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对于通讯，特别是军事通信，无疑是小开自穿越以来一直最关注的内容，发展到目前，大明已经从最初的信鸽通讯，到电报系统，目前，虽然仍然是真空管式，但已经是第三代了，为更便捷的掌握欧洲情况，大明经过与普鲁士王国的多次谈判，两国终于达成了大明帝国在普鲁士王国的土地上建立多个通讯基站、以服务两国的协议，如此一来，大明将从北美、亚太、印度洋、地中海直到英国建立起一条相对完善的无线通讯网络，其战略价值不言而喻。
而施莱尔来拜访小开，这一笔大交易自然是重要原因之一，这批东西可是要这位公使大出血才换来的，他在拿到批准书之后，自然要确保这批货能够迅速进入普鲁士王国，王国与远东大明帝国的贸易，在这几年间可谓是增长极其迅速，而这也为他带来了非常正面的赞誉。
施莱尔很轻松的就从小开嘴里得到了由大明舰队护送货物的承诺，而他也趁机小开高兴尝试着提出了普鲁士王国引进大明铁路的要求，他刚刚得到消息，大明已经开始有计划、有选择的的对铁路技术输出解禁，铁路，这一划时代的运输方式一旦落户普鲁士，将彻底改变普鲁士落后的面貌，而英国已经率先引进，他很自然不能落后于英国人！
小开笑眯眯的答应将会仔细考虑施莱尔的提议，心底对这货的也是狠狠的竖了一番中指，你丫的，怪不得短时间这普鲁士王国就已经俨然是一个欧洲大国了！这眼光还真的毒！老子虽然刚刚还因为对你的军火输出挨了英国几口干醋，不过为了让你真的有那搅动整个欧洲的实力，是得好好把握下这里面的分寸。
小开在心中盘算着，如何利用普鲁士王国鲁尔地区的优质铁矿，加上已经初见端倪的德意志民族那严谨的优秀民族品质，以及后世德国工业的优势……
他随即作出的提议，也让施莱尔大为惊讶，“亲爱的施莱尔，朕认为你提出普鲁士王国引进大明铁路的想法，大明非常有兴趣，但是，铁路是需要巨大的货运量才得以支撑的，考虑到目前普鲁士王国落后的工业面貌，朕倒是有一个不错的提议，如果贵我两国在鲁尔开辟一个新的工业区，接受大明的投资，与普鲁士王国在大型钢铁、机械企业等方面进行合资经营……当然，朕可以向您保证，一切的利润分配将严格依照契约精神！”
“合资企业？”施莱尔听到这名词，潜意识中立刻感到了这种新型合作方式蕴含的巨大利益，不过，他可不是什么精明的商人，考虑了一下这才追问道：“亲爱的皇帝陛下，这合资企业的管理，是由您的下属来管理呢？还是由我们普鲁士王国的人员来管理？”
小开自然不会告诉这厮，这合资企业就是自己出管理、出技术，榨取你们普鲁士王国佬的血汗，掌控你的产业的，他可清楚的知道一点，在他所知的那个时代，德意志帝国就是凭借着他们那一亩三分地上的工业产能，掀翻了大英帝国的产业帝国，最终让大英帝国沦为二流国家，当然，普鲁士王国人的结局也是挺悲剧的……
不过，自己需要的就是不断为大明日益庞大的资本寻找出路，寻找新的利润增长点，欧洲优秀的东西，大明当然要吸收、要利用。
“亲爱的施莱尔，对于这个问题，朕觉得不应该你和朕进行讨论，而是应该由具体的产业管理者之间进行讨论，只要贵国与大明签署投资保障协议，大明的大型企业将拿出最优秀的管理模式和最先进的技术，咱们一起共同促进两国的繁荣！朕想，由谁管理，这显然是无需讨论的问题，利益的分配方面，你也很明白朕的一贯立场——那便是契约的精神！”
以大明相对落后的技术支换取欧洲庞大的市场和利益，确保大明始终掌握最先进的技术和理念，这才是他真正的决定！工业发展，需要的是一步一个脚印的前进，尤其是煤铁复合体的重工业和重化工业，任何一项技术上的短板，势必让整个产业无法进步，这也是小开空有大批后世资料，却无法拔苗助长的缘由。
事实上，从目前大明工业体系的发展速度，已经远远超过其他任何国家，毕竟这是从一个完全空白的农业国家起步，从零到现在庞大的煤铁复合体、机床、机器、制造、重化工、研发、教育几乎全覆盖的体系，这样的效率，已经足够让世界震惊。
施莱尔立刻接受了小开的建议，也同时感受到这次合作的广阔前景，大明到普鲁士王国投资，这将让普鲁士王国更加紧密的与大明的利益绑在一起，这对新生的普鲁士来说，将取得意想不到的额外安全红利，如此看来，王国不仅不会吃亏，甚至是赚了大便宜！
想到这里，他对于接下来的合作充满了期待，多少有些迫不及待的询问小开对于投资保障协议及合资商议的安排。
小开道：“施莱尔，明普两国可以随举行相关协议的谈判，一旦贵我两国签署投资保护协定，朕将立即组建一个大明工商业代表团赴普鲁士王国考察，洽谈技术、资金的投资意向，以最快速度落实合资工厂的开办！”
第二四一章 工业的秘密（）
无论对小开还是大明来说，今天，都是一个值得庆祝的日子，因为在这天，大明的陆军，将拥有一件划时代的装备，从此将一只脚迈入“装甲时代”，虽然这一步走的是那亲的艰难。
随着一阵鞭炮响起，一辆披着红绸象个铁罐头盒子的怪车出现的人们的视线中，这就是大明第一代陆军通用装甲车，与以前那种蒸汽装甲车的“傻大黑粗”不同，受这个时代要命的发动机功率限制，这辆车做的要娇小秀气得多，只比一辆轿车大不了多少，整车钢质装甲也薄得多，全车大部只有五个毫米左右均质装甲，最厚的车辆前部，也只有十多毫米，当然，按照测试，这样的装甲，抵挡一般的机枪子弹，已经没有多大问题，也算是刚刚够用了。
当问到要多长时间能够生产一辆时，主管装配的车间主任道：“如果零件齐备，只是组装的话，大约三十多个小时一辆！”
小开摇摇头，这样的速度，显然太慢了，大明如此庞大的陆军，这得等多长时间才能装备上啊？
这时，一个年轻的技术员大着胆子挤上前来，鼓起勇气对小开施了一礼道：“启禀皇上，臣有一策，可以大大缩短装甲车的组装时间！”
“哦？不要怕，有什么想法你说说看！”小开笑着拍拍他的肩膀道。
那技术员道：“其实这也不是臣的创新，很多工厂已经在向这方面发展，只是还不那么系统，臣的想法是将这种先进的方法规范起来，臣的这个办法叫流水线作业！就是在装甲车的组装中，我们可以将车辆的底盘放在一条传送带上，传送带以一定的速度向前运动，而技工们只需站在流水线的两边，按照分工，依次装上发动机，车门，轮胎、仪表等等，每个人都根据需装上的零件的不同，做重复的动作，便可大大的提升工作效率，而我们对每一个工序的备件，将是标准化的……”
小开的心中不由一惊，流水线吗！可笑，我这个从后世穿越而来的人竟然忘了这茬！小开立刻点头道：“朕明白了你的意思，你说的很有道理，朕代表大明谢谢你！你叫什么名字？”
那技术员脸色通红，激动得有些结巴的道：“回皇上，我叫向华！”
小开道：“那好，你以前是做什么的？”
向华道：“我只是个普通的装配工程师！”
小开转头对身边陪同的徐光启等人道：“好，这件事朕建议就由我们的向华工程师来全权负责，你们看如何？”
这皇上都开口了，谁还会反对？事情就这样定了下来。
离开工厂，小开在车中不由神游太虚，他想道：工业问题不仅仅是技术和硬件设备的比拼，更是管理和协作的较量。一说到工业，人们往往就想到了轰鸣的机械和那些学识渊博的工程师等工业技术人员，并且认为他们直接决定了一个国家工业的强弱，这种说法确实没错，但是并不完全，在技术和设备等硬件条件之外还有管理和协作这个软实力，软实力才是最终决定大到一国小到一个工厂运作效率的关键。
就以这流水线来说，工厂通过专业化的运作和分工，让工业效率成倍提高，工业品价格因而大幅下降，这才是真正的现代工业！相比传统工业，两者的竞争力差了n个档次。
历史上最早的流水线，好象在是1769年，英国人乔赛亚？韦奇伍德开办埃特鲁利亚陶瓷工厂，在场内实行精细的劳动分工，他把原来由一个人从头到尾完成的制陶流程分成几十道专门工序，分别由专人完成。这样一来，原来意义上的“制陶工”就不复存在了，存在的只是挖泥工、运泥工、扮土工、制坯工等等制陶工匠变成了制陶工场的工人，他们必须按固定的工作节奏劳动，服从统一的劳动管理。
还有，后世大名鼎鼎的福特汽车。1913年问世的福特t行车和同时期的其它汽车相比有太多的竞争优势了，仅仅八百多美元的售价相对于同时期二千到三千美元的汽车来说简直就是被白送。流水线和熟练工的专业运作使得在t型车的生产效率极高，到了后期，仅仅一个半小时就可以完成一辆t型车的组装，到了1921年，t型车的售价更是降到了二百多美元一辆，这就是流水线生产的强大威力！
小开继续想道：流水线的强大仅仅是福特成功的一个方面。将车的一些零件分包给其它生产商，让更专业的人去做专业的事情是福特成功的另一个秘诀。福特公司在生产中紧紧抓住了核心技术，而不是眉毛胡子一把抓，有重点有放弃。并且采用了工业垂直整合的方法来降低汽车成本。
流水线生产确实强大，但是一切都由一个前提，那就是零件的标准化。如果没有标准化，流水线生产顶多在一些简单工业品生产中发挥重要作用，但是如果实现产品标准化的，即使轮船等大型复杂工业产品依然可以标准化生产，二战时期，被称为人类流水线工业的扛鼎之作——自由轮更是这其中最耀眼的明星。勇于创新的实业家亨利？凯泽成用预制构件和装配的方法大规模生产船只。一艘万吨级自由轮从安装龙骨到交货，原来要200 多天，凯泽一开始就把生产时间减为40天，半年之后，一艘万吨自由轮创下24天下水的世界纪录。这时候，美国的船只生产超过了德军的打击能力，180万美元的自由轮只要能成功地完成一次越洋航行就被认为是成功地完成了其建造使命。
像战前福特组装汽车一样，大量自由轮的预制构件通过铁路平板车自全美各地的工厂运到组装它的船台。“罗伯特？皮尔里”号自由轮的龙骨于1942年11月8日上午12点01分开始铺放在船台上，总重超过1400万磅的25万个部件在4天15小时零29分钟内被组装完毕，1942年11月12日，它下水了——它的油漆甚至都还没完全干透。
将生产一件昂贵工业品的生产压力分散到了大量一般企业，并且