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翼展9。45米，机长14米，机高4。77米，主轮距2。54米，前主轮距4。94米，正常起飞重量9100千克，最大起飞重量12700千克，外挂能力3800千克，机内燃油2500升，最大飞行速度1。8马赫，最大航程2700千米，作战半径1420千米，限制过载3g～8。5g。
第一架验证机制造出来后，王寿南对样机部件都进行了一一测试，不敢有丝毫的疏忽。
整体的测试完成后，接下来是更加严格的试飞。
试飞，是飞机设计过程中最，也最危险的一项测试工作。
然而王寿南、王甫寿等人没想到的是，第一次试飞，就取得了圆满的成功，试飞员尹玉焕对这架完全改头换脸的多用途战斗轰炸机赞不绝口。以前许多不敢做的高难度机动动作，现在都可以轻松地完成。
新歼七，绝对可以算得上是第三代多用途轻型战斗机！
咱们华夏空军真的拥有了真正的第三代战斗机了？王寿南、王甫寿、冯钟越等人显然有不敢相信这个事实。
一次试飞并不能代表成功！王寿南如此告戒自己和项目组的全体人员，还需要进行测试，只到可以确定定型后，再向国防科工委杨主任报喜。
出于对战斗机设计工作的严谨原则，王寿南甚至都没将这个好消息向三航的总经理叶正大汇报。
他们对这款新歼七验证机进行反复的多种测试，并在一些细节方面进行了适当的改进。
铝锂合金、钛合金、碳纤维复合材料的运用，使得新歼七在机腹在加挂了一个800升的副油箱后，最大航程可以达到3500公里！
难怪杨主任一直强调，先进战斗机的设计，一定要基于成熟的先进航空发动机来进行优化设计。
新歼七的设计，比他们当年研制歼七和歼八的时候，不知道省去了多少麻烦，少走了多少弯路。
不到一年的时间，就成功开发了真正的第三代轻型多用途战斗机，这样的效率，使得王寿南等人感觉几疑置身是虚幻的梦境。
就在王寿南刚刚将新歼七研制成功的消息向三航的总经理叶正大汇报的时候，杨卫平没打招呼就来到了三航视察工作。
杨卫平很奇怪，为什么三航的人一直没向他问过关于歼十五海东青在研制过程需要注意的事项呢？
难道他们找到了解决基础工艺加工的办法？（。）
第388章 发展大空军必须提速！（）
杨卫平是抱着能不能收获意外的惊喜来的。
当他来到三航总部，问叶正大询问歼十五海东青的研制进度，结果当然是收获了一个大大的震惊。
他没想到三航如此不务正业！
歼十四猛禽研制顺利是理所当然，歼十五海东青却是迄今为止已经失败了一百次，吹风洞就没一次成功的。既然失败了，为什么不来找他杨大主任取经问计呢？竟然还偷偷摸摸地擅自作主启动了歼七的改进设计，搞出第三代轻型多用途战斗机。。。
看到叶正大交给他的新歼七测试数据报告，杨卫平的脑海里马上就浮显了上一世我国跟巴基斯坦联合研制开发成功的fc1枭龙！
只不过，被叶正大称之为新歼七的这款第三代多用途轻型战斗机，其综合性能似乎比fc1枭龙战斗轰炸机还要强上那么一。
“你们这真是……真是……”杨卫平望着站在他眼前，满脸都是欣喜神色的叶正大、王寿南，一时之间还真不知道该怎么说他们才好，叹然摇头苦笑，好容易才想出一个词，“不务正业！”
“这怎么是不务正业？”王寿南听杨主任给出这样的评断，当然不满意了，理直气壮地争辨道：“歼十四猛禽的研制工作我们已经按预定的进度验证机制造的阶段。。。
歼十五海东青的设计构想，虽然我们从一开始就觉得这个设计按我国现有的基础工艺加工能力，制造出来有可能，但其制造成本肯定会相当的高！甚至不会比歼十四猛禽的成本低。这明显不符合歼十五海东青作为跟歼十四猛低端搭配的定位。
但考虑到这或许是国家基于战略层面，进行先进战斗机的预研，我们三航并没有放弃研制，也没有向国防科工委提出质疑。经过十一个月的时间。顾总师率领歼十五项目的全体同事，进行了一百三十五次风洞实验，总结出了许多宝贵的实验数据资料。
杨主任你曾经多次在航空工作会议上强调。科研工作，不要墨守城规，要勇于创新，要敢创新。我们在自己力所能及的范围内，不等不靠为我国研制出第真正的第三代多用途战斗机，这怎么能算是不务正业……”
“得得得。王老，算我杨卫平失言，用词不当。我的本意并非是说你们的工作不到位，而是觉得二航的歼十大鹏鸟和歼十一金雕都已经了验证机的生产阶段，你们再搞出这种单发单座轻型多用途战斗机，对我国空军而言，其意义并不大。”杨卫平被王老的认真敬业精神给打败了。只能收起笑容，严肃地给对方解释道：
“既然你们已经把新歼七成功开发出来了，那就应该很清楚这款新歼七，与二航即将研制成功的歼十大鹏鸟相比较，谁强谁弱！作为一种轻型多用途战斗机。四航已经批量投产的强五b2多用途战斗机，其成本更低！
虽然新歼七因为采用了的新型航空材料而降低了机重增加了航程，但是，我可以非常负责任地说，一架新歼七的成本，可以造出至少八架强五b2！强五b2除了航程不如新歼七，其它方面并不逊色。
如果我们没有歼十，新歼七绝对可以成为我国空军的首选主力机型，全军装备。但有了歼十，新歼七自然也就成了鸡肋。不过，我们虽然用不上，但第三世界国家中那些有钱的国家，对于我们的新歼七，肯定会大受欢迎！”
王寿南、叶正大闻言后不由有面面相嘘。
“杨主任，您是说，咱们的新歼七全部用于出口？我们自己一架也不用？”王寿南喃喃自语地问道：“这么好的战斗机，我们的空军怎么就用不上呢？难道我们辛苦了这么长时间，是在搞重复建设？”
“王老，话也不能这么说。”杨卫平微笑着安慰道：“我国作为第三世界国家中最发达国家，当然得肩负起为第三世界国家技术的光荣责任和义务。
作为出口机型，只有强五b2太单一，你们现在研制成功的新歼七正好填补了这方面的空缺。凭心而论，对于第三世界国家中那些比较有钱的国家，比如伊朗、伊拉克、沙特阿拉伯、叙利亚、利比亚、巴基斯坦、阿根廷、巴西、智利等国，我们的新歼七，绝对是他们的首选主力机型。为此，我觉得有必要给新歼七取一个符合国际市场，又带有华夏特色的好名字，我看，就叫fc1枭龙好了。”
八十年代，这个世界可是热闹得很。如果拿生产大批量的强五b2和fc1枭龙，
跟美国和苏联等国家竞争全球战斗机市场，咱们的价格，一定可以把美帝和苏联毛子郁闷得吐血。
强五b2的国内制造成本每架不会超过60万美元，卖个120万美元，凭其准第三代多用途战斗机的物美价廉优势，肯定相当抢手。
fc1枭龙的成本，杨卫平估计应该可以控制在每架500万美元以内，定个每架一千万美元的国际统一价格，还是极具竞争力的。
ps：美元的购买力按2009年枭龙在国际军火市场的价格核算。
如果能让第三世界国家的空军装备上华夏制造的战斗机，这对提高华夏在国际政治圈里的地位肯定是极具助益的。
通过国际军火贸易，不仅可以赚取巨额的美元外汇储备，而且还能让大多数的第三世界国家团结在华夏的周围，这等两全其美的好买卖，杨大主任当然得好好合计合计。
歼十五海东青没有搞出来，意外地把歼轰七给提早研制出来，这对华夏制造的战斗机在未来20年内，在国际军火贸易市场上大把大把圈钱无疑堪称是。
这相当于第三航空工业集团开发出了性价比相当高的拳头产品，在给国家创汇创收的同时，也能给企业本身创造巨大的经济效益。可以说，三航无心插柳之举，也给其他三个航空工业集团作出了表率。
企业，就是既要参与市场竞争获取利润，又要通过这种高附加值的产品为企业本身的科研投入输血造氧。而不是光靠国家拔款来搞产品研发。
也只有这样的企业，才有可能形成科研效益科研良性发展模式，在国际商战搏亦中立足站稳，做大做强。
三航给予杨卫平的这个意外惊喜，同时也给杨大主任提了个醒。是有必要对华夏的空军装备进行整体规划了。
想到了就做，是杨卫平历来的行事风格。
于是乎，他借着在三航视察工作的机会，将一航、二航、四航的主要领导和技术人员都请来奉天，顺便将空军司令张庭华等空军高级指挥员一并请来出席。
歼十四猛禽，作为空军/海军主力多用途战斗机，作为制空战斗机兼轻型轰炸机使用。
强五b2，空军/海军舰载主力轻型战斗攻击机，作为歼十四猛禽的补充，同时执行500公里内的战役级和近距离直接支援打击任务。
歼十一金雕，作为主力出口高端机种，fc1枭龙作为主力出口高中机种，强五b2作为主力出口低端机种。
歼十大鹏鸟作为国产主力多用途三代半战斗机，同时为第四代歼二十打基础。等歼二十实现全面换装后，再将歼十大鹏鸟出口替换强五b2和fc1枭龙。
战略空军主力机型运十，代陨石，以正在进行验证的ws8昆仑高涵道比大推力涡扇为动力，作为主要空中大型多用途平台机使用，大型加油机、大型预警机、大型电子侦察机和地面指挥机。同时也可以开发民航版本。
辅助机型运八，充当中型野战运输机使用。改装海上巡逻机和反潜机。
预研运二十，消化c5，并且借鉴上一世c17国产型，主要是改进机翼，增加面积，上表在吹风，多段开缝和多段襟翼等增升手段全部用上，争取接近c17，计划在九十年代中期开始装备服役。
现有轰六全部换装ws8，并加挂两台ws8，改成四发轰六，作为准战略中远程轰炸机使用。设计搭配空地、空舰巡航导弹。
轰八作为高空战略轰炸机，研究，不再考虑超音速高速性能。设计搭配超燃冲压的空射型超高速导弹。九十年代开始服役，替换全部四发轰六。
武装直升机，海军陆战队配置可以在舰载平台起飞的武直十长弓，陆军配置武直十二利矢科曼奇山寨版，轻型武装侦察直升机选用上一世我军的武直9原型机。
运输直升机直九劲弩uh60山寨版，预研重型运输机直14支努干重型直升机山寨版。
目前，ws10太行和ws12泰山已经大批量投产，ws9秦岭也将马上投入批量生产，ws8昆仑高涵道大推力涡扇、wz1长江中功率涡轴和wz2大功率涡轴黄河尚在验证，大空军要成型，以ws6h1核心机开发出来的高涵道比大涡扇和大中型输出功率的涡轴发动机，以及适应高空高速高突防作战截击机专用的wp7涡喷发动机，还需要加大研发力度和速度才行。（。）
第389章 不努力工作那可是对不起杨主任啊！（）
长安航空发动机研究中心发动机�