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丁旭下定决心之后，赶紧相关新闻。然而他搜了半天，仍然不到准确的官方消息，只是查到了一些道听途说的消息，证实这个2万亿的投资盘子是铁道部放出的风声。
不过从盘面上看，铁路基建股票确实受到了这个利好传闻的刺激，股价表现强劲。比如10月23日和24日，沪指分别下跌了20和35个点，逼近1800点大关，市场上的个股跌得很惨，但中铁二局在这两天反而逆势上扬，分别上涨5％和9％。
而其他的铁路板块个股则没有这么强势了，其中今年刚上市的中国铁建和中国中铁，大约是因为这个利好消息抵消了公司汇兑损失的噩耗，所以股价基本是保持平稳。至于中国南车，这两天都逆势飘红，但只上涨了一两个点，远远比不上中铁二局。
“看来中铁二局是龙头股！可是，这是个陷阱还是馅饼呢？”丁旭有些兴奋，却又有些纠结。
兴奋的是，龙头股已经浮出水面，纠结的是，这只龙头股已有较大涨幅，这时追进去多少有些风险，与其他仍在下跌的个股相比较，显然不怎么划算。
第十四章 鱼和熊掌（）
所谓龙头股，一般是指在同一板块的股票炒作中，率先上涨且累计涨幅较大，对于同行业板块的其他股票具有示范、召作用的股票。
股市行情启动后，无论是牛市还是一轮中级反弹，总会有几只个股充当领头羊，呼风唤雨，连续大涨，形成赚钱效应，吸引股民眼球，最终引领大盘指数逐级走高。如果能抓到这样的龙头股，收益是非常可观的。
当然，如果判断错误，追涨后才发现不是真正的龙头股，而仅仅是一日游行情，那么就将被套。
所以如何辨别龙头股，是很的，有很多学问。
丁旭判断龙头股的标准有几条：第一，龙头股通常在大盘下跌末期，市场极度恐慌时，逆市涨停，提前见底；或者先于大盘启动，并且经受大盘一轮下跌考验。第二，属于低价股，流通市值适中。因为低价股的上涨空间大，容易受到股民追捧；而流通市值适中，则适合大资金运作和散户追涨杀跌。至于大盘股和超小盘股，一般都不适合充当龙头。第三，必须从涨停板开始启动行情，如果不能涨停，说明庄家实力不行，后续上升空间就有限。
这是丁旭从网上看到的几条标准，经过结合个股走势的研究，确认这几条标准靠谱。
而照这几条标准来看，中铁二局毫无疑问是龙头股。流通股七亿多，目前股价大涨后也仅有五块多，不仅是低价股，而且流通市值三十多亿，也大小适中。
此外，中铁二局于9月18日见底3。6元后，连续两个涨停开始启动行情，尽显主力实力。此后，尽管大盘很疲弱，但中铁二局已经悄然提前走出底部，开始一路上涨，至10月24日收盘价5。27元，已经从最低价上涨了46％，远强于大盘。
“46％的涨幅，既证明了中铁二局是龙头股，同时也影响了抄底的价值。毕竟已经涨这么多了，有点贵了，如果是最近才涨停又回落就好了。”丁旭左思右想，一时间有些拿不定主意，“是该买中铁二局这种龙头股，还是买其他没有上涨的铁路股，追求补涨效应？前者是在刀尖上跳舞，风险大，收益也大；后者保险一些，但收益也小。”
这正是鱼和熊掌，不可兼得。
其实如果真是鱼和熊掌，就好选择了，问题是股票这种东西，你买入之前，永远不知道它的未来会是便宜的鱼肉还是昂贵的熊掌。
抱着多一个选择的态度，丁旭又重点研究了一只刚上市不久的铁路基建股，中国南车。
中国南车于2008年8月18日上市，发行价二块一毛八，上市后最低价为三块零五分，最高价则是四块一毛四。10月24日该股股价为三块四毛七，比最低价仅上涨了14％，不过比起发行价则上涨了50％以上，目前流通盘是24亿股。
中国南车背景雄厚，控股股东是中国南车集团公司，而国务院国有资产监督委员会持有中国南车集团公司的全部股权，属于实际控制人。中国南车和中国建筑一样，成立注册时间不足一年，就绕开“连续三年赢利企业才能够获得ipo权限”的规定，直接上市了，可见其背景雄厚。
另外，中国南车的经营范围比较广泛，主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及零部件的研发、制造、销售、修理和租赁，以及轨道交通装备专有技术延伸产业，可以说，涉及到铁路网建设的方方面面。而其对动车组的研发更是一个亮点，虽然没有直接叫做高铁，而是叫做动车组，但毫无疑问代表了未来铁路的发展方向。
这样一来，在2万亿的铁路网建设中，背景雄厚加上经营范围广泛，便意味着中国南车能在这场铁路建设盛宴中分享到一块大蛋糕。
此外，中国南车到2008年11月18日时，上市时间便满了三个月，届时将有6亿限售股解禁，流通股本将扩大到30亿股。
丁旭感觉，这些即将解禁的大股东很可能会选择在解禁前大幅拉升，加上有二万亿投资的重大利好，因此中国南车很可能会连续上涨。
解禁时间离现在不足一个月，正是做中短线的好时机。
不过，中铁二局和中国南车一样，也同样背景雄厚，经营范围广泛，必将在2万亿铁路网投资中分享到一块大蛋糕。同时，中铁二局在2008年12月5日要解禁五亿多股，距今只有40天的时间，同样有在解禁前大幅拉升的要求。而且中铁二局现在的流通股份仅七亿多股，流通市值比中国南车更加理想。
从投资规律上来说，应该选择中铁二局这只龙头股赌上一把；但从散户的情感上来说，选择涨幅很小的中国南车更为保险，被套的可能性要小一些。
因为一时间无法作出决策，丁旭有些烦燥，于是看了看别的板块，嘀咕道：“也不知哪只是鱼，哪只是熊掌，算了，不行就买只水泥股也不错。”
换了个思路之后，丁旭一下子豁然开朗——虽然有2万亿的铁路投资利好，但不一定非得买铁路基建板块，水泥钢材之类的基建类股票也是一个好的选择。因为铁路网建设肯定是离不开钢材水泥的。
钢材股的盘子普遍较大，水泥股的盘子则普通较小，一旦参与铁路网建设，向铁路企业供货，更容易见到经济效益，业绩提升快，同时也容易拉升。
而且这2万亿铁路网建设投资，无疑是国家扩大内需的大动作，很可能还会有后续动作，比如在其他基建方面也加大投资。
而无论是搞什么样的基建，水泥钢材都是必须品。
这么一来，丁旭的视野又扩大了，他研究了一些钢材水泥股，最后选中了几只候选股。
选完股后，时间已到中午，按照买股票之前要通气的约定，丁旭给唐浩打了个电话，说了一下自己的思路。
唐浩静静地听完，挠头道：“你说了一堆股票和选股理由，我电话里听得不是太明白。现在我只问你一句，你最后到底选中了哪只股？”
“还没最后确定，这不是想征询一下你的意见？你毕竟是股东。”丁旭没好气地说道，“你不是说也懂一点股票吗，怎么会听不明白？”
“别急别急！”唐浩哈哈一笑，说道，“我联系一个证券公司的朋友，他能听得懂他给咱们一点意见。”
“证券公司的？说实话，我对那些分析师不太信任。”丁旭皱了皱眉，“有些人就是听了证券公司的股票，最后亏损严重。”
这是真事，比如丁旭在股吧里曾看见一个叫“包青天”的股友讲述她的悲惨经历，就是因为过于信任证券公司的投资顾问，老是听投资顾问的买卖股票，结果一买就跌，一卖就涨，简直就像是专门去高位接盘的解放军。到了后来，包青天要出长差，索性把股票帐户密码都交给投资顾问操作，结果一个月时间不到，就亏了一半多她欲哭无泪，这才醒悟过来。
到了现在，包青天原本入市的30万资金，竟然亏得只剩下6万市值，亏损额高达80％！
“这个人没问题，是我们经济系教投资学的老师介绍给我认识的朋友。”唐浩立刻声明道。
丁旭这才放下心来，毕竟经济系教投资学的老师肯定认识一些证券公司的证券分析师，而且水平应该差不到哪去。另外顾及到与老师的交情，应该不会忽悠自己。
而自己才刚刚炒股，多听点专业意见肯定是有好处的，只要保持一份警惕，不被忽悠就好。
第十五章 落魄分析师（）
唐浩电话联系了他的那位朋友之后，便告诉丁旭到金苑宾馆一起吃中饭，边吃边聊。
丁旭打了个的赶到金苑宾馆二楼的包厢时，唐浩刚好也赶到那里。
“你那位朋友呢？”丁旭问道。
“他还要晚一点才来。”唐浩撇了撇嘴，对拿着点菜单的服务员说道，“只有三个人吃饭，我也懒得点菜了，你帮我安排点特色菜，另外拿一箱啤酒。”
“他怎么了？”丁旭太了解唐浩了，一看他撇嘴，就知道有什么让他不满的事情发生了。
“我那个朋友是太阳证券公司的投资顾问，也是证券分析师，叫齐飞。据我老师说，他以前是怀仁营业部的首席分析师，水平一流。不过后来失过一次手，又是拆借了资金，一下子就把他搞垮了，最后还欠了不少钱。”唐浩喝了口茶，喘着粗气说道。
丁旭点了点头：“我听说过一句话，不管你以前炒股有多么成功，翻过多少番，只要出现一次重大失误，造成90％以上的亏损，就足以将你打回解放前。不过，这并不能说明他没有能力，你又为什么不满意？”
“以前我和他一起吃过饭，互留了电话，也算是朋友了吧。没想到这次我请他来聊聊股票，他居然要收我500元咨询费，还说吃饭就免了，不如折现。”唐浩不满地拧着眉头，“后来我答应付他500块，他才肯来吃饭。好没人情味，好大的架子！”
丁旭惊讶地看着唐浩：“耗子，这不是你的风格啊！要换以前，你不直接挂电话了？”
唐浩没好气地看着丁旭：“取点真经容易吗，这还不是你？哦，也是我自己，我还指望着你帮我挣大钱呢。”
丁旭心中一暖，嘴里却损了一句：“靠，你个资本主义，居然把我当长工了？”
两人说笑了好一阵，菜也开始上了。直到这时，一个满脸络腮胡的中年大叔才匆匆忙忙地推开包厢门，边走边点头致意，说道：“不好意思，有点塞车。”
这位名叫齐飞的分析师，给人的第一印象竟然是落魄。他的脸色有些病态的苍白；原本应该是三七开的头发，横七竖八地趴在头顶上。加上满脸乱七八糟的络腮胡，粗略看上一眼，就给人一种仪容不整、不修边幅的样子。
至于穿着也是如此，他穿着一件皱巴巴的劣质t恤，上面印着一个粗陋的机器猫图案，一眼看上去，就是那种一、二十元的地摊货。一条同样皱巴巴的牛仔裤，加一双趿拉着鞋后帮的黑色布鞋，看上去根本不像个证券分析师，倒像是一个在街头拉板车的民工。
简单地相互介绍后，齐飞从裤口袋里掏出一包三四块的软白沙，作势要扔给唐浩和丁旭一根，丁�