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领居民的生活水平，重要的还有有这么一套正确的方针大略，能够连接国家中的每一个人。这一点在进入19世纪之后更为明显，大唐统一了所有海外领的经济计算，并且更加统筹的安排发展。海外领居民并不觉得自己被歧视，而是这个国家平等的一部分。
战时状态下，不仅华夏和北美的工业被推动起来，各海外领的工业也加速运转来满足军事需求。日本的工业规模虽然不及华夏和北美的密度，但是说起来也不逊一个欧洲国家了，技术上更是先进，毕竟要满足成为大唐工业体系中的一环。日本主要生产大量的辅助性军事物资，包括军粮、伞包、道具等，当然也有数量不小的企业，生产完整的武器系统，如装甲车、小型作战船舶等。借着战争的这一春风，日本一些企业也得以获得更新的技术拓展，从而为军方服务。如三菱重工、川崎重工等企业，都在战争中获得了大量的订单，为北方工业、波音等大唐军工巨头，授权生产武器装备。当然日本工业是碎片化的，极不完整，更是十分依赖连接在大唐这个整体工业体系上才能够正常运转的。。
924 保护航线（）
在大唐和欧洲双方都在蓄力的时候，战争并没有完全陷入沉默期。交火仍在时常发生，大唐正在不断地将大批军队和武器装备送往前线。欧洲的主要战略目标就是确保欧洲的独立性，那就意味着不能让大唐不断地将兵力送到欧洲来，不然那样下去欧洲肯定打不赢。欧洲人疯了但不代表他们傻，大唐无论从工业基础、资源，还是人力上，都远胜欧洲，比消耗欧洲是消耗不过大唐的，更何况唐军战斗力实际还比欧盟军更强。所以，欧盟必须阻挡大唐将支援送到欧洲，根本上，也就是说，掌握欧洲各个边缘海的制海权。
大唐空军在这段时间有点忙于应付法德的陆军，并没有太多余的战力去轰炸英*港，这也使得英国人相对好地保留下了其海军战力，德国海军也是差不多的。在低地战役之后，唐军西欧方面军的后勤补给已经降到极低的状态，再来一次低地战役的话，唐军恐怕就支持不住这个输出强度了。战争的烈度和规模，都远超想象。即便预谋战争的大唐将军们，都觉得欧洲一开始就拿出了十足的决心，有些让人难以置信。
但不管怎样，事情都已经发生了，大唐必须持续不断地支持西欧方面军在荷比的存在。大唐拥有世界上百分之九十五以上的海运运力，相当一部分私有船只都签有军事征用条款，在战时会被用于作战补给。而在战争爆发之前，大唐国防部和海军司令部已经针对可能发生的情况，开始建造寿命较短、高度标准模块化、建造速度快、运力可观的运输船了。
大唐在三十多年前建造的海洋级和岛礁级都算是比较成功的标准化运力船只，虽然是第一代，技术瑕疵也不少，但是随着时间推移，大唐造船工业所设计建造的运输船已经变得越发得力了。由长滩造船厂研发设计的三万载重吨的滚装轮，被命名为“极光轮”，在1813年正式开始建造，至战争爆发的时候，海军已经有二百多艘在手了。
这些极光轮都是大唐运补在欧洲前线的唐军的主要运力。
当然光有运输途径是不够的，欧洲人在想方设法地阻挡大唐的货轮进入欧洲港口，而显然最好地执行这种破交作战的武器，正是潜艇。
在几年前的美英战争中，潜艇就已经展现出在未来海战中不可或缺的地位了，特别是英法德三国都纷纷制造潜艇，特别是德国，将打造潜艇舰队当成非常重要的海军作战手段。德国的潜艇技术来自大唐，那个时候唐人还没有预料到德国人的背叛，而现在这些早期的大唐潜艇技术已经流传到了其他欧盟国家手里。不过由于工业技术水平的差异，即便欧洲人可以自建一千多吨的小型潜艇了，但是其性能也完全无法跟大唐早期潜艇相比。
只是，这些东西已经非常有威胁性了。
大唐海军在战争爆发之初就明白，欧洲必然会开启无限制潜艇战，用来打击大唐的运输船，所以大唐海军不得不以具有远洋作战能力，反潜能力也比较出色的导弹护卫舰作为护航舰艇。大唐海军倒是不可能用航母去给商船护航，因为那样成本太高也太没效率。大唐海军同样不打算建造二战时期那种护航航母，因为基本上一点用都没有。
一个多艘商船运输船组成的运输船队中，拥有数量不等的导弹护卫舰，一般是两艘以上，足够扫出大片足够通行的安全海域。这些四千多吨的导弹护卫舰，具备搭乘反潜直升机的机库，同样一些商船上也有直升机平台，这都增强了反潜能力。至于水面舰队的袭击，护卫舰的雷达探测距离远比欧盟海军雷达的探测距离更远，这可以使得他们提前规避风险。再者，这些护卫舰可都是有八具反舰导弹发射装置的，两艘护卫舰足够打掉一支欧盟海军的中等规模舰队。
可是，要运补荷兰比利时，乃至爱沙尼亚和拉脱维亚，仍旧是极为困难的事情。两岸都是敌人的土地，可能随时面对敌人的海军和空军的攻击。所以，大唐海军势必要尽早地解除敌方对运输补给线的威胁。
在国家安全委员会的会议上，海军司令焦强就很明确地指出了这个问题，他提出：“运补荷兰比利时，以及爱沙尼亚拉脱维亚，将会是对我们最大的挑战，我们是不可能在沿岸都是敌人控制的区域，而没有我方遮蔽保护的情况下进行如此大风险的运输的。单纯击败欧盟海军还不够，如果我们的空军和海航无法在就近在航线上侦测敌人并保护我们的船队，我们将会有大批的船队受到损失。欧洲空军是不如我们，但是一次调集起上百架飞机轰炸我们的船队还是很可能的，所以我们必须保证敌人空中力量的可侦测、可抵御。所以，我们需要在运补沿线，建立控制区，那里应该有我们的雷达，有我们的机群，可以对我们的运补船队进行各种程度和方式的保护。”
国防部长徐道润认同地点点头，道：“说的有道理，但是要保证这样的情况，我们就要对法国、德国、丹麦、波兰等沿线国家发动大规模的地面攻势了，这势必还是需要运补能力的。当然饭可以一口一口的吃，先易后难，我们先控制法国英吉利海峡沿岸，就能够保证荷兰和比利时的安全，然后逐渐向内陆推进。”
胡发奎听后仍有些担忧：“那么爱沙尼亚和拉脱维亚的情况岂不是更加严峻，我们短时间内可能推进不到这个区域去，那么我们的波罗的海方面军就处于这种孤军作战的情况中，是十分危险的啊。”
空军司令公孙良说道：“暂时我们能够用空军运补，风险和效率同样都是问题，但已经是最好的办法了，只有迅速推进，彻底将我们的控制区连成一片，才能够根本地解决问题。”。
第930章 925 U艇（）
。而当低地战役结束之后，大唐的三个航母战斗群都撒了出去，一个航母战斗群扼守英吉利海峡，目的是保护大唐商船抵达荷比港口；另外两个战斗群则在北海方向，找寻英国舰队的踪影。
同样被放出去的，还有规模庞大的大唐战列舰队。大唐在此安排了十艘战列舰，加上各种护航舰艇，也是三十余艘舰艇组成的庞大舰队。战列舰队不会远离一支航母战斗群，因为其自身的防空能力毕竟还是有限的，必须能够得到航母的援护才行。
而在战略上，大唐海军必须阻止德国海军舰队从狭窄的波罗的海中突破出来，跟英国皇家海军实现汇合。虽然这并不代表大唐海军打不过他们，但是到时候肯定会更麻烦一点，所以大唐海军从战争打响之后，就开始封锁丹麦海峡，阻挡任何非本国舰船进入北海。
德国海军舰队的实力不弱，此时已有多达7艘战列舰，各型巡洋舰十多艘，当然更为令大唐觉得麻烦的是，德国打造了一支上百艘潜艇的u艇部队。
欧洲海军之中，西班牙和荷兰这种属于自甘堕落了，法国则是有点找不到方向，大而不强，倒是英国和德国在此都非常努力。除了大型主力舰外，英国主要发展的方向是航空母舰，不过却是轻型航空母舰，这样不占用他们打造大型战列舰的船台；德国的主要发展方向是潜艇，u艇的悄然壮大是大唐十分关心的事情。
其实英法西意在拿到德国提供的大唐早期潜艇技术之后，也开始建造他们的潜艇，在吸收消化这些技术后，生产一千吨出头的轻型潜艇对于这些海军大国来说难度都不大，而潜艇对于大唐的威胁却十分严重，甚至英国还一度提出，由英国主要建造大型舰艇，其他欧盟国家集中制造潜艇以威胁唐军，不过各国都有各国的心思和利益，这样的提议是不可能通过的。
德国的潜艇部队最为庞大，不同于德国水面舰艇主要在基尔港等波罗的海沿岸的港口，德国u艇的主要造船厂是北海沿岸的威廉港造船厂，而威廉港也成为了u艇的主要母港。德国人已经派出了大量u艇在北大西洋水域，形成了对大唐海军的挑战。
大唐空军轰炸了德国威廉港，毁坏了造船厂的部分设施，由于水深问题，威廉港没法建设成大唐三亚海军基地那样有地下洞库的潜艇基地，所以潜艇都露在水面上，这一波轰炸也葬送了德国人十艘u艇，不过还有更多的这种潜艇在大海中。
所以，大唐海军派往英吉利海峡和北海的舰队，执行护航和寻找英国主力舰队的任务，最担心的威胁不是英国战列舰和航空母舰，反而是水下的这些孤狼。
926 决战日德兰（一）（）
北大西洋舰队被分为了四支不同的舰队，分别是第一特混舰队至第四特混舰队。特混舰队也是大唐海军正常在战时编组舰队的方式，而大舰队则更多是日常的管理和训练上的称谓。
前三支特混舰队都是典型的航母战斗群编队，规模并不算很大，基本上都是一艘航空母舰，两艘巡洋舰、三艘驱逐舰、两艘护卫舰加上两艘潜艇这样的配置（补给舰未算在内）。根据实际情况，护航舰艇可能有增减。但基本上都是六艘以上、十艘以下这么一个编组模式。
而第四特混舰队就庞大了，这是一支典型的前代海军编组形式，核心舰艇是10艘战列舰，其余则有8艘重巡洋舰，外加5艘驱逐舰、4艘护卫舰和4艘潜艇。然而，第四特混舰队却会很容易被欧盟海军认定为真正的大唐海军的主力。但其实大唐海军很清楚，十艘战列舰的真实作战能力，还不如几艘驱逐舰和护卫舰加起来的威力更大。
可是，欧洲人仍旧把他们的目光集中在这支舰队上面，关注着它的一举一动，并且小心的权衡是与大唐海军决战还是规避。
而大唐海军的举动也非常明显，第四特混舰队兵陈斯卡格拉克海峡，扼守日德兰半岛和斯堪的纳维亚半岛之间的狭窄海域，目的就是防范德国海军突破海峡，与英国皇家海军的舰队汇合。
在北海之上，英国皇家海军的主舰队在神隐之中。皇家海军的军神纳尔逊，就在英国人的旗舰——狮号战列舰之上。
纳尔逊抓着一封情报，眉头紧蹙，说道：“唐人对自己有些过于自信了，将主力舰队直接摆在斯卡格拉克海峡上，就等于是一个活靶