军正式编为乡营，刘直所谓的江东左�